2020年8月26日下午 ，广汽本田官方宣布 ，全新一代飞度正式上市，其售价区间为8.18万至10.88万元，全系均搭载1.5升自然吸气发动机 ，共计六款车型 ，包括四款潮跑Pro系列车型和两款潮跑Max系列车型。
无论是最早的GD3、后来的GE8还是现在的GK5，飞度一直采用的是略显圆润的设计风格 ，并且这种风格也是很多小型两厢车都采用的 。对于全新一代飞度而言 ，虽然本田为其准备了五种设计风格，但是它总体带给我的感受还是以圆润为主 ，不过这种圆润显然没有以前的车型那么动感 ，带来的更多的是呆萌 。
全新一代飞度除了风格更加呆萌外，大灯组的面积也变得更大 ，并且大灯灯组内部采用了环形LED日间行车灯 ，有效提升辨识度。
不得不承认的是，全新一代飞度相比于上三代 ，特别是现在最火的GK5这一代车型而言 ，它的风格明显有着较大的变化，给我带来的感觉是它的这次改变有了更强的日本本土气息，而在动感风格方面它低调了许多。特别是当你看到车侧腰线的时候 ，你会发现在GK5身上贯穿前后的那条犀利的腰线 ，在全新一代飞度身上几乎不见了 。
车身尺寸方面，全新一代飞度潮跑Pro车型的长宽高分别为4109毫米/1694毫米/1537毫米；潮越Max的长宽高则分别为4090毫米/1725毫米/1567毫米 ，也就是比潮跑Pro长度缩小19毫米 ，宽度增加了31毫米，高度增加了30毫米 。二者轴距一样 ，均为2530毫米。
与外观的呆萌相比 ，全新一代飞度的内饰则表现出更多的是简约，五款不同车型配备了五种不同颜色搭配的内饰 ，并且也采用了双色设计 。
在国内市场上 ，全新一代飞度搭载的继续是在GK5身上就已经使用了的1.5升自然吸气发动机，发动机最大功率为96千瓦/6600转 ，最大扭矩为155牛米/4600转 。已经在广汽本田凌派(限时秒杀)上使用了的1.0升涡轮增压发动机和i-MMD混动系统 ，在目前的广汽本田全新一代飞度上则都没有被搭载。
全系六款车型选哪款更值？
从车型的配比来看，全新一代飞度潮跑Pro系列显然是主销车型，而主打跨界风格的潮跑Max车型则更多的是为了让消费者可以有更多选择 。
四款潮跑Pro车型哪款更值？
作为全系入门级的潮跑Pro?1.5升CVT潮启版而言 ，它的售价为8.18万元 ，配置方面则配备了前排双气囊 、前排侧气囊 、胎压报警、ABS、EBD 、EBA 、ASR、ESP 、驾驶模式切换（运动+经济） 、上坡辅助、遥控钥匙 、无钥匙启动 、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘 、7英寸液晶仪表盘 、织物座椅、主驾驶座椅高低调节 、后排座椅整体放倒 、后排杯架、卤素大灯、大灯高度调节 、四门电动车窗 、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节 、手动空调 、车内PM2.5过滤装置、185/60?R15轮胎 。从价格和配置来看，它基本符合飞度的一贯风格 ，整体配置表现尚可 ，但并不算十分突出，全新一代车型所配备的液晶仪表盘可以说是最大亮点。
与1.5升CVT潮启版相比 ，价格贵了0.5万元的1.5升CVT潮享版在配置方面增加了USB接口 、2喇叭 、副驾驶化妆镜、后雨刷 ，用0.5万元换这几项基本上没有什么性价比可言，不过并不能算是潮享版配置不高 ，而是潮启版的配置较低 。
1.5升CVT潮跑版的价格比1.5升CVT潮享版贵0.9万元 ，配置多了侧气帘 、电动天窗 、铝合金轮毂、LED前雾灯 。虽然这0.9万元花的也并不是很值，但是至少侧气帘 、电动天窗和轮合金轮毂还是有着一定作用的 ，相比于前两款车型的配置来看 ，它的配置表现也基本可以满足需求。
