网上有关“新款别克GL8哪款值得买？”话题很是火热 ，小编也是针对新款别克GL8哪款值得买？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

日前 ，我们从上汽通用别克官方了解到，旗下MPV车型——别克GL8 正式上市 。新车共计推出5款车型
，并首次推出2款福祉版车型
。新车官方指导价格区间为23.29-32.99万元。新车全系搭载2.0T发动机，并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。

那么这五款车型哪款最值得购买呢?接下来让我们为您解析。

配置方面 ，售价为23.29万元的652T 舒适型标配17英寸轮圈、前/后LED大灯 、LED日行灯
、LED流水转向灯、多功能方向盘 、前排/后排座椅调节、驻车雷达(后)
、发动机远程启动等配置
。

而售价为25.89万元的652T 豪华型则在前者的基础上eConnect 2.5互联技术、OnStar安吉星全时在线助理 、12英寸高清触摸屏
、电动天窗、后排隐私玻璃 、真皮多功能方向盘
、前排储物箱、真皮(皮质)座椅 、倒车影像
、前排侧气囊、无钥匙进入 、定速续航等配置。

至于652T 尊贵型
，其相比前者增加了外后视镜电动折叠
、全景天窗、车内氛围灯 、迎宾踏板、前排座椅电动调节/加热
、前后驻车雷达、流媒体后视镜 、盲区预警
、自动泊车等配置 。

而两款福祉版车型在配置上分别对应652T 豪华型与652T 尊贵型，最大差异则在于其在第二排增加了右侧福祉座椅 ，支持电动前后、旋转/升降调节
。

参考价格与配置来看
，我们认为652T 豪华型性价比最高，实用配置较为全面 ，适合大部分消费者。至于福祉版车型
，有需要的消费者可以根据自身情况进行选择 。

回顾新款别克GL8家族，别克GL8 Avenir车型在今年4月率先上市 ，新车推出4座/6座/7座版本共计3款车型
，官方指导价格区间为45.99-52.99万元
。随着新款GL8和GL8 ES车型的正式上市，别克GL8家族也实现了对MPV市场的全面布局。

动力方面，3款新车均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率174千瓦
，最大扭矩350牛·米。传动系统方面，3款新车均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

超详细体验别克新GL8 ES 、新GL8！ 23.29万-39.99万
，组团来战！

随着气温的回升，夏天的脚步也愈发临近 ，又到了一个外出游玩的好时节
，这时候选择一辆兼顾便利性和舒适性的更大空间的MPV车型带着全家人一起出游最好不过了，既可以得到一个舒适的旅行又能方便地欣赏窗外的美景。提到国内卖的最好的MPV车型 ，当属别克GL8，2019年它的全年销量占据到了国内MPV车型销量排行榜亚军的位置
，不得不说别克GL8是一款非常成功的车型，竞争对手也都把它当做假想敌 ，但是最后也都比拼不过它 。

而在4月12日晚间
，别克带来了新产品，别克新款GL8?Avenir艾维亚 ，共推出3款车型
，售价区间为45.99-52.99万元。新车基于新款GL8打造，以营造豪华感
、档次感为主 ，并将提供4座、6座以及7座可选
，其中4座车型为旗舰车型
。那么这款车型身上有什么亮点？哪一款又值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观内饰亮点：延续经典但更豪华

别克新款GL8?Avenir采用了家族专属设计语言，外观看上去更加豪华大气 ，车型专属的网状前格栅
，其造型灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲 。（配图为：2020款Avenir四座尊礼版官图）

前格栅加上了精美金属编织技法雕琢，配上参数化设计技术 ，使菱形格纹单体结构在角度转换与光线反射要更加的豪华高级
。

前大灯组采用了官方称之为全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部采用了8颗类似"钻石晶体"的LED灯珠
，更加突出新车尊贵的气息。此外，4座版采用独特的帝王蓝车身配色 。

车身侧面在前门下方加入了Avenir徽标 ，来凸显是尊贵身份
。轮圈采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮圈
，并采用高级喷涂工艺。

