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思域
排放达标： 欧IV 所属车系：日系
价格区间： 14.78-18.88万 [竞争车型]
记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V( 报价; )将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高 ，而两厢CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)今年不会投产 。
这是上周五记者了解到的最新消息 。
据透露 ，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，中国上市时间已安排在今年下半年。按照本田汽车全球统一计划 ，未来在中国投产的新款CR-V在外形和内饰上 ，将和现在的CR-V有重大差别。由于该车具备更豪华的轿车化内饰以及更丰富的配置，有关人士分析 ，以北美的价格计算结合本田一贯的定价政策 ，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型 。
此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划 。
自1972年首度问世以来 ，CIVIC可以说一直是本田的当家花旦 ，走过34年的风雨历程，第八代CIVIC带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新CIVIC和美规CIVIC是同步的 ，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节 ，车体相对于美规的4488×1753×1435也变成4500×1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求 。
我们试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版 。
厂家和经销商都推荐我们试驾这一款 ，说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣。而且 ，正好也是东风本田自己也看重的红色 。深秋的武汉，还是一片艳阳 ，艳阳的火红思域 ，几乎要刺痛我的眼睛 。可是，喜欢 ，如同朝天椒一样的火红 ，红得热烈，红得纯净 ，红得桀骜不驯。
外观时尚内饰精良
人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观 。美规的Civic外表恰如其分地融入了欧式风格 ，不过却更为优雅 。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展 ，微微上翘的扰流板 ，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态 ，静态时也有奔跑的感觉 。
大胆前卫的内饰是一大亮点 。同外观带给人的惊喜如出一辙 ，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心 ，车速表 、水温表和油量表位于便于观察的上层 ，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表 、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东 ，则被安置在下层 。
前风挡大副迁移 ，造就出宽大的仪表台 。这个设计大多出于RV厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间 ，并且在正面撞击时 ，可有效增加安全缓冲区域。
充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的 。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键 ，采用“触摸十设计 ” ，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定 。
规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄 。
油门灵动操控得心应手
CIVIC外观像个清俊小生 ，所以理所当然地 ，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏 。
1．8升的i－VTEC发动机 ，通过采用可变气门正时技术 ，发动机可以达到140马力和174牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应 ，非常直接 。
CIVIC采用了四轮独立悬挂 ，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性 。驾驶的感受来说 ，CIVIC在直路的表现很好 ，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大 。但是 ，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉 。外直径36厘米的方向盘总圈数只有2．5圈 ，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说CIVIC在激烈驾驶时，会产生转向不足 ，但是我们没有发现。也许CIVIC想淡化的正是前几代CIVIC在人们头脑中的运动精神 。刹车行程很短 ，小个子的美眉也不必担心会踩不到位 。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。
我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反 ，CIVIC并没有表现得过于轻浮 ，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉 。1．255吨的自重虽然算不得重 ，但是良好的设计 ，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病 。
同丰田等日本公司一样，非常善于学习 ，并且能够抓住看似不利的时机 ，成就自己。与丰田不同的是，本田的创新清神体现在了每款车上 ，在每一个细节抓时新科技 ，抓住时尚 。总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位 。跳跃式发展的CIVIC，比美女还要有优势 ，因为美女还有年华老去的结局 ，好的车却会代代相传，不断地进化完善 ，臻于完美。
技术亮点
i－VTEC发动机采用正是可变气门 ，发动机可以达到140马力和174牛·米 。虽然别人也有用过，但是 ，本田在发动机上却有独到的心得 ，此项技术又一次为本田赢得了荣誉 。省油高功率，不是本田自吹。
四轮独立悬挂兼顾了舒适性和运动性 ，方向盘只有2．5圈 ，难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰 。
试车手点评：
源远流长的历史和设计 ，让CIVIC彻底摆脱了日系车底盘轻、高速不稳的痼疾 ，灵动的反应让驾驶更富有乐趣 。受到家庭欢迎的同时，喜欢改装的朋友们不必失望，运动性仍是CIVIC的一大优点。
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