作为1.5升潮跑Pro系列的顶配车型，1.5升CVT潮跑Pro版在配置方面比1.5升CVT潮跑版多了车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统、主动安全系统、自适应巡航 、真皮方向盘 、方向盘换挡、LED大灯 、LED日间行车灯 、自适应远近光、自动大灯 、185/55?R16轮胎，整体价格贵了0.9万元 。可以说虽然10.48万元的价格对于这一级别车型来说并不算低 ，但是对于它的配置来说 ，这个价格则并不贵 。
两款潮跑Max车型哪款更值？
主打跨界风格的潮跑Max车型共有两款，售价为9.98万元的1.5升CVT潮越版在配置方面配备了前排双气囊 、前排侧气囊、侧气帘 、胎压报警 、ABS、EBD 、EBA 、ASR、ESP、驾驶模式切换（运动+经济） 、上坡辅助 、铝合金轮毂、车顶行李架 、遥控钥匙 、无钥匙启动、方向盘上下+前后调节 、多功能方向盘 、7英寸全液晶仪表盘、织物座椅 、主驾驶座椅高低调节 、后排按比例放倒、后排杯架 、8英寸中央触控液晶屏 、蓝牙电话、手机互联、USB接口 、4喇叭 、LED大灯、LED日间行车灯 、自动大灯 、大灯高度调节、四门电动车窗 、驾驶位车窗一键升降 、外后视镜电动调节、副驾驶车内化妆镜 、后雨刷 、手动空调、车内PM2.5过滤装置 、185/60?R16轮胎。从价格和配置来说 ，它配置方面的整体表现基本符合这个价位合资品牌车型的特点。
与1.5升CVT潮越版相比价格贵了0.9万元的1.5升CVT潮越Max版在配置方面增加了车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统、主动安全系统、自适应巡航 、电动天窗 、无钥匙进入、真皮方向盘 、自适应远近光 。可以说0.9万元换来这几项配置还是比较超值的 ，只要它10.88万元的价格在你的预算范围内，你又喜欢它这种跨界的风格 ，那么选它没问题 。
写在最后
对于全新一代飞度来说 ，从去年10月东京车展亮相至今，它都有着很高的关注。而此次广汽本田对它的售价也采用了与预售价持平发售的政策 。可以说从价格来看 ，它并不算高 。但是在低价格的几款车型上 ，配置的表现则并没有符合这个时代的需求，特别是在于同价位的自主品牌车型相比 ，它的配置真的可以说很低。并且对于这一代车型来说 ，它改动较大的设计风格在消费者当中也有着不同的声音，现在可以说如果你想要一款空间大 、油耗低的合资品牌车型选择飞度没问题，但是你必须要舍弃对于配置的需求 ，因为除了顶配车型外 ，全新一代飞度的配置真的没有太多亮点可言 。
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子弹说车丨孪生姊妹！东本LIFE和广本飞度 ，你选谁？
“神车飞度 ”的传说流传至今，时代的接力棒也终于递交到了四代目手中。传承下来的不光是本田“MM理念”和高性价比定位 ，更是一代又一代的车主们围绕着“FIT”三个字母所展开的人生历程 。
那么广汽本田第四代本田飞度（FIT）有没有很好地将以前的优点继承下来呢？在它懵懂可爱的外表之下 ，又有什么全新的亮眼设计呢？请看我们对广汽本田第四代飞度（FIT）的详细体验视频 。
经典传承
红色为潮越Max（CROSSTAR）系列，白色为潮跑Pro（SPORT）系列
本次的主角是第四代飞度（FIT）的两个版本 ，分别是代号GR9的潮跑Pro（SPORT）系列和代号GS1的潮越Max（CROSSTAR）系列 ，官方指导价为7.38万-10.28万元。
这台GR9从外观和配色上更接近于我们脑海中传统飞度的样子；而在GS1身上则可以看到第四代飞度（FIT）更大胆的尝试 。
在潮越Max（CROSSTAR）的名字中，“越 ”代表了其偏向野外的造型 ，全车采用了黑色包围 ，车身尺寸相比潮跑Pro（SPORT）更为修长，高度也高出了30毫米 。两款车型的轮毂尺寸均为16英寸，但潮跑Pro（SPORT）使用的轮胎扁平比为55% ，潮越Max（CROSSTAR）的轮胎扁平比为60%。更高的扁平比也为后者带来更高的离地间隙 ，从而提升通过性。
