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应该可以加60升油左右：1、东风“锐骐 ”皮卡归属郑州日产旗下的东风风度品牌，与“东风风行” 、“东风风神 ”并列成为东风旗下三大子品牌 ，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持；2 、2012年中国汽车产销量逐步趋于理性 ，国内汽车市场已步入“微增长 ”时代 。早在2004年郑州日产加入东风体系后，便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡 。2012年 ，郑州日产立足双品牌 ，通过不断吸收消化贯通，大力加强东风自主品牌的建设；3、2006年第28届达喀尔拉力赛中 ，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场 ，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程 ，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。
皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档？
价 格： 8.68-12.48 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4885/1820/1715mm
排 量： 2494-3153 cc 原产地： 亚洲 所属： 锐骐
理论油耗： 5.8 升/百公里
优 点：
缺 点：
综合评分：7.4
外 观：8.0 内饰：7.6 操控：7.6 安全性：7.6 油耗：7.5 品牌：6.3
锐骐柴油皮卡系列介绍
郑州日产柴油皮卡采用了D22的主体车身 ，而前脸用了全新的造型 。简洁的横杆式镀铬冷却格栅与新款一体式晶钻前大灯相衔接，粗壮而略显圆润的前保险杠造型丰满 。前脸各部件协调而统一 ，简洁流畅 ，还带着几分圆润和时尚。最显眼的是它东风的前车标，显然是在价格上做下伏笔。车身侧面同样流畅而简洁 ，一条与地面平行的腰线贯穿前后 ，显得几分平和 。轮弧造型设计独特，前面平整后面粗犷 。韩泰215/75 R15的全地形AT宽胎显出几分粗野。郑州日产柴油皮卡的外形在国内同档车型中突出了新颖和时尚感，在工艺上同样领先 ，车身整体钢板冲压成型技术保证了良好的质感和更高的安全感 。车身外形尺寸长宽高分别是4885×1690×1650mm ，和双排座D22外形尺寸完全一样 。 目前，锐骐柴油皮卡所属系列下的最新车系为锐骐多功能商用车 ，可查看其报价 、配置和。
易车原创 随着国内汽车市场的快速发展 ，消费者在选择车辆时的需求也在不断细化，比如在一些偏远地区 ，皮卡这类多用途车的优势就体现出来 ，它不仅能满足家用代步需求，又可以用来当作越野的好玩具 。并且自2016年以来 ，很多城市取消了皮卡进城的限制 ，因此皮卡车型的需求量将逐渐加大 。而如今汽车市场群体年轻化，皮卡车型也正在向高端 、时尚、个性化方面发展。那么在竞争激烈的皮卡市场上 ，谁的产品更出色 ，品质更高，才会立于不败之地 。
10-15预算如何选？
与很多轿车、SUV一样，消费者在选车时 ，会注重该车型的口碑力量 ，因为买皮卡车型大多数是男性用户群体居多，他们在选车时往往更加理性 ，更在意车辆的本质 。而在10多万的价位里面 ，有一款车型相信大家不陌生，那就是这个级别绕不开的一款车型——郑州日产锐骐6。熟悉皮卡车型的朋友肯定对这款车型有所了解 ，其在皮卡领域属于元老级的选手 ，它与纳瓦拉同平台打造，自身实力过硬 。总之有皮卡的地方 ，就有它的身影 。
2021款 东风锐骐6 长货箱 2.3T 自动 四驱 豪华版 柴油版外观
所以在10多万左右 ，锐骐6凭借拥有合资车型的技术，比起一般自主车型 ，其可靠性和耐久性经得起市场考验。同时 ，锐骐6产品迭代快，能根据市场变化，快速推出新产品 ，从而适应新时代下年轻消费者的需求。在几经改款或换代下 ，锐骐6已经拥有汽油版 、柴油版 、平底货箱版、平底长货箱版 、越野版以及穿越版等多个版本车型，选择可谓十分丰富 。
2021款 东风锐骐6 2.3T 手动 四驱 红色越野版 柴油版外观
外观：造型硬派不失时尚
从外观上上看 ，锐骐6有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉”的刻板印象 ，为顺应市场年轻化趋势，新车融入了很多SUV上的潮流元素 ，让硬汉变得也有柔情一面 。
新车前脸采用了六边形进气格栅 ，内部采用了熏黑处理，并且搭配家族式的“冠军腰带”双镀铬饰条 ，看起来霸气不失时尚。大灯与中网融为一体 ，增强了车头的整体感，中高配车型还带有LED日行灯 ，点亮后显得很有精神气 。
