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优点： 外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心； 车内视野良好 ，驾车看位方便； 车厢做工工整 ，保持日产应有水准； 驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）； 1.5L发动机和4前速自动变速箱，技术成熟； 中低速动力反应良好 ，起步轻快 ，市区驾驶轻松； 4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松； 电子转向助力非常轻巧 ，转弯半径很小 ，低速转弯轻松灵活 。 缺点： 后排空间偏小（即使与同级车相比）； 前座不能调高低，后座头枕不可调 ，座椅档次较低； 后排几乎没有储物空间 ，便利性和照顾不足； 发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产车型； 轮胎偏窄 ，实际极限抓地力一般； 3.5圈的方向盘总圈数比较多 ，调头要多打方向盘； 过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响； 底盘滤震较为零碎、直接； 除了顶配车型外，其余版本配置太“斋 ”。 新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本 ，另一方面则强调环保节能——轻量化车身 ，加上1.2L三缸发动机 、CVT变速箱以及“i-Stop ”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济 、节能的小车 ，相对使其空间、操控的短板得以弱化。 来到中国 ，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱 ，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗 ，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出 。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格 ，依然力求控制成本 ，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要 。 实际表现上 ，玛驰的优点值得肯定 ，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开 ”） 、前排空间大 、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较 ，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般 ，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外 ，其余型号的廉价感都太浓 。 在10万元以下的市场 ，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果 。国产玛驰定价6.99-9.29万元 ，不到7万元的入门价看似吸引 ，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价 ，至少相比飞度 、嘉年华 、雅力士、雨燕等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。
日产又一台实力车发布--日产玛驰 ，百公里油耗4.4L
1 、音响系统，控制音响系统的音量 、音调和音效 。
2、导航系统 ，车辆配备了导航系统 ，可以使用这些按键来设置目的地 、选择路线和调整导航设置 。
3 、空调系统，控制空调系统的温度、风速和模式。
4 、多媒体系统，车辆配备了多媒体系统 ，可以使用这些按键来选择音乐 、播放列表和其它媒体内容 。
5、电话系统 ，车辆配备了电话系统，可以使用这些按键来拨打电话、接听电话和调整电话设置 。
6 、其它功能键 ，例如危险警示灯 、倒车雷达、车窗锁等。
日产玛驰的介绍
随着购车群体的日益年轻化 ，90后消费人群已经成为不可忽视的主力军，相比传统的三厢车 ，设计更运动的两厢车受到了越来越多年轻人的关注 。要说起两厢紧凑型车市场的常青树 ，相信多数人都会想到飞度和高尔夫，毕竟无论在品牌还是知名度上 ，这两款车相比其它品牌车型要更有优势 。其实早在之前 ，这一阵营中，也有一款赫赫有名的家伙 ，它就是日产骐达 ，虽然没有达到飞度和高尔夫的境界，但依旧是风靡一时。除此之外，在早些年东风日产还曾引入了一款入门级的两厢家用小车——玛驰 ，百公里油耗4.4L。
外观方面 ，全新改款后的玛驰比起现款更为动感活力了，它采用日产家族最新的V-Motion设计语言 ，车头前倾角度较大 ，而且采用了更大的进气格栅，并且加入了U型镀铬饰条 ，再搭配上犀利的大灯 ，不再是原先买菜车的模样，反而有了几丝性能车的意味 。
内饰同样如此 。全新玛驰的内饰主打运动风格 ，采用红黑双色拼接内饰 ，并配备了三幅式多功能平底方向盘，还有圆形的空调出风口等 ，烘托了车内运动氛围 ，同时，车内搭载的7英寸的彩色显示屏还支持苹果Carplay以及GPS导航等日产最新的车联网技术。
新车的侧面造型十分流畅，从大灯上方延展而来的腰线十分的动感 ，力量感很强 。高腰线窄车窗的设计使全新的玛驰运动感很强 。车尾的线条很是丰富 ，造型层次感很强。C形尾灯加入了LED光源效果不错 。
在动力系统方面，全新玛驰搭载的是一台1.0T发动机 ，其最大功率为74马力 ，与之匹配的是一台5MT变速箱，虽然这套动力总成参数上并没有明显优势 ，但可以看出经济可靠才是它最突出的特点 ，对于一台入门两厢车产品而言，符合其自身定位 。
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本土发布 ，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型 ，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等 。至2009年 ，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区 。 北京车展上最佳微型车当属玛驰。新一代MARCH玛驰在名车荟萃的北京车展上完成国内首次亮相，这是东风日产时隔一年后再次引进新车 。不同的是 ，这款日产全球战略车使得东风日产必须得在一个全新细分领域进行开拓 ，这个领域就是精品小车，多少款车在这个领域折戟沉沙 ，如今用东风日产人的话说 ，考验人的时候又到了 。 MAR整体外观(6张)CH玛驰是一辆精品微型细节外观(10张)车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素 ，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。 在新闻发布会上 ，东风日产副总经理任勇宣布，新一代MARCH中文名为“玛驰 ” ，即日起接受预订 ，其四个级别预售价格区间为7万元-10万元。
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