值得注意的是，新车采用了双侧电动滑移门 ，并还搭配有专属动态礼宾灯配置
，迎宾灯提供"星耀"和"星悦"两种模式，在解锁/锁车 、启动/关闭引擎时拥有19种灯光秀模式组合 。车身尺寸上 ，其长宽高分别为5219/1878/1799mm
，轴距为3088mm
。

车尾部分，专属全LED尾灯同样让让其看上去别具一格。其尾灯内部采用11颗LED灯珠 ，并以横向的方式排列
，每颗灯珠的造型采用菱形样式，也与主题相呼应 。

别克新款GL8?Avenir的内饰沿用了此前概念车的设计思路 ，车内整体采用了象牙白/黑色配色，进一步提升了豪华感
。

中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计
，双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器 ，使得整个车内更具科技感。

中控大屏内置了eConnect?3.0互联系统
，具备：OTA远程升级
、支持CarPlay与CarLife手机映射、新一代OnStar安吉星系统，可远程控制 、远程车况查看及车况提醒等功能 。

座椅材质采用进口公牛皮 ，并以菱格纹理展现打孔
，第二排采用更具设计感的全包覆式座椅，扶手宽度增加近30%。垂直双硬度发泡工艺使坐垫柔软表层和坚韧内里可以兼得
。6向调节航空头枕
、电动调节椅背/腰托/腿托 ，以及座椅加热/通风/按摩功能。

6座车型第二、三排同样配备两个独立座椅
，不仅如此，座椅可实现160mm前后距离调节 ，配备6档可调独立扶手
，146度超大椅背倾斜可实现几近半躺姿态，加热/通风功能和双USB充电接口一应俱全 ，还原了第二排体验 。

另外，第二排加入了多功能翻折桌板配置
，桌板采用皮革材质包覆，并辅以哑光镀铬饰边装饰
。此外 ，地板采用了加厚长绒脚垫
，使得内饰整个居家的风格很强烈，更是配有128色环绕氛围灯。

动力方面：全系标配2.0T+9AT

动力上 ，全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机
，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m ，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱
，并配备电子换挡杆 。综合百公里油耗仅为7.9L，同时还享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保
。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

三款车型哪一款最值得购买？

单从配置方面 ，别克新款GL8?Avenir基础配置可以说非常齐全了
，全系标配矩阵式LED大灯 、LED日行灯、LED流水转向灯
、外后视镜电动折叠/调节/加热、主副驾驶电动调节 、前后驻车雷达
、360度全景影像、双12.3英寸显示大屏 、Bose音响
、18英寸轮圈、Avenir专属装饰 、真皮座椅
、座椅通风/加热、eConnect?3.0互联技术 、OnStar安吉星全时在线助理等实用配置 。

因此，咖哥觉得如果您预算有限 ，选择指导售价为45.99万元的入门版七座亲礼版车型完全够用
。不过，相较于七座车型
，六座车只贵了6000元，但提供了第三排独立座椅 ，并支持座椅调节
、通风以及加热
，能够给第三排乘客提供更加出色的乘坐体验，咖哥觉得更适合商务使用一些。

而四座版旗舰车型则可以说是更豪华了 ，除了全系标配的基础配置以外
，四座版车型还提供第二排座椅通风/加热/按摩、第二排椅背/腰托/腿托电动调节 、座椅倾倒及一键复位、独立触控屏
、Nappa真皮座椅、专属帝王蓝车漆等 。如果您就是奔着舒适豪华感去的，那么指导售价为52.99万元的顶配四座尊礼型将是您最佳的选择
。

咖哥点评

作为一款国内中高档商务MPV市场的代表车型 ，别克GL8已经积累了相当好的口碑
，此次新车的更新换代除了在外观内饰设计上向着最新家族化风格的转换外，动力以及底盘也进行了全面的优化 ，可以说整车的豪华配置武装的更加全面。

但是目前豪华MPV细分市场不算大
，尤其是丰田埃尔法遥遥领先的地位，再加上更高端的雷克萨斯LM ，别克新款GL8?Avenir这次只能算是一次新的高端化尝试，单从产品力来看实力不容小觑
，但是它要面对一个问题？这个价格怎么才能让消费者认可，毕竟大家已经习惯了30万元左右的别克GL8 ，大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

