网上有关“标致5008对比柯迪亚克哪个好? ”话题很是火热，小编也是针对标致5008对比柯迪亚克哪个好?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

东风标致5008和斯柯达的柯迪亚克，这两款都是价位在20万元上下的SUV车型 ，比较受市场欢迎
。而且这两款车共同特点是外观上比较大气
，内在也具备相当实力，相对于20万左右的价位 ，让人觉得性价比可以接受。

两款车分属于不同的车系，所以外型上几乎完全没有雷同
，各有各的风格 。标致是一贯的法国设计风格，偏于时尚和运动方向
。5008延续了4008的风格 ，但后档风玻璃增大
，豪华GT版车型LED前大灯加银色格栅，制造出很前卫的感觉；柯迪亚克继承家族沉稳大气风格 ，但也加入了全新设计元素
，相比斯柯达此前车型更美观。整车线条简洁流畅，没有多余的炫酷 ，但恰恰显得很高冷
，档次感十足 。

由于两款车打的是5座和7座的市场牌，所以车身长度基本还都可以。标致5008长宽高分别是4670 、1855
、1655mm ，轴距2840mm
，柯迪亚克长宽高4698、1883 、1676mm，轴距2791mm
。这么看柯迪亚克在尺寸上大一圈 ，但轴距却比标致5008少了49mm，所以如果不查人数承载力
，单独看乘坐空间舒适性
、布局合理性，貌似小一点的标致5008却是更加优化。

标致5008搭载PSA 1.6T/1.8T两款发动机 ，1.6T发动机最大功率167马力
，峰值扭矩245牛米;1.8T发动机最大功率204马力，峰值扭矩280牛米 。与之匹配的是6速自动变速箱
。

柯迪亚克有1.8T/2.0T+7速湿式双离合变速箱两种动力总成 ，最大功率180马力和220马力。它还有一款2.0T车型配有四驱
，让消费者更多一种选择 。

毕竟这两款车各自的优势都太明显，不好取舍
。我个人推荐标致5008 ，年轻时尚
，带有很强的科技感，配置也更多一些。

纠结 ，标致5008顶配和雪佛兰探界者顶配如何选择取舍？

汽车 的内饰好
，就会让人驾驶的心情就非常的舒畅，所以每个品牌的 汽车 都会有自己独有的风格 ，也是各自品牌的积累 。那么就内饰而言我推荐几款我自己认为还不错的
。

1.标致5008（指导价：18.77-27.97万）

标致5008的设计风格带着浓浓的法系浪漫情怀，狮子练与狮爪型的尾灯相互辉映
，给人一种霸气逼人的感觉。

下面就来到了今天的重点内饰设计，整体内饰的设计主要是借鉴战斗机舱的风格设计 ，这个中控操作环绕着驾驶位
，让人有一种包裹感，方向盘为椭圆的双辐设计 ，12.3英寸全液晶仪表盘
，内容显示丰富，中控悬浮式显示屏 ，下面一排物理按键像是钢琴键一样
，优雅而又有 科技 感，档位操作杆像是飞机的操纵杆一样向前竖起 ，整体 科技 感十足
，同级车里我感觉无人能及 。

动力方面搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6档自动变速箱 ，驾驶感平顺
。

2.途观L（指导价：22.38-35.98万）

途观L这款车采用了大众最新的家族式前脸设计，整体大灯与进气格栅融为一体
，感觉更整体和大气， 时尚 。

途观L的内饰采用最新的家族是设计 ，整体变化不大
，只要是开过大众车型的基本上车就能全懂，上手简单 。内饰设计简单 ，操作便捷
，整体给人的感觉是大气，沉稳。内饰用料大部分采用软质材质 ，搭配钢琴漆也有木纹饰可选
，方向盘依然是家族式的三幅多功能方向盘，操作简单便捷
。仪表盘依然是家族式的机械加液晶显示 ，中控采用8英寸触摸屏
，第二代MIB多媒体系统，导航 ，蓝牙等配置齐全。

动力方面搭载大众2.0T第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速器
，配有四种驾驶模式选择 。

3.别克昂科威（指导价：20.99-34.99万）

2018款昂科威采用了最新的家族式设计，前脸的飞翼式进气格栅加上L型的日间行车灯比老款显的更加的年轻化 ，运动化
。

内饰设计上采用了最新的家族式设计
，中控偏向驾驶员一方，操作更便捷 ，三幅式方向盘握感舒服
，仪表盘8寸行车电脑显示内容丰富，中控8英寸多媒体屏 ，搭载了第十代安吉星系统
，支持CarPlay功能，使用便捷。前排座椅带加热和通风 ，开车舒适性很好 。

动力方面有1.5T和2.0T
，建议2.0T，最新款28T车型换装了9速自动变速箱 ，燃油经济型有很大提高，驾驶平顺性也更好
。

4.本田CR-V（指导价：16.98-25.98万）

本田CR-V是一款在我国保有量非常大
，也是口碑不错的一款车，不同于上三款 ，上三款属于中型SUV
，CR-V是一款紧凑型SUV。最新款CR-V采用家族式前脸设计，加入了LED大灯 ，更加 时尚  。

内饰设计方面采用了最新的家族式的设计
，布局简单，操作便捷 ，整体上给人感觉简洁 时尚 
。三幅式方向盘
，3点9点处进行打孔处理握感更细腻，操作更舒服。中高配采用液晶仪表盘 ，显示内容丰富 科技 感十足
，中控采用7英寸触摸屏，导航、蓝牙功能齐全 。

动力方面搭载1.5T和2.0L发动机 ，匹配CVT无级变速箱，驾驶平顺感很好
，油耗低
。

5.领克01（指导价：15.88-22.08万）

领克是吉利 汽车 下独立出来的一个全新品牌，技术源自于沃尔沃 ，是国产高端车的标杆。外观设计比较个性化
，尾部设计比较令人喜欢 。

内饰采用全新设计， 科技 感十足 ，配置十分丰富
，方向盘采用三幅设计，功能齐全 ，全液晶仪表盘内容显示细腻
，中控10.1寸大尺寸触摸屏非常抢眼，和特斯拉相似 ，采用电子换代杆
，操作手感好。

动力采用2.0T搭配6速自动和7速双离合变速箱，驾驶安全性有很多辅助 ，出自沃尔沃CMA平台，操控感很好
。

主要是按照我对内饰的喜爱程度来区分的
，不喜勿喷，标致5008和领克01内饰 科技 感十足 ，途观L 、昂科威和CR-V主要是家族设计成熟。

奇骏

新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计
，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次 ，整体的做工和用料水平都向天籁靠拢
，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力 。

昂科威

新车的内饰采用了双色搭配 ，中控上采用了木纹的饰板状装饰
。新车在挡把、杯架
、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀
，提升了内饰质感。

新车还将全系标配全车六气囊、LED日间行车灯 、LED尾灯
、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪 科技  、发动机自动启停
、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统 、倒车雷达
、多