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速派 、508 、C5、C6一直是位于我的二手性价比中级车推荐名单中，如果遇上执意要购买新车的情况我依然会保留速派这个选项 。
作为MQB平台中级车的首秀 ，这一代速派领先了同门迈腾 、帕萨特足足半年时间来到国内市场 ，但从市场表现来看，速派这波先手并没有取得预期的效果 ，国人对于VW的认可程度简直惊人 。
回想一下速派在国内的历史其实也颇为坎坷。斯柯达未国产时引入国内的车型中就有速派 。之后欧雅国产取名明锐 ，国产法比亚取名晶锐，速派自然也逃不过锐字辈的取名，昊锐就此而来 。只不过上海大众可能对昊锐的市场表现不甚满意 ，在13年小改款后又重新用回了速派这个名字。以至于15年末新速派的到来很多消费者都没摸清楚这是全新换代的车型 。
不同于上一代速派那种不太能被消费者所接受的“波西米亚情调 ”这一代速派就明显了锋利干练了许多 。车头多条锋利的棱线 ，瀑布式中网，以及大灯内的LED灯带和像棱镜一样的装饰件都很容易让人想到了斯柯达的祖籍捷克出了名的水晶工艺品。
我很喜欢这种带有文化内核的设计 ，毕竟这是在平台化生产下最能体现品牌独立性的地方 ，而且相比大众最新的设计语言，这个我觉得还好看些。
18寸的多幅抛光轮毂 ，这个也不多见 。除了彰显顶配身份 ，在阳光下也有像水晶般的视觉效果，跑起来估计更赏心悦目 。四条只跑了1万多公里的米其林浩悦让本身隔音很不错的速派的静谧舒适性更上一层楼。
车门的造型也是在有意的像水晶工艺一样制造多变的平面 ，加上这台车上成色不错的漆面和大众体系的制造工艺 ，看起来就很有价值感 。
车门下边缘并没有采用冲压件来实现造型，而是采用了塑料装饰板 。大车容易磕碰的地方这样设计必须好评。
C柱的设计很美观也很巧妙 ，毕竟在一台B级车上采用掀背式的车身结构应该也只有速派这一家了 。
来看具体效果 ，后排的头部空间丝毫没受影响，上下车也很方便不用特意低头 。
掀背B级车所带来的惊人行李箱空间，而且取放还极为方便。这一代速派取消了两段式开启的尾盖 ，我是很赞成的 ，减少了思考成本，而且在顶配车型上必配的电尾门面对空高有限的情况应对起来还是没啥问题的 。
尾部保留了传统“C ”字型的尾灯 ，380的铭牌也是在说明这是一台高功率2.0T的旗舰款 。
车内的设计没有像外观那样充满自己的个性 ，虽然细节上有差异，但还是有种大众的味道。两年1万多公里 ，和新车看起来几乎没啥区别 。
哑光木纹装饰板 ，花纹非常真实细腻，不拿手多摸几次我都以为这是实木饰板 ，当然在走性价比路线的斯柯达上面这应该是不允许的 。
三幅式方向盘是这代欧版速派的标配 ，不过当时上汽大众引入时早期款还是采用了略显中庸的四幅式，不过咱这款是18款 ，和国际同步了。
真皮方向盘的手感没有新车那种略生涩的感觉 ，过了“磨合期”就是不一样，油光包浆对于这台准新车是不存在的。
主驾门板留了雨伞储物格，我觉得这个设计就应该和杯架一样普及开来 。
带记忆的多项电调座椅和迎宾灯 ，这个在斯柯达上已经属于奢侈配置了吧 。
顶配车型 ，音响必须是带牌子的，这次是高保真界的大佬 ，德国金榜。
一扇门上四个喇叭 ，带牌子的就是不一样 。这套音响在中高音上确实非常有一套，可能受限于定位和喇叭布局 ，低音和环绕效果还有提升空间 。
买顶配车型的一大好处 ，按键满满当当没得空余位置。
驾驶辅助装备必然一应俱全 。
重头戏来了，这台速派带前排座椅通风！在南方用车你可能只有一周会想到用座椅加热 ，但起码有一个季度你会希望你的车带座椅通风！然而带座椅通风又价格实惠的车型简直是凤毛麟角 。