搭载同级唯一9AT，新一代别克GL8 ES/GL8上市售23.29万起

#本文功能性说明# 新改款的GL8 ES和GL8刚刚上市 ，两车新在哪儿 、变了哪儿？4100字的静态体验报告送给有需要的朋友们~

大家好
，我是杨天。

5·4青年节，别克公布了全新GL8 ES
、GL8和GL8福祉版的上市售价
。

至此 ，别克GL8这次以“家族 ”形式的更新改款算是完成了。这么多版本的GL8
，大家应该没乱吧？

从上图可以明显看出，GL8这位中国MPV市场的“老大哥
” ，这次以“4辆车”实现了25万-55万级别MPV的覆盖 。

本文
，我们主要看一下新GL8 ES和新GL8这两款车，相比之前都更新了什么？最后还有福祉版的简单体验~

一、关于GL8 ES我印象深刻的13点变化

1 、新GL8 ES整体的设计风格和轮廓造型 ，跟现款变化都不是很大，毕竟只是改款
。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版
，在外观设计上也没有太大区别，除了Avenir版专属的车身颜色
、专属前脸和“Avenir ”标识。

进气格栅比之前更宽更大 ，更显体量感 。以我个人审美来看
，比之前的版本看起来更舒展、更大气一些
。尾部除了新加入的横贯式镀铬条，也没有太大变化。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

2 、头灯和尾灯 ，比之前更讲究
，新加入“动态礼宾”功能 。

我说的“讲究
”主要体现在配置升级和造型细节
。新加入8颗LED“钻石晶体”，转向灯换为“动态流水 ”设计。尾灯同样是LED ，灯组内细节更丰富 。

最值得一提的是“智能动态礼宾灯
”
。有炫动/简单两种模式选择
，可以在解锁/锁车
、启动/关闭发动机时，实现前后灯的灯光秀模式 ，算是加入一些仪式感吧。

3、左侧终于加入了电动侧滑门 。

在之前的版本
，全系都是没有左侧电动门的，仅右侧电动。这次左侧终于加入 ，其实算是应该有的状态
。

4 、坐进驾驶位，中控台变化比外观更明显。

最明显的是两块竖立的12.3寸连体屏幕
，空调出风口和新造型的中控台融为一起，空调控制面板也变成了触控感应式——整体营造的年轻精致感比之前强很多 。

屏幕分辨率每块都是1920×720 ，显示细腻
。液晶仪表盘显示内容
、可调节的选项丰富。有两种主题可切换
，也能显示全景导航 。

中控屏内置了别克最新的智能网联系统，上手容易 ，体验流畅
，各种在线音乐/电台/导航都能实现
。还有自定义快捷卡片、自定义提醒等等。

再加上安吉星在线助理，通过手机app还能实现各种远程控制等 。实际体验了下 ，没发现什么吐槽
。可以说在智能体验方面
，让我感觉以“成熟稳重”示人的GL8年轻不少。

中控屏下面有一排包括多媒体开关 、音量在内的快速调节触控按键 。音量也做成了触控式，实用性向设计妥协 ，不如旋钮方便直接
。

空调触控面板除了温度调节为物理按键
，其余都为触控式，不过触控反馈的震动感很明显。而且大家可以发现面板上也有凸起的镀铬饰条（比如车窗除雾下面） ，为的是方便快速找到按键位置、方便盲操作 。

5
、从方向盘能看到新加入的驾驶辅助功能。

通过高清摄像头、雷达 、处理器等等，可实现比如车道居中智能巡航系统（可在0-140km/h范围内
，自动控制车辆保持在车道中央行驶）
、比如交通拥堵辅助功能（在低于60km/h车速下，可控制车辆以更近的距离跟车行驶）等 ，期待以后能在路上体验一下
。