在前脸设计上，第四代飞度（FIT）并没有继承前代的设计思路 ，“水汪汪的大眼睛 ”更具第一 、第二代飞度的遗传基因 ，又回到了可爱风格的路线 。
新车延续了前后双A柱的设计，同时A柱的宽度被大幅缩减 ，从110毫米（第三代飞度GK5）缩减到55毫米 。这样的设计可以让驾驶员获得更好的视野 ，大幅减少因盲区造成的困扰。
在新车的侧面依然可以感受到飞度接近迷你MPV的单厢式车身设计，当目光聚焦在C柱时 ，似乎能强烈感受到GK5的灵魂依然存在 。
尾部相对于萌萌的车头来说 ，运动气息强了许多，右下角“FIT”的标识承载了无数人的回忆 。
空间依旧
得益于本田“MM理念 ”的优秀传承 ，第四代飞度（FIT）仍然巧妙地将内部乘坐空间和使用空间最大化。
在前排 ，最值得怀念的主副驾空调出风口杯架设计回归 。
副驾驶前方的上下双层手套箱也为车主提供了更多的储物空间 。
横向的仪表台为前排留出了更宽敞的腿部空间，即使身材较庞大的驾驶者仍然可以有很大的活动空间。
以身高1米83的体验者为例，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量 ，垂直空间同样有两拳左右的距离 。同时后排的座椅高度相较前排稍高 ，使得后排乘坐者有更开阔的视野 。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。
说到飞度 ，怎么能不提“魔术座椅 ”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续 。唯一遗憾的是 ，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能，也不支持后排4/6分割放倒 ，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能 。
内饰升级
前代飞度的内饰设计相较新车而言较为严肃 ，但在第四代飞度（FIT）中增加了更多的活力，也提升了质感。
虽然内饰上的塑料材质仍然占较高比例 ，但经过精心修饰后 ，表面的纹理效果会提升不少的好感度。
仪表盘采用7英寸液晶仪表，上方的遮光罩被取消后 ，驾驶者的视野得到了更好的提升 。
相较而言 ，潮跑Pro（SPORT）与潮越Max（CROSSTAR）在前排的区别体现在了中控台 。前者为经典的细长条小屏，具有USB连接和收音机的功能。
而潮越Max（CROSSTAR）使用了更显档次的液晶屏，除了可以更直观地调整车辆设置 ，也增加了例如百度CarLife这样的互联功能 。
中控台下方是一个手动的单空调设定 ，旋钮操作具备一定的质感，声音也较为清脆 。
操控安逸
在动力方面 ，两台车的动力系统并无明显差别。第三代飞度GK5上的那台代号为L15B的1.5升自然吸气发动机得到沿用 ，在第四代飞度（FIT）上的代号为L15BU，主要升级之处在于满足了最新的国六排放标准 。
这台发动机的最大功率为131马力 ，最大扭矩155牛·米 ，搭配的依旧是熟悉的CVT变速箱，并可以模拟出一定的挡位 ，带来不错的驾驶乐趣 。这样的动力对于飞度来说十分充沛 ，驾驶感受十分轻松。
D挡起步时有轻微的前蹿，制动踏板脚感偏硬 ，需要一定的适应时间 。
新车的转向手感轻重适中 ，在转向时可以感受到轻微的阻力，既保证了手感不会过重，也使得在转向时方向盘不会“太贼” 。
行驶途中 ，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快 ，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。
