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■ 免费通行的时间范围：春节、清明节 、劳动节 、国庆节四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日 。
■ 免费通行的具体时段：从节假日第一天零时开始 ，到节假日最后一天24时结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准 ，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。
■ 免费通行的车辆范围：7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车 。
高速免费新规定168小时
中小学可按规定安排放春假
国务院近日印发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(以下简称《意见》) ，提出到2020年 ，境内旅游总消费额达到5.5万亿元，城乡居民年人均出游4.5次，旅游业增加值占国内生产总值的比重超过5% 。
旅行社
严打“黑导游 ”和强迫消费
《意见》规定 ，各地要破除对旅行社跨省设分社、设门市的政策限制 ，鼓励品牌信誉度高的旅行社和旅游车船公司跨地区连锁经营。建立严重违法企业“黑名单”制度，依法严厉打击“黑导游 ”和诱导 、欺骗 、强迫游客消费等行为 ，依法严肃查处串通涨价、哄抬价格和价格欺诈的行为 。取消边境旅游项目审批 ，将旅行社经营边境游资格审批和外商投资旅行社业务许可下放至省级旅游部门 。规范中小学生集体出国旅行。
交通
鼓励旅游团队火车票优惠
《意见》要求完善旅游交通服务。高速公路 、高速铁路和机场建设要统筹考虑旅游发展需要 。完善加油站点和高速公路服务区的旅游服务功能，加快推进高速公路电子不停车收费系统(ETC)建设 。重点旅游景区要健全交通集散体系。增开旅游目的地与主要客源地之间的列车和旅游专列 ，完善火车站 、高速列车、旅游专列的.旅游服务功能 ，鼓励对旅游团队火车票价实行优惠政策 。加强高铁车站与城市、景区的交通衔接 。支持重点旅游城市开通和增加与主要客源地之间的航线，支持低成本航空和旅游支线航空发展 ，鼓励按规定开展国内旅游包机业务。规划引导沿江沿海公共旅游码头建设 ，增开国际 、国内邮轮航线 。
景区
老人门票优惠打破户籍限制
《意见》要求规范景区门票价格 。抓紧建立景区门票预约制度，对景区游客进行最大承载量控制。利用风景名胜区 、自然保护区、文物保护单位等公共资源建设的景区门票以及景区内另行收费的游览场所 、交通工具等项目价格要实行政府定价或者政府指导价 ，严格控制价格上涨 。景区应严格按照规定 ，对未成年人 、在校学生、老人 、军人 、残疾人等实行门票费用减免，针对老年人的优惠措施要打破户籍限制，坚决制止各类变相涨价行为 。
要重视旅游纪念品创意设计 ，整治规范旅游纪念品市场。在具备条件的口岸可按照规定设立出境免税店 。研究完善境外旅客购物离境退税政策 ，将实施范围扩大至全国符合条件的地区 。在切实落实进出境游客行李物品监管的前提下，研究新增进境口岸免税店的可行性。
休假
落实带薪年假纳入政府日程
《意见》规定 ，将带薪年休假制度落实情况纳入各地政府议事日程 ，作为劳动监察和职工权益保障的重要内容，推动机关、企事业单位加快落实职工带薪年休假
制度。鼓励职工结合个人需要和工作实际分段灵活安排带薪年休假 。在教学时间总量不变的情况下 ，高等学校可结合实际调整寒 、暑假时间 ，中小学可按有关规定安排放春假，为职工落实带薪年休假创造条件 。
重大节假日高速公路免费通行已经成为国人熟悉的一项政策 ，每逢春节假期 ，我国的高速公路更是会迎来长达7天的免费出行时间。这虽然是一个好消息，但同时也造成了一定的问题 。
针对春假高速公路免费通行所造成的弊病 ，有专家提供了改革建议 。虽然近段时间以来 ，专家的言论屡屡被公众所抨击。但针对此次的改革建议，很多网友都表示很靠谱!到底专家提供的建议是什么呢? 一 、拥堵问题 2023年我国高速公路免费通行的时间段已经确定，从1月21日(除夕)0点时分起 ，至1月27日24:00为止 。总共7天的时间 ，车主朋友们可以享受到高速免费通行的政策，但大家在兴奋的同时 ，也不免产生了一丝担忧 。 因为每年春节高速公路免费通行时间段内 ，几乎无一例外的会出现严重的交通拥堵情况。中国目前拥有超过3亿的汽车保有量，在一个特定的时间段内大量汽车集中上高速 ，造成拥堵情况是无法避免的一件事情 。 根据2022年的有关数据统计显示 ，2022年春节期间我国高速公路的平均拥堵里程达到了惊人的公里 。并且拥堵程度排名靠前的前10大拥堵路段，全部位于我国的南方。 很多车主朋友为了能够享受到高速免费通行的福利 ，集中在除夕夜0点过后上高速 。很多正在路段上行驶的车辆即使到达了收费口也不愿意驶出 ，一直等到免费的时间点到来的时候才会驶出收费口 。这就造成了在接近收费口的路段会产生尤为严重的交通拥堵。 本来春节假期是所有人都开心的一个时刻，但如果碰上了高速交通大堵车 ，难免会影响到大家的心情。这也是很长时间以来被众多车主所诟病的一个焦点 。但有关专家目前已经提出了改革的建议 ，具体是什么呢? 二、改革建议 中国国际科技促进会的总顾问李河新，主任李静，总工程师李瑛等专家联合倡导进行春节高速收费模式的改革 。在不增加免费时长的前提下 ，来有效缓解这个时间段高速公路严重的拥堵情况。 根据专家的建议 ，可以由原来的7天免费通行时间改革成两个月内每辆车有168个小时的免费通行时间 。这个时间的计算依据是春节7天假期×24小时，这样的改革措施并不会增加原有的免费通行时间 ，并且可以有效的缓解交通拥堵情况 。 这项改革方案如果推行 ，我国春节期间高速免费的模式将由原来的按天计算，变为按小时计算。原来针对的是特定的时间区间 ，现在精准的定位到了每一辆车 。车主的通行福利会变得更加有保障 ，也更有利于错峰出行的展开 。 尽管有很多专家用他们的言论在“刺痛 ”着公众，但对于此次专家提出改革春节高速公路收费模式的提议 ，却赢得了众多网友的喝彩 ，纷纷表示支持。这才是真正为民生着想，并能够根据实际情况提出解决方案的好专家 。 但随即另外一个问题也困扰着广大的国人 ，为什么国外发达国家的高速公路普遍实行免费通行 ，而中国的高速公路却要收费呢? 三 、收费原因 截止2021年末，中国已建成高速公路总里程万公里，持续排名全球第一 。我国用40年的时间追赶上了西方国家超过百年的高速公路基建事业 ，但这也种下了一个弊端 ，那就是我国的高速公路负债情况非常严重。 截止2021年，我国高速公路债务余额为亿元 ，高速公路的运营已经连续出现了第8年的亏损 。如此庞大的债务 ，就需要高速公路能够产生持续稳定的现金流 。否则债务危机一旦爆发，第一个倒下的就是“大债主”银行。 虽然现阶段我们不能全面铺开高速公路免费通行政策 ，但我们可以通过免费通行模式的改革来为全体国民增加更多的福利。并且根据债务规模和结构的变化 ，可以适当的增加免费通行的时间，争取在最大的范围内为国民提供更多的福利 。 总结 春假假期7天免费高速通行或许将改成两个月168小时免费通行 ，专家这一次的建议赢得了全民的支持 。我们也希望这种模式能够尽快的应用在2023年的春假高速免费政策上。关于“一三年春节放假高速不收费什么时间 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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