还有一项安全配置值得一说
，就是开门安全预警。当检测到后盲区存在开门碰撞风险时，前后门都会有碰撞预警提醒 。对于GL8这种经常载人的车来说 ，还是很有必要的
。

6、HUD和流媒体后视镜也都有。

这两项配置和Avenir版也是一样的 。HUD尺寸是上一代的7倍
，体验效果不错，可提供经典 、指南针
、极简模式
。

后视镜支持流媒体功能 ，如果大家能适应的话还挺好的
，视野比物理镜面更宽。

而且如果是司机开车，通过流媒体后视镜司机可以直接看车后方的情况 ，也避免后排乘客觉得司机看自己而有些敏感和尴尬……大家可以想象下这个画面 。

7、前排储物空间变化不大
，但细节有进步
。

中控台下面是两个杯架，不用时可以收起来。再下面打开是储物槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口 ，我说的细节进步主要是这里，打开盖板接口直接可见
，这比之前还要猫腰去插接口方便很多（我在之前的文章中也提过这个优化建议） 。

中央扶手箱没什么变化，前面的平台可以放手机
。

“发射井式 ”扶手箱依然不高 、也意味着内部不是很深 ，放一些杂物还好。主要是如果从中间过道向后走会稍微方便一些 。

8
、后排增加小桌板
，我一直想摘走。

和Avenir六座版一样，普通版ES的小桌板得以保留
。桌板有皮革包覆+哑光镀铬饰边 ，质感、做工相当不错。桌面也有打孔处理
，来提高放东西时的摩擦力 。

而且下面还有230V电源接口，对于我这种经常在车上办公的人来说 ，简直福音
。也很适合商务用户的需求。

9 、二排座椅变成了带固定扶手的座椅 。

之前的座椅还是带两个自由扶手的座椅
，在气场上不如新款这种更高级，新款也更商务
。

↑只能从中央通道进出第三排

座椅的靠背
、腿托是电动调节 ，座椅前后还是手动
，不过为了“高级感
”增加了一个“电动解锁”功能。简单来说就是按一下，电动解锁 ，然后再靠身体来手动调节座椅的前后 。初次用起来可能需要稍微适应一下
。

座椅的加热、通风 、按摩也是有的，整体的座椅配置不低。

另外
，GL8 ES首次增加“老板键 ” 。如果副驾驶没人乘坐，后排乘客可以直接把副驾座椅调节到最前 ，这样在调起腿托的时候
，可以把腿伸得更开
。

↑此图副驾未前移

10、二排的实用储物空间考虑也很周到。

小桌板下面是个储物袋，可以放电脑；门板上有比较大的放水瓶空间 ，再后面也有个储物槽
，也可以放电脑 。

左侧座椅有两个USB接口和一个手机槽，右侧座椅在过道处有两个杯架。

前排中央扶手箱后面有个抽屉 ，可以放一些纸抽之类的杂物
。

11
、第三排的最大变化在于两侧扶手。

两侧扶手？是的
，第三排座椅的两侧都加入了皮质包覆 。相比之前的硬塑料，会更有质感
。

另外右侧还加入了两个USB接口。至于其他方面基本没什么变化了 。

第三排座椅还是支持四六分割放倒 ，全收起之后
，后备厢还是会有个比较高的凸起
。

12、放心，GL8 ES是有备胎的。

上次和大家聊Avenir版时 ，好多朋友觉得没有备胎不放心，尽管Avenir版用的是成本更高的自修补轮胎 。ES版还是给大家准备了备胎的
。

13 、最后说下动力总成的变化。

全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱 。发动机可实现“四缸高性能
”
、“四缸经济”以及“两缸超经济 ”三种模式的切换
，以带来动力性与经济性的平衡
。

发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm ，满足国六B排放标准。工信部综合百公里油耗7.9L
，之前是8.6L 。

