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自SUV车型在国内大火以后，消费者对SUV的偏爱越来越多 。随着消费群体逐渐年轻化 ，年轻人在选择购车时 ，便对一些充满个性元素的小型SUV产生浓厚的兴趣 。
而随着我国汽车市场竞争的白热化，面对自主车企的大举进攻 ，合资车企施行对自主品牌的“降维打击 ”。为了抢占市场份额 ，合资车企纷纷推出性价比更高的小型SUV。今天马拉车市将推荐五款合资小型SUV，它们不仅好看 ，价格上更为亲民 。
东风悦达起亚--奕跑
厂商指导价：6.98-8.28万元
动力系统：1.4L+6MT/6AT
奕跑作为东风悦达起亚的一款入门级小型SUV ，6.98万元的起售价确实相当有诚意，而且还是一款合资车 ，这对于年轻人来说 ，有一定的诱惑力 。在外观设计上，奕跑走的是年轻时尚的路线 ，前脸的虎啸式格栅具有很强的冲击感 ，而侧面的车身线条也很协调，确实能够打动当下的年轻人。作为一款小型SUV，奕跑有着4100mm的车厂和2570mm的轴距不算太小 。
动力方面 ，奕跑搭载的是一台1.4L的发动机 ，最大马力100Ps，自动挡匹配的是6AT自动变速箱 ，动力输出只能说是勉勉强强 ，但对于生活和工作在城市里的年轻人来说，日常代步不是太大的问题 。
长安福特?翼搏
厂商指导价：7.98-15.58万元
动力系统：1.5L/1.0T/2.0L+5MT/6AT
长安福特翼搏自从问世以来都是一款个性化小车 ，在它诞生之初正是小车横行的时代 ，如今虽然流行大车，但长安福特也没有放弃它 ，这也让翼搏成为了10万元年轻人的首选。为了更好地迎合消费者的需求 ，翼搏推出两款新车型，分别是1.5L铂翼运动版和1.5L尊翼PLUS版 。
动力方面目前翼搏主打的还是1.5L发动机 ，自然吸气的稳定性和线性以及油耗都是一个非常平均的存在 ，配合6AT变速器，翼搏依然是个性化的首选 。
东风雪铁龙--C3-XR
厂商指导价：9.48-11.79万元
动力系统：1.2T/1.6L+5MT、6AT 、6速双离合
东风雪铁龙C3-XR这款车型在去年3月份迎来了一次中期改款，新款雪铁龙C3-XR改变了前脸和尾部的设计 ，看上去更加年轻时尚 ，内饰更是焕然一新，更加符合现在年轻人的审美标准。此外 ，双色轮圈造型颇具设计感 ，车身尺寸上长宽高分别为4282/1748/1557mm，轴距为2655mm 。
动力方面 ，新款雪铁龙C3-XR搭载了1.6L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机两种动力 ，其中1.6L发动机最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为150N·m ，1.2T发动机最大功率为100kW（136Ps） ，最大扭矩230N·m，并目前只有这一个动力满足国六排放标准；而190THP车型搭载的1.2T发动机最大功率85kW（116Ps） ，最大扭矩190N·m 。
东风雷诺--科雷缤
厂商指导价：9.98-14.48万元
动力系统：1.3T+6MT/7速双离合
刚刚上市不久的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型 ，为了完善家族命名，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。新上市的科雷缤共推出5个版本，秉承雷诺“生命之花”设计语言 ，科雷缤具有个性 、运动、时尚等鲜明的雷诺设计特征：同级最丰富的颜色搭配 ，双色车身及双色内饰设计，配以8色可调氛围灯 ，缤纷色彩 ，潮流必备；全系家族式全LED灯组，形成同级最耀眼灯组设计；同级最大的9.3英寸多功能彩色液晶触摸屏 ，科技感十足 。
动力方面 ，豪华同款的TCe?270?四缸涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱 ，科雷缤的动力组合最大功率115KW ，最大扭矩270N.m，同级最快的8.7秒破百以及综合油耗为同级最低的5.6L/100km 。同时 ，MULTI-SENSE多感官驾驶模式 ，打造同级最多样化的操控乐趣。
上汽通用雪佛兰--创酷
厂商指导价：9.99-13.99万元
动力系统：1.0T、1.3T+6MT/6AT/CVT无级变速
创酷运用的是雪佛兰新一代家族设计语言，自然就体现出来与生俱来的年轻感与运动感。除了家族化设计的加持外，创酷还以雪佛兰先导概念版SUV?FNR-CarryALL为设计灵感 ，外观看起来更加立体 、大气 。特别是Redline版本车型 ，红黑配色为创酷带来了强烈的视觉冲击力和个性气息 。整体座舱时尚感不错，做工用料中规中矩 ，运用了大量的软性材质 ，整体布局清晰明了，配置方面表现还不错 ，主流的配置和基础配置比较齐全 ，在同级别车型中很有竞争力，完全符合级别定位。
动力方面 ，新一代创酷提供了335T智能涡轮增压发动机（1.3T）和325T智能涡轮增压发动机（1.0T） ，分别匹配CVT智能变速箱和6AT/6MT变速箱，一共两种动力组合 。在“单缸最优”理念以及高效节能技术 、高度智能电气化技术的应用下 ，创酷的这套动力系统展现出了令人惊喜的表现 。
马曰：
以上五款合资小型SUV在10万元这个价格区间 ，拥有不错的性价比，它们都属于个性时尚的小型SUV，彼此定位鲜明 ，优势各有不同 ，相信对不同需求的消费者应该也能有很好的选择依据。当然，这五款车型的基本调性决定了其主要针对的年轻消费群体 ，因而如何从五款车型中再进行挑选 ，就要看不同的年轻人的具体需求点，从而选择更适合自己需求的车型 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
今天给大家介绍两款小型SUV ，分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑。虽然说车型小众，但是4S店的终端优惠力度很大啊 ，而且附送的东西和服务也更好谈 。小众也并不代表产品质量不过关 ，相反，小众的产品更能体现个性 。其实有时候 ，年轻的消费者更青睐这种产品 ，只是由于厂家的种种原因，没能让产品跻身主流之列。
东风雷诺科雷缤
厂商指导价：9.98-14.48万元
推荐理由：国产后的价格更实惠，里外都是新设计 ，外观时尚 ，仪表全液晶屏幕，后排有出风口 ，座椅可放倒 。
刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型 ，为了完善家族命名，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤 。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅 ，与科雷傲相比 ，放弃了高高在上的威严，换来了自然柔和的优雅。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸 ，虽然看上去并不明显 ，但根据手掌作为参照物会发现，车标的尺寸真是足够大。虽然没有设置雾灯 ，但是通风槽却是如假包换 ，不仅能够为前轮降温，而且能够减小风阻 。双色车身已经是主打个性的惯用手段，而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线 ，并在车尾D柱进行了延展 。
18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿 ”的感觉 ，雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿 ”的道理。轮胎为马牌UltraContact?UC6系列，尺寸为215/55?R18 。尾部的设计感全部来自灯组 ，修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜 ，夸张犀利，又与头灯遥相呼应 。
科雷缤的内饰采用了分层式设计 ，为了突出内饰的层次感 ，排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座。和老款的卡缤相比，科雷缤的内饰要提升了好几个档次 。不过内饰的配色略显老气 ，不太符合整体设计 。
由于车宽的局限性 ，整个中控区向右延展，虽然侵占了一部分副驾的空间 ，但是给驾驶员提供更大空间。副驾区域因此会带来一个小问题 ，就是在乘坐时，内饰板有些干扰左腿的位置 。中控台虽然都是硬质塑料，但是装饰面板采用了黑、银 、棕三拼色设计 ，银色面板还具有金属拉丝效果 ，提升了不错的档次感 。
方向盘采用了常规的三辐式设计，配有多功能按键。方向盘左侧控制定速巡航 ，右侧控制行车电脑 ，而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上 。要知道根据国内的路况，多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高 ，这么设置略有不便 。
仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕 ，设计效果足够炫酷，速度表显示直观 ，水温表的出现也让人倍感欣喜 ，不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张，显得有些浪费面积。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平 ，并且支持EASY?LINK智能互联系统 ，不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能，有些遗憾。
中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖，只不过按键覆盖率只有50% ，总让人有一种低配车的错觉 。空调控制面板设计同样独具匠心 ，采用了旋钮与钢琴按键的组合 。左侧旋钮控制风量，中央旋钮控制温度 ，右侧旋钮控制分区 ，四个按钮则为内循环 、后窗加热等功能操作，逻辑清晰便于上手 ，兼顾了设计感与使用便利性。?科雷缤前排的电源储备非常丰富 ，配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口，此外下方的储物台还具备15W无线快充功能 。
排挡杆后方为电子手刹 、AUTOHOLD 、一处储物格和两个水杯架 ，水杯架内部设有限位器 ，但是没有设置防滑垫 。
中央扶手箱内部的空间比较可怜，仅能够放置一些票据等小件物品。副驾前方的手套箱空间进深很深 ，可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水 ，并且下方设有防滑纹 。
科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评，座垫和头枕非常宽大，靠背对于腰部两侧的支撑非常到位 ，能够给予驾驶员不错的包裹性 。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源 ，在小型SUV中已经算非常难得的配置。
新车的后备厢门槛较高，但地板很低 ，可以说是尽可能为后备厢“掏”出了更大的空间 。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势 ，能够进一步拓展后备厢空间 。
能够看出，空间的确不是科雷缤的卖点 ，而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼。除了这份让人一见钟情的见面礼 ，它的第二份“厚礼 ”则是其搭载的奔驰同款发动机，那么下一篇 ，我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受 ，敬请期待 。
东风悦达起亚KX3傲跑
厂商指导价：10.88-12.58万元
推荐理由：
傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸 ，遵循了韩系车的内敛设计 。前进气格栅扁平修长 ，并与前大灯连为一体。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型。
全LED灯组十分醒目 ，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯 ，点亮后达到了羽翼式的效果 。下部全部为转向灯，转向灯的光带非常科幻 ，点亮后与日间行车灯相连 ，二者共同形成向中部延展的效果 。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm，轴距为2630mm ，车身轮廓比较硬朗 ，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质。