从侧身来看 ，新车车身设计协调，霸气外表再次显露无疑，与它的“兄弟 ”车型纳瓦拉相比 ，更有优势 。另外穿越版车型拥有212mm的最小离地间隙 ，赋予它出色的越野性能，通过性不错。即使普通版也有207mm的最小离地间隙 ，31°接近角和20°离去角 ，超过了绝大部分轿车，行驶在野外更加从容 。
在车身尺寸方面 ，锐骐6与纳瓦拉十分接近 ，它的长宽高分别为5290/1850/1810mm，轴距为3150mm ，在同级中尺寸属于中等偏上水准 。一般来说 ，尺寸太长不利于通过性，太短对内部空间有所影响 ，所以比例适中才是最好。
尾部方面 ，新款锐骐6的后包围采用了“U ”字型设计，比起老款，降低了踏板高度 ，上下货厢更加方便一些 。轮胎采用的是16英寸双色轮圈 ，规格255/70 R16 。
外部配置方面，新车配备无钥匙进入系统 、车顶行李架、侧踏板 、倒车雷达以及倒车影像等功能 ，在一些舒适性的便利配置上没有缺席。
内饰：看起来不像一台皮卡设计
坐到锐骐6的车内 ，你会发现，它与一般的轿车和SUV没什么两样 ，整体设计简洁 ，配色显年轻时尚 。除了纯黑色内饰以外，它还为消费者提供了黑棕撞色内饰 ，营造出温馨的乘车氛围 。
值得一提的是 ，新车配备了多媒体系统 、带有蓝牙、语音控制等功能，同时提供有自动空调 、多向调节的电动座椅等配置 ，尽管与如今主流车企的系统相比有所差距 ，不过在皮卡界中，这些都是同级比较少见的配置，绝对拿得出手。
乘坐空间方面 ，以身高175cm体验者为例 ，锐骐6前后排表现比较宽敞，尤其高度和宽度都很理想 ，后排腿部空间不会觉得局促 ，能满足日常家用的空间需求。
至于行李箱方面，锐骐6在同价位同级别的车型中 ，后备厢容积造型十分规整 ，而且内部配备货厢宝，起到防腐 、耐磨的作用 。同时还配备防滚架 ，对于大件物品起到了很好的固定作用 。
在安全配置方面 ，锐骐6的主/被动安全配置比较齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等) 、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) 、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)等配置都有配备 ，虽然与如今一些主流车型相比 ，都是比较基础，但是参考这个价位，这些都是非常实用且在皮卡车型上比较难得的配置。
动力：同级强悍2.3+8AT组合
动力方面 ，新款锐骐6提供了2.4L汽油和2.3T柴油两款发动机 ，其中2.4L汽油发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩为235N·m ，传动系统匹配的是5MT变速箱 。而搭载的2.3T柴油发动机与海外版纳瓦拉保持一致 ，最大功率120kW，峰值扭矩为380N·m 。
传动与之匹配的是6速手动或采埃孚 8速手自一体变速箱 ，其中自动挡车型采用了类似飞机挡杆排挡样式设计 ，造型前卫。
熟悉这套动力的朋友并不陌生，在日产很多硬派SUV中比较常见 ，而且绝大部分为进口件 ，只是在国内组装，其可靠性表现会更好 。所以说 ，在锐骐6车型上搭载纳瓦拉同款动力总成 ，性能提升明显，甚至有些“扮猪吃老虎”的意思 。
在日常驾驶方面，2.3T动力在低扭表现充沛 ，且开起来非常轻松。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极 ，驾驶起来的平顺性值得肯定 。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统，分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L) ，高配车型还带有后桥差速锁 ，在遇到复杂路况时的优势就会体现出来 。
全文总结：与其它很多传统意义上的皮卡车型不同，锐骐6作为皮卡领域的先行者 ，在迎来政策放开的大环境下 ，擅于抓住机遇，不仅推出造型与时俱进的产品 ，就连配置 、动力方面都进行了相应变革。同时基于纳瓦拉同平台 ，配备同款2.3T发动机，采埃孚8AT变速箱 ，无论品质还是动力性能在同级中就是 ”香饽饽 ” 。毫不夸张的说 ，凭借这些优势，锐骐6出身自带光环 。对于预算10万左右，能买到一辆合资品牌的车型 ，性价比不言而喻。
此外 ，锐骐6不只是实用性方面方面 出色，除了提供汽油 、柴油、两驱 、四驱 、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外 ，还推出了穿越版等版本车型 ，兼顾了一定的越野乐趣，这是目前皮卡在个性化方面比较缺少 ，而锐骐6打破传统刻板印象 ，走在皮卡领域最前沿，自然也会赢得更多消费者的喜爱。
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