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威驰FS2021款是一款丰田旗下的小型车，其官方指导价为71800元-92800元 。威驰FS2021款1.5LCVT锋驰版的官方指导价为85800元，目前扬州市没有什么优惠 ，购置税和车船税等必要花费9193元 ，再加上商业保险4763元，最终的全款落地价为99756元。
威驰FS前脸造型走了青春路线 ，搭配网状中网 ，这样的设计能吸引到更多的年轻消费者。
威驰FS2021款1.5LCVT锋驰版内饰呈现出简约的设计风格，配合黑色饰条 ，整体造型可圈可点 。实拍车型配备了牵引力控制 、蓝牙/车载电话 、发动机启停技术等多项配置 ，配置表现还过得去，基本能令人满意 。
动力方面 ，威驰FS配备了1.5LL4发动机 ，发动机最大功率为82kw，峰值扭矩为139牛·米 ，匹配了无级变速箱 ，工信部综合油耗5.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架 ，同时采用了前置前驱的驱动形式 。
总的来说 ，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
丰田国六威驰怎么样?
丰田在全球市场中正在不断强化自己的话语权 ，尤其是在最近两年时间中 ，卡罗拉、凯美瑞、RAV4以及汉兰达几款重点战略产品接连换代，使得其一步步逼近了大众的 ”主事人“身份。
不单单是在这些中高端汽车市场 ，丰田在入门领域打造的Yaris雅力士 ，也拥有极为突出的细分市场地位 。而在中国市场中，以第三代雅力士为原型开发的YARiS L家族与威驰家族 ，也扮演着举足轻重的角色 ，而今天我们的主角，便是其中6.88万元起售的两厢掀背型号——一汽丰田威驰FS 。
外观设计
与广汽丰田YARiS L 致炫的”鲶鱼脸“不同 ，一汽丰田在威驰FS的前脸设计语言中 ，还是延续了丰田汽车一贯以来的开发方式。V型装饰条带镶嵌着品牌标志，而下置的进气格栅，也从这一代车型诞生之日起便迎合了市场流行的大嘴样式 ，这也是让旧款威驰FS放在当下也显得很耐看的原因 。
另外 ，保险杠上会出现分层的导流孔，这种类似于运动外观套件的设计 ，的的确确会受到我们这些年轻测试团队的青睐 。
与此同时 ，锋潮版车型上提供的双色车身，对于格栅 、轮圈 、尾灯组等细节处理 ，也是存在着呼应效果的。还真别说 ，将车身支柱与车顶全部改造为黑色，的确会是增强车辆外观视觉效果的捷径 。
而且车身结构处理上 ，悬浮式车顶会让威驰FS在同级别市场中显得更特别一些 ，延长的C柱在贴上全黑处理后，也会让其在整体视觉效果上保持耐看度 。
内饰设计
进入到威驰FS的内饰设计 ，没有标准化的多功能方向盘 ，的确会让小型掀背车失去很大一部分目标客户，这也是为什么它无法在市场份额上再进一步的原因。如果想要获得多功能，8.38万元起售的锋潮版 ，不仅能够获得更有趣的双色车身 ，也可以满足驾驶人对于用车质感的更高需求。
可即便是按照2019款车型来看，威驰FS也存在与致炫相同的毛病 ，那就是”丐版太丐“ 。
比致炫便宜的2千元 ，使得其在整体配置上又下降了一层，包括胎压警报、后杯架 、LED日行灯以及车载蓝牙通话都已经被取消了 ，这会让其在与本田飞度的对抗当中再度弱化自己的竞争力 。
关于威驰FS的座椅空间 ，4140/1700/1485mm/2550mm的车身尺寸，在小型市场并不算大 ，可是在不调整前排座椅的情况下 ，威驰FS已经可以为身高在175cm左右的男性乘客，提供1拳4指左右的膝部空间 ，这在小型两厢车当中是非常难得的。而且在换代飞度并没有大幅拉伸车身尺寸的情况下 ，这样的优势还会被丰田继续保持下去 。
当然，无论是YARiS L 致炫，还是威驰FS都不具备本田飞度那样的大储物舱能力 ，这一点是丰田始终都被本田压一头的重要原因之一 。
机械总成
动力总成方面 ，威驰FS仍旧是与YARiS L 致炫共享而来。1.5L自然吸气发动机将会分别与5MT 、CVT组成动力总成，110Ps的最大功率与138N·m的峰值扭矩也是完全相同的 。
不过 ，在致炫的引擎舱之中 ，其一直都以7NR型号为标准代号，而威驰FS则继续使用5NR-FE型号 。实际上 ，这两台发动机仍旧是同款 ，只不过其在物料管理上有所区别而已。
动态表现方面，威驰FS 1.5L似乎在调校上稍有区别 ，这使得其在起步驾驶表现中更积极一些 ，尤其是在进入中高转速阶段，想要完成城市内驾驶的超车 ，还是很方便的 。
当然 ，在进入到90km/h时速之后，威驰FS在超速阶段还是会存在一点点提速乏力感，这也是不带T的小型两厢掀背车的通病 。
悬架表现方面 ，威驰FS也是表现更好的那一位。尽管这个级别的小型车都没有使用上后桥独立悬架 ，但威驰FS的扭力梁调校更为柔和，它不足以在动态操控中保持多么灵巧的反馈 ，可是轻盈的转向对于一台家用轿车来说还是很出色的 ，这会让其在整体驾驶中更接近于多连杆 。尤其是在路况较好的城市内部公路上，威驰FS的整体平稳性 ，无疑也是更接近于家庭用户购车需求的 。
评在最后
在国内市场拥有更长的研发销售背景 ，使得其在消费市场拥有更高的认可度，在丰田集团的内部竞争中 ，丰田威驰FS也一直都卖不过广丰。更重要的是 ，在一汽丰田完成对YARiS L 致炫的升级改款后，迟迟没有动静的广丰 ，也最终被姊妹车型给拉开了距离。
别看当前市场中 ，丰田的两台小型掀背车暂时领先于飞度，可就本田的换代量产布局来看，丰田想要多卖几台小型车 ，还得抢在飞度换代前加快营销 。否则等到新一代 ”GR3超跑“进入市场后 ，久未更新的威驰FS、小幅改款的致炫，还想要稳住现在的月销量 ，从我们的观点来说还是不太看好的 。关于这一点各位又是怎么看的呢？
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丰田国六威驰配置：
1 、新款丰田威驰在外观方面的改变并不是很大 ，不过相比老款来说，在运动性的体现上要更让人“感同身受” ，前脸的造型更加激进运动 ，就连将车标与前大灯连在一起的镀铬饰条都变得激进了许多；
2 、下方大嘴式的进气格栅中间以多条横贯式的镀铬饰条修饰，给人的感觉十分酷炫 ，而连接下方雾灯的那条偏红色的饰条无疑是锦上添花的 ，将这款车的年轻运动气息展现得淋漓尽致；
3、而且新款的威驰车身底盘极低，在视觉上甚至给人营造出一种跑车的感觉 ，精致的轮毂特意采用了熏黑处理 ，打造出了无与伦比的金属质感，最重要的是价格是相当的实惠，非常值得购买。
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