尾部造型依旧是沉稳的感觉 ，没有过多夸张的设计 。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条 ，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果 ，并带来了很强的层次感 。
尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型 ，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果 。真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏 ，换成了一对排气装饰对外展示 ，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉 。
进入车内，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来 ，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计 ，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计，营造出了悬浮式的设计效果。
虽然中控台面还是采用了硬塑料材质 ，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板 ，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感 。7英寸液晶行车电脑与机械速度表 、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘 ，行车电脑除了调节显示功能外 ，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察 。
多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮 ，用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统 、蓝牙电话和语音系统 ，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统 。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平 。屏幕的分辨率非常高，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件 ，实用性很高。由于屏幕扁平 ，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能，一眼获取多种信息 ，无疑增加了这块屏幕的使用便利性。
合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多 ，傲跑这套全景影像系统非常清晰，并且四块影像间拼接得也比较自然 ，再配合模拟行车轨迹 ，停车入库显得易如反掌 。
温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作 ，而傲跑的横条仅为装饰 ，实际操作位置就是图标表面 。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道 ，打开盖板后 ，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时 ，右侧的指示灯会发出黄光提示 。
机械式排挡杆造型小巧 ，上部设置了挡位电子显示，排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮 ，右侧为驾驶模式旋钮 ，看起来很有科技感 。
这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅，座椅填充得比较柔软 ，对于腰部的支撑比较到位 ，但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能 。
相比之下 ，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受 ，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件 。是的 ，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕 ，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起，实际乘坐后起不到任何作用。
后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格 ，但整体高度略高 ，也没有设置任何锚点 。打开后备厢盖板，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具 ，其余位置全部为空腔 ，浪费了很大的空间 。其实，如果仔细设计 ，这些工具的位置完全可以更好得优化 ，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间 。
傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平 ，非常符合年轻人的口味 。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板 ，不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意。
总结：简短的介绍 ，希望能对您选购小型SUV有所帮助 。目前来说 ，市场上的主流车型还是德系合资车，而自主车型也是奋起直追，差不多也快夺取半壁江山了 ，因为自主车型价格更实惠 ，性价比更高，但是品牌众多 ，大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段 。相信接下来 ，真正有实例的产品还是要拼安全品质的。
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关于“东风悦达起亚suv ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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