第四代飞度（FIT）还搭载了名为Honda?SENSING（安全超感）的智能驾驶辅助系统 ，包括ACC自适应巡航 、车道主动保持、预碰撞缓解等系统 ，这样的配置放在A0级小车当中也属于超班的规格了 。
情怀无价
随着国内汽车消费水平不断升级，A0级的汽车市场已不比十年前的辉煌 ，曾经的销量担当也逐渐趋于小众市场 。但正是像飞度这样具备强大功能性和优秀质感的精品小车的存在 ，使得很多很多车主依然会选择它们作为自己每天相伴的座驾。
空间大且灵活 、功能全面 、驾驶轻巧、安全可靠等等这些在上一辈人口中时常出现的名词，仍然是如今的年轻人对汽车产品的追求。
老飞度的车主们如今已经变得成熟 ，第四代飞度（FIT）的到来 ，更像是让曾经的车友们找回青春的记忆，让这一代年轻人开始与飞度一同书写新的篇章 。
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东风本田LIFE对比广汽本田飞度 ，两车有何差异，选哪个好？
就在广本新款飞度上市后不久，东本的?LIFE也上市了。这两个名字好像没什么联系 ，但却是一对“孪生姊妹 ” 。一样的动力 、相似的前脸 ，就连售价都近乎重合 。那么问题来了，以前我买飞度就好了 ，现在多了个LIFE ，你让有纠结恐惧症的我怎么选？
（东风本田LIFE）
（广汽本田飞度）
先来看看售价
东风本田LIFE有4款车型在售，售价区间9.78-11.28万元 ，全系同样只有1.5L发动机匹配CVT变速箱。
广汽本田飞度有6款车型在售 ，售价区间8.18-10.88万元，全系1.5L自然吸气发动机 ，匹配CVT无极变速箱 。
简单看了下配置表 ，东本LIFE的入门款车型也就是广本飞度的中配车型 。这么来看，飞度的选装似乎更多些。
配置是否有差异
东本LIFE这款车型叫SPORT心动版（售价9.78万元） ，广本飞度这款车型叫潮跑版（售价9.58万元） 。售价上仅仅相差2千元 ，所以配置上大概可能应该不会有什么区别 。LIFE是全LED大灯 、飞度是卤素；飞度有电动天窗、LIFE没有，就这？
（东本LIFE）
（广本飞度）
再来对比看看顶配车型的配置，东本LIFE?CRO-SS灵趣版（售价11.28万元） ，广本潮越Max版（售价10.88万元） ，售价相差4千元，配置上多少有些不同。LIFE具备语音识别电话、前排中央扶手 、倒车影像 、换挡拨片是飞度没有的 。是的 ，飞度顶配都没有倒车影像 。
没什么好说的动力系统
传说中GK5的1.5L自然吸气发动机没啥好说的 ，起步快加速迅猛。最大马力131匹、峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无极变速箱 ，飞度和LIFE都一样。
令人纠结的问题留给大家
飞度和LIFE定位两厢小型车 ，但是也都提供了跨界版本的选择 。侧裙和轮拱都加入了黑色的防刮饰件，高度则并没有变化 ，可能底盘高度有调整吧 。但是 ，你只能在高配或者顶配中选择跨界版车型。
既然已经有了飞度，那LIFE的意义是什么？或者说 ，我到底应该买哪款？通过以上不严谨的对比来看 ，似乎LIFE定位会高一些 。更高的售价 、更多的配置，以及在做工上积累的不错的口碑 。飞度则把起售价拉的更低，为消费者提供了更多的选择。如果是你 ，会买东本的LIFE还是广本的飞度呢？
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12月15日，东风本田LIFE正式上市 ，作为?广汽本田飞度的姊妹车型 ，LIFE全系车型采用1.5L自吸发动机+CVT变速箱的组合，四款车型价格区间为9.78-11.28万元 。相信不少人会好奇LITE和飞度是同一款底盘吗？到底有何区别 ，在同样的价格下 ，应该如何选择。下面我们选车侦探就通过车架 、发动机和配置来详细对比 。
