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说起MPV车型 ，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择 ，就是GL8 ，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅 ，都是一个不错的选择 ，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型 ，而是一个车系 ，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系 ，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。
首先两车的不同是名字的改变 ，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊 ，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变 ，接下来咱们仔细分析 。
首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言 ，但每个部位都不相同 ，车灯方面，老款车型的造型更加柔美 ，像是一片柳叶 ，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级 ，中网部分改变了之前的直瀑式造型 ，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条 ，下包围换位弓字形 ，老款则是一字型展开 。
侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高 ，并且车头位置还带有橡胶材质导流板 ，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看 ，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂 ，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm ，轴距为3088mm ，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致 ，轴距都一致 ，可以忽略不计 。
车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾 ，一直延伸到尾灯上部 ，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗 ，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计 ，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化 ，尾部造型来看 ，编辑并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看 。
内饰的变化相比外观则是翻天覆地 ，新款车型除了方向盘都发生了改变 ，新款车型采用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升 ，是2020年上市车型应有的表现 ，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。
2018款车型虽然是传统的造型 ，但整体也不算太落后 ，依旧是比较端庄 。
2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化 。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高 ，内部的UI设计也很有科技感 ，这次别克做的还算不错。
2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间 ，其余配置方面 ，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板 ，比较不错 。
同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了 ，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了 。
第三排座椅方面 ，新老款车型表现一致 ，后备箱空间方面同样一致。
动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机 ，最大功率237马力（174千瓦） ，峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱 。满足国六b排放标准 ，标配发动机自动启停功能 。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款车型同样搭载2.0T发动机 ，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米 ，搭配6速手自一体变速箱 ，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看 ，老款车型在功率上更胜一筹 ，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术 ，油耗上有所降低。
总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看 ，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，编辑的建议还是购买新款车型 ，但是一切都是建立在价格的基础上 ，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等 ，再如果急用车的情况 ，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面 ，2018款车型也足够日常使用 ，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些 。
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