二、简单说说新GL8的5个核心变化

下面要说的GL8，其实就是大家之前口中的“胖头鱼
” ，它也同样进行了改款。改了哪儿？

1 、车头车尾大整容

除了二排玻璃处那条经典的曲线有“胖头鱼”的身影
，前脸和尾部都做了“整容 ”
。

进气格栅比之前更大，横贯镀铬条和最新的LED大灯融为一体。

尾灯变化更明显 ，和ES一样采用横贯饰条连接两侧尾灯
，相比之前“油腻”范儿，感觉一下清秀了不少 。

2
、中控变化更难找“胖头鱼
”身影

特别是全新的中控台造型、再加上竖立的12寸中控屏 、触控空调控制区
、电子档杆……我个人觉得 ，“成熟商务”的GL8给了人一丝年轻、精致
。

在配置上也有进步
，360°影像 、流媒体后视镜
、可实现高德实时导航/语音识别等功能的智能网联系统、盲区预警 、自动泊车、安吉星等等，这些也都有提供。

↑ 这里的音量旋钮 ，就比ES上的方便很多

3
、第二排除了福祉座椅，变化不多

二排座椅和之前一样
，座椅还是手动调节（图中这辆是福祉版，右侧座椅是电动的 ，具体稍后聊） 。

左侧还是没有电动侧滑门
，有需求的朋友们只能后期加装了
。

不过后排天窗算是一个新增的配置，这在现款车型上是没有的 ，很敞亮。

二排的日常实用空间也够用
，也有两个USB接口和一个12V 。

4、第三排的座椅变化也不大

座椅还是不能四六放倒的“一体式 ”，收折方式也和之前一样
。

两侧各一个杯架 ，而且左侧有两个USB接口。

5 、动力系统和ES变化一样

也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱 。可实现 “四缸高性能
”
、“四缸经济”以及“两缸超经济 ”三种模式的切换
，实现动力性与经济性的平衡
。最大功率174kW，最大扭矩350Nm ，满足国六b排放标准。综合百公里油耗7.8L/7.9L 。

三、福祉车是怎么回事？

GL8这次增加了一个福祉版
，这在GL8的发展史也是第一次。只有GL8有，GL8 ES是没有的
。

先简要说几点吧：

1 、国内大多福祉车（包括各种改装版在内）的精髓都在于第二排的福祉椅 ，一般都位于方便下车的右侧，这辆GL8也是一样的。

2
、GL8的福祉椅
，和其他座椅看不出太大区别，皮质做工都一样 ，只不过是纯电动 。可以电动调节前后和靠背角度
，而且调节按键在座椅两侧都有，为的是方便单臂乘客使用
。

3、福祉椅前方有个独立控制器 ，通过它可实现座椅的电动升降和旋转（旋转时有防夹功能）。当座椅移动到车外时
，为匹配轮椅的高度，还能电动调节椅面高度 ，方便行动不便人士从轮椅移动到座椅 。

4 、关于福祉椅的承载重量
，官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤
、使用寿命可达10年
。

5、出于安全考虑，当车辆挂P挡停止 、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅。如果因为异常操作导致座椅停止移动 ，还可复位之后重新开始 。

6
、因为福祉椅机构的原因
，会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占
。

7、整体体验不错，但因为机构比较复杂 ，一定要严格按照说明书来操作，尽量减少人为引起的异常/故障。

8 、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品 。而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上
，又加入了很有温度的人文关怀，不只针对残障人士 ，如果家里有行动不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台）
。

后续我还打算写一篇福祉车的科普/历史文章
，感兴趣的朋友别错过。

OK，关于刚刚上市的新GL8 ES
、新GL8 ，就先和大家聊这么多 。有什么问题
，还是尽管评论区留言~

下一篇，我将和大家分享GL8 ES和大众Viloran威然的产品对比体验 ，大家对于Viloran有什么关注点
，也尽管留言哈！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月4日 ，上汽通用汽车全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱“云首发
”上市
，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元
。新车型在造型设计、乘坐舒适性 、驱动系统
、互联科技及安全性能五大方面的全面提升 ，进一步确定在该级别市场优势。

新车将启用新技术尾标，以3位数字+字母的命名方式直观体现上汽通用汽车“双擎”战略——即第一引擎“驱动技术 ”和第二引擎“车联技术
”
，显示上汽通用汽车不断更新迭代的产品和技术 。新车全系满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保
。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克GL8车系全面进化的产品力和品牌价值 ，不仅将继续‘以一个车型定义一个市场’
，也将为别克品牌注入更丰富内涵，助力品牌实现更广阔的市场覆盖与价值提升。”

