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简介：
江铃五十铃汽车有限公司推出的经典力作 ，获得国家免检产品称号，并连续七年全国柴油皮卡销量第一。江铃·宝典秉承了五十铃家族一脉的设计理念和风格 ，工艺精湛 ，舒适耐用，线条流畅 ，其自信俊朗的车身和齐全配置 ，成为其他皮卡车型竞相模仿的对象 。江铃宝典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油发动机，汽油版匹配三菱电喷发动机 ，节能环保 ，动力强劲 。
销量比长城皮卡还牛？体验极限路况下的江铃新宝典
OBD插口在主驾驶左脚边的盖板里面，脚垫旁边有块饰板拆开就可以看到OBD插口了。
OBD即车载自动诊断系统 。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况 ，如有发现工况异常 ，则根以诊断故障代码的形式存储在系统内的存储器上 。
OBD系统
将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时 ，故障灯或检查发动机警告灯亮 ，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。
根据故障码的提示 ，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位 。
OBD实时监测发动机 、催化转化器 、颗粒捕集器、氧传感器 、排放控制系统 、燃油系统、EGR等系统和部件 。然后通过不同与排放有关的部件信息 ，连接到ECU，当出现排放故障时 ，ECU记录故障信息和相关代码 ，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。
行车电脑数据显示OBD接口作为车载监控系统的通讯接口 ，除了读取故障码以供修车外 ，首要的功能就是可以提供车辆的各种工况数据，除了车辆仪表显示的数据外 ，实际在行车电脑中所记录的数据要多的多 。
包括很多无行车电脑显示屏配置的车辆 ，其实各项油耗记录 、电池电压 、空燃比、节气门开度、爆震数量等数据在系统中都是有记录的 。
宝典作为江铃皮卡的入门级产品，诞生日起给人的印象是皮实耐用，并且还省油；出色的性能也成就了宝典在农林牧渔石油基建等行业的江湖地位 ，它是很多人生活的好伙伴 、致富的好帮手。柴油版的宝典近几年销量保持在同领域的销量冠军 ，比长城入门级柴油皮卡卖得还多 。它真的有这么强？
8月25日，江铃皮卡全新宝典迎来了正式上市 ，市场指导价为8.28-10.78万元；这款江铃入门级的皮卡受到各方关注 ，因为8.28万元能让自己拥有致富的好帮手 。 柴油版的宝典一直以来销量都挺好，但让我没想到的是它的销量比长城入门级皮卡买得更好 ，并且长期柴油版入门皮卡销量冠军的宝座；对于这个结果 ，我开始有点不相信，感觉不应该是长城皮卡吗？ 皮卡的细分市场有柴油版和汽油版 ，长城皮卡销量虽然在国内皮卡市场长期保持头部的位置 ，但在入门级柴油皮卡里，宝典销量却一直保持不错。他能够在长城皮卡的围追堵截下保持这么好的成绩 ，相信江铃宝典有自己的一技之长才能受消费者的追捧 。外观偏轿车化设计 ，前脸像城市SUV
相对于以往比较方正的造型，全新宝典的外观和内饰的设计都与旧款不同，新车更趋向于域虎皮卡的外观和内饰设计风格 ，这种风格是偏轿车化的设计 。扁长的前大灯 、大面积镀铬前格栅、雾灯区和保险杠锋利线条勾勒设计 ，从前脸正面看是不是很像时下的城市SUV？答案是肯定的。 走到侧面会发现这个前脸长得像城市SUV的大家伙后面拖了个斗，并且这个斗还有短和长之分；斗短的是短轴版 ，斗长的是长轴版 ，同等配置价格相差1500块；好处是多载货物，根据自己需求进行选择 。 短轴版的斗两侧各有两个卡扣 、而长轴版两侧各有四个卡扣+一条长杆 ，能应付更多的使用场景；编辑觉得如果是干工地的 ，选长轴版是最超值的；斗装得多，降本增益嘛 。 而且 ，长轴车型可以再加2500元选装抗磨损/冲击/腐蚀能力更强的SMC复合材料内衬的加强货箱 ，厂家还提供5年5万公里质保。 另外，如果是家用装个行李或者其有他不想被人知道的物品 ，可在斗上加个封闭的棚 ，还能避免风吹日晒雨淋，它的配件还有不少了。内饰与外观相呼应，符合大众审美
新宝典的内饰与域虎皮卡保持有较多相同的元素 ，三幅式多功能方向盘和炮筒式的仪表盘 ，保留了比较多物理按键的中控台，功能较为齐全足够日常的使用 。 座椅采用皮革材质 ，后排的座椅空间也足够 ，但后排座椅靠背不能调节，长途路途乘坐会有点累 ，但座椅的舒适性可以缓解部分疲惫 。极限路况下 ，性能出色
外观和内饰都偏轿车设计，但底子还是宝典的底子；我们走到车尾弯下腰就看到7片弹簧的后悬挂 ，一看就不是好惹的货。而等到我坐在它的后排上体验了一番在不同场景表现 ，才发现为什么宝典能成为农林牧渔基建和电力石油等行业的好伙伴 。 新宝典搭载2.5T柴油和1.8T汽油两种发动机，相对于汽油发动机 ，柴油机大扭矩是汽油发动机没法比的；2.5T柴油发动机最大功率为140马力 ，峰值扭矩达到315牛·米 。而此次，编辑体验车型搭载2.5T柴油发动机+5MT的动力总成。 在开阔地场地只要肯给油，新宝典玩漂移和绕桩也是很轻易的事情 ，就是感觉有点费胎；新宝典作为工具车上下山和涉水 ，以及行走在炮坑路等路况，对于搭载2.5T柴油发动机+四驱+非承载式车身+大梁的结合 ，难不倒它 。 用低速四驱爬40度的斜坡 ，过枕木桩 、乱石阵、泥泞路 、驼峰和涉水，我坐在新宝典的后排座椅上能感受到车子轻易完成这些路况 ，它作为一辆工具车是很及格的 。座椅我也觉得还行吧 ，因为我体验的时间不长，而且大部分时间都在体验各种路况的行驶 ，身体的反应在不同场景下切换 ，根本没有太在意座椅的舒适性与轿车相差多少。本文总结：
编辑虽是全程坐在后排座椅上，但体验完后我似乎明白了宝典卖得好的原因 ，实力摆在那啊 。据江铃宝典皮卡在秦皇岛经销商介绍 ，他们带想买车的客户体验完那段不同路况后，几乎都会成交 。试想想，买新宝典的都是有需求的消费者 ，开着车完成了复杂恶劣的路况 ，爽快下单是很正常。而且，江铃新宝典的油耗还低 ，开个十年一辆车就省下来了 。 现在随着全国各省市皮卡解禁政策的影响 ，皮卡除了做为工具车外，越来越多的家庭也倾向于购买功能性更强 、可玩性能更高的皮卡；不久的将来 ，皮卡或许像SUV一样的车型成为更多人生活的好伙伴 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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