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通常上面都有标明的 ，如果是看不清了 ，有万用表测量一下就好了，用直流电压档位 ，比如20伏以上的量程 ，红表笔接一边，黑表笔接一边 ，如果显示是正电压 ，说明红表笔对应的是正极，另外一端是负极，如果显示负电压 ，就是颠倒了 。
如果没有万用表 ，也可以采用这些天马行空的方法来判断：
1、从极柱颜色来区别，极柱呈棕色为正极 ，呈瓦灰色为负级。
2 、一般靠蓄电池外壳上的厂牌正面的极柱为正极 ，反面是负极 。
电动车电瓶里面有个圆柱三根线分别接正极，负极 ，和地的东西是干什么用的
电瓶正负极接反的后果是烧毁电路 。
有电脑板控制系统的汽车 ，其电脑板始终保持通电状态，一旦电源接反 ，首先烧毁的就是这类电路 ，烧毁电路是一瞬间的事，当看到冒烟等现象时 ，可能已经造成很多电器损坏 ，无法预判。
汽车电瓶正负极区分
汽车电池的正负极区分得很好 。一般来说，正极有一个+，负极有一个- 。并且正极接线柱比负极接线柱厚 ，正极接线柱的导线多 ，负极接线柱只有一根导线。
汽车电瓶
汽车电瓶，也叫蓄电池 ，是电池的一种 ，它的工作原理就是把化学能转化为电能 。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池 。即一种主要由铅及其氧化物制成 ，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
蓄电池它用填满海绵状铅的铅板作负极 ，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时 ，电能转化为化学能 ，放电时化学能又转化为电能 。
电池在放电时，金属铅是负极 ，发生氧化反应 ，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅 。电池在用直流电充电时 ，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后 ，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池 。
铅蓄电池是能反复充电 、放电的电池 ，叫作二次电池 。它的电压是2V ，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组 。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸 ，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸 。
电动车电瓶里面有个圆柱三根线分别接正极 ，负极，和地的东西是报警器。
电池的内部构造
目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池 ，有的电动车已开始使用镍氢电池、锂离子电池 、燃料电池及锌空电池 ，因铅酸电池价格便宜，材料来源丰富 。技术和制造工艺比较成熟 ，是目前商品化电动车主要采用的电池 。铅酸蓄电池的组成部分：主要由正极板 、负极板、隔板 、蓄电池盖 、蓄电池槽、电解液（硫酸） 、端子 、限压阀等组成。
1）正负极板
正极板或负极板是由活性物质、导电材料及一定的添加剂等所组成 ，正负极板主要是起成流反应和导电的作用，它们是电能和化学能互相转换的关键部件之一，是决定电池性能的主要部件 。
2）电解液
电解液为一定密度的硫酸溶液 ，它参与化学反应并起保证正、负板板间的离子导电作用 ，在电池工作后的充电反应过程中，硫酸又产生出来 ，恢复电解液原来的浓度 ，所以，它能始终保持正负极板间的离子导电作用 。
3）隔板
隔板的主要作用是防止正 、负极板上的活性物质直接接触而造成短路。隔板既要防止正 、负极上的活性物质直接接触而短路 ，又要允许电解液中的离子能顺利通过 ，所以隔板既是电子的不良导体，又是离子的良导体 ，符合这种条件 ，才能在电池内部履行隔离的功能。
4）电池槽
电池槽主要起盛装极群和电解液的作用，因为铅酸蓄电池的极板很重 ，而电解液中的硫酸又具有腐蚀性 。所以电池槽必须选择机械性能强、绝缘性能好 、耐振好 、抗冲击、能经受温度变化 ，还能耐硫酸腐蚀的特殊材料 。
5）铅酸蓄电池的基本原理
铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2，负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时 ，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4 ，对外放出电量，把化学能转化成电能；蓄电池充电时 ，正极上的PbS04生成PbO2 ，负极上的PbS04生成海绵状Pb，用时生成H2SO4 ，从而把电能转化成化学能储存起来。
根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包 ”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液 、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量） ， ”重新配组 。蓄电池重新配组后，达到额定容量的60% ，三包有效期不重新计算 。
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