三大件对比
想要知道两台车是不是完全相同，就要对底盘车架、发动机和变速箱进行对比 ，也就是常说的三大件 ，从官方的来看，LIFE的车架钢材用料及占比与飞度完全相同 ，A柱采用一体式的980MPa高强度钢 ，A柱下方的立柱总成也采用980Mpa高强度钢，B柱下部与前后门槛的接合位采用780MPa钢材，前外纵梁的内侧使用980MPa高强度钢 ，外侧使用780MPa钢材 ，车尾立柱使用了440Mpa的钢材 。980Mpa以上高强度钢的使用率都是18%，从白车身来看两车完全相同。
动力方面 ，东风本田LIFE搭载了一台代号为L15B5的1.5L自然吸气发动机 ，广汽本田飞度搭载了一台代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，虽然代号不同 ，但这只是广本和东本的命名方式有所不同 ，都是L15B发动机的国产版，缸径/行程均为73/89.5mm ，均采用铝合金缸体 ，输出功率也都是131马力，在4600转/分时 ，峰值扭矩均为155Nm 。技术方面也都采用了本田的i-VTEC可变气门正时升程控制系统 。变速箱方面 ，两款车全系使用了相同的本田CVT无级变速箱。
同价位配置对比
从以上的对比可以看出，两车三大件完全相同，没有任何区别 ，但在配置方面 ，东风本田LIFE和广汽本田飞度还有比较明显的区别，我们选择价格同样为10.88万的顶配版--LIFE?1.5L?CVT?SPO-SS灵动版和1.5L?CVT潮越Max版进行对比。第一 ，LIFE比飞度多了倒车影像 ，对于购买入门A级车的用户来说，多数是年轻消费者 ，一部分也是首次购买汽车 ，在倒车时除了雷达，倒车影像非常实用 ，可以让你更加便捷地停进车位 。
第二 ，?LIFE比飞度多了方向盘换挡，通过电子换挡拨片可以更加快捷地换挡 ，电子换挡拨片通过线控系统将换挡指令传递给变速箱 ，可以让驾驶者的双手始终保持在方向盘上，大大提高行车遇到突发情况，需要转向时的安全性 ，换挡拨片位于方向盘之后 ，使用更加方便高效，这项技术最早出现在F1方程式赛车中 ，如今也在量产车上普及 ，LIFE就使用便捷性和安全性来看要比没有拨片的飞度更好 。
第三，?LIFE比飞度多了语音多媒体和电话识别控制系统 ，在日常开车中 ，如果能时刻将目光锁定在前方道路上最好，这时候如果需要操作多媒体系统或者打电话 ，通过语音智能助手就可以完成操作 ，解放了手和眼睛，可以大幅提高开车时的安全性。此外 ，LIFE还有LED雾灯和前排扶手等实用性配置 ，在雨天开车或者雾天出行时亮度更高，车辆前方的视野更加广阔，这些配置都可以提高便捷性和安全性 。而飞度只比LIFE多了后排杯架这一项配置 ，对安全性没有多大帮助 。
选车侦探观点：作为一款新车 ，东风本田LIFE在知名度方面显然和飞度有相当大的差距，但从对比可以看出 ，两车的底盘车架 、发动机和变速箱完全相同 ，同样的价格，LIFE配置要比飞度明显高出不少 ，对于新手来说也更加友好 ，由于知名度低，LIFE必须在某个方面更有诚意才能吸引消费者 ，东风本田选择了在配置上做加号 ，当然两款车由于外观设计基本一致，LIFE开出去并不存在辨识度低的问题 ，综合来看 ，LIFE显然是更好的选择。你觉得飞度和LIFE应该怎么选，欢迎讨论 。
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本文概览：2020年8月26日下午，广汽本田官方宣布，全新一代飞度正式上市，其售价区间为8.18万至10.88万元，全系均搭载1.5升自然吸气发动机，共计六款车型，包括四款潮跑Pro系列...
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