全新一代别克GL8 ES陆尊

全新一代别克GL8 ES陆尊外观采用全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶 、极具雕塑感的特征线
、全新车尾造型 ，连同前后展翼型LED灯组等设计元素的运用
，整体更显大气 。

特别是展翼型全LED自动感应晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统，可提供7种智能照明模式；两种模式专属动态礼宾灯以及19种灯光秀组合
。引入智能防夹双侧电动滑移门 ，为乘客上下车带来更多便利。车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸
，以及轴距3088mm，相比现款车型变化不大 。

全新一代别克GL8 ES陆尊内饰方面更显豪华性与科技感
。车内采用双12.3吋仪表及中控联屏采用悬浮式设计 ，座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀。

特别是第二排豪华贵宾座椅采用拥有国家专利且更符合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术
，全包覆式侧围设计令扶手宽度增加近30%，座椅前后手动滑动增加电动解锁功能 ，拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能
，还新增豪华翻折小桌板 。

整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料 ，还配备马牌CC6花纹静音轮胎 、12扬声器Bose Centerpoint?高级环绕声音响系统
、AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯 、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统
。

新车配备ACC自适应巡航
、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车 、FDI前车距离提示、LKA 车道保持
、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技
，并装载高清流媒体内后视镜。此外，新车还引入高清360°全景泊车影像 ，并可选装别克高级智能驾驶辅助系统
，提供包括LCC车道居中智能巡航 、TJA交通拥堵辅助
、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等在内的高级智能驾驶辅助功能 。并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

全新一代别克GL8 ES陆尊搭载全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术 ，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏 、大尺寸HUD全彩平视显示屏
、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件
，以及智能语音交互 、动效显示
、触屏操控等技术，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱
。

新车还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理 ，涵盖5大类50多项主要服务
，包括远程控制 、远程车况查看及车况提醒功能，并为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量 ”服务。

在动力方面 ，全新一代别克GL8 ES陆尊，全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和同级唯一9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合 。发动机最大功率174kW
，最大扭矩350Nm
。综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。

全新一代别克GL8陆上公务舱

新车采用全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出棱角分明的标识性前脸 ，极具辨识度 。车身尺寸为5238mm×1878mm×1800mm
，轴距依然是3088mm
。

内饰采用别克环抱一体式内饰设计，全新的悬浮内饰及12吋高清触摸屏 ，以及全新沉静灰与木棕的内饰色彩搭配
，整体更显档次。新车还配备双片式超大全景双天窗
、Moon White月光白环绕氛围灯、别克Quiet-tuning专利静音科技 、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、全车6个 USB接口等配置 。

安全性能方面，全新一代别克GL8陆上公务舱新增高清流媒体内后视镜
、360高清全景影像系统以及SBZA 侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等智能驾驶辅助配置 ，让出行更安心
。新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统
，全车7座配置三点式安全带，第二排及第三排均设有儿童安全座椅ISO FIX固定器。

全新一代别克GL8陆上公务舱也同步带来迭代的别克eConnect互联技术 ，支持高德实时导航系统 、升级智能语音识别能力并支持重要节假日主动提醒
，Super ID超级个人账号添加第三方账号关联功能
、支持iBuick APP手机应用等，云端互联能力显著增强 。

新车同样搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理 ，可提供5大类50多项服务，用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁
，发动机远程启动，空调远程设定和开关等 ，连同每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量
”服务
，让用户尽享更加高效友好 、智能便捷的互联体验
。

动力方面，新车搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合 ，综合百公里油耗仅为7.8L
，燃油经济性提升达8.2%。

别克GL8陆上公务舱此次还推出全新开发的福祉版车型，配备独立ECU控制单元实现对电动升降及旋转的精确控制 。福祉椅可电动旋转出车外并调节高度 ，待乘客入座后再收回车内并锁止
，并具有记忆功能。

品评：自1999年上市以来，别克GL8已历经22年
、五代产品进化 ，赢得超过120万用户的青睐
，成为中高端MPV市场最成功的车型
。全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，在各方面升级明显 ，品质和档次进一步提升，再次确立领先地位
，与GL8艾维亚构建的全新一代GL8家族矩阵，有望助力销量进一步提升 ，也推动别克品牌向上。（编辑：蔡群）

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