18款还新增了空气净化功能 ，虽然没能在雾霾天体验下效果，但有总比没有好是吧。
B+级后排 ，空间无需多虑 。
后排老板座无论看上去还是摸上去似乎都没什么人坐过 。
独立空调 、座椅加热 ，两个USB插口，该有的都有。可惜在售的19款旗舰版上连后排出风口都给砍了，优惠降价的代价未免太过巨大 。
综合来看 ，18款的顶配速派是真香 。
成熟稳定的三代EA888配7速湿式双离合 ，核心大件的通用应该也是主打性价比的斯柯达的一大卖点。
当新车受品牌影响力就自带性价比属性，再配上顶配二手加成 ，这无疑就是性价比?了。
15万多的价格是买台新思域呢还是来台顶配速派呢？
武汉的夏天来了 ，这个我是不会犹豫的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2018款斯柯达明锐怎么样？这位老司机行驶两周后有话说！
我是一名斯柯达明锐的车主 ，现在购车已经有两周了 ，今天给大家分享一下这些日子来的行驶体验，想知道着车怎么样？下面请听我一一道来！
外观外观还是十分漂亮时尚的 ，十万级别的车中斯柯达明锐的颜值可以说是数一数二！
内饰内饰比较普通 ，没有亮点，不够好看 。异味异响：我买这辆5干公里了 ，用车力度比较大 ，牌还没上就4300公里了，平时走坑坑洼洼也不减速的，高速和起步经常地板油。除了走烂路有一点摇晃声 ，正常的路上一点声音都没有 。当然 ，天窗的异响走烂路是有的，平路上没有声音 ，这个 ，家里以前的Q7，Q3 ，朋友的os都有 ，大众集团的有些问题确实通病，只能接受 。
空间明锐的空间是公认的大！后排腿部空间很好 ，后备箱也很大 ，日常家用足够，偶尔拉拉货那更是游刃有余。
动力毕竟1.4T ，不是大排量 。高速上地板油飙车的话还是比不上更大排量的 ，后段有些力不足 。加速表现：市区加速效果不错，游刃有余。高速正常驾驶提速也不错 。唯一不足的是：动力不是很直接，不够线性 ，起步前四分之一油门反应有些沉 ，到了涡轮点就直接了 。动力平顺性：比较平顺。地板油起步升3档的时候有感觉，不是很明显跑高速：高速正常驾驶 ，很稳 ，底盘很有韧性 。提速也快 。横向对比：还是一样的要求：这个价位区间，同样的动力下还有谁的舒适性更好？
操控方向指向清晰 ，轻重适中 ，不重不轻。转弯回馈力度均匀且自然，不像有些品牌那样有拖拽和抢方向的感觉。底盘及悬架：底盘很有韧性 ，很整 ，毕竟是德系车，底盘自不用怀疑 。
油耗日常正常驾驶显示平均4.6左右 。偶尔激烈驾驶也就5.3左右。很省油 ，高速100匀速能到4.0 。
舒适性低速市区行驶很安静 ，90、100以上有噪音，比日系的安静，但毕竟这个价位 ，你想要多安静？整体来说算是隔音比较不错的 。
最满意10来万的车隔音做的挺不错的 ，LED的远光灯很亮，后期不需要改灯。后排两个usb充电口 ，很方便！长途充电好用！皮+布的座椅个人觉得蛮好看的 ，实际座感也很舒服 。作为轿车后备箱大开口的设计确实不错，显大而且装东西也方便 。驾驶起来刹车油门的脚感就是德国味 ，我个人很习惯 ，完全不需要适应。
最不满意时速表亮度有些暗 。音响略差，太单薄 ，开大点显音质杂 。毕竟10来万的车 ，后排开窗的声音太渣了，一按开窗键那声音真的太显身价了。驾驶位遮阳板镜子都没有 ，副驾驶有镜子但没灯 。前档不是减速玻璃！开100都有快的感觉 ，高速驾驶差点感觉 。每次启动默认都是收音机手套箱都；带锁，车上重要东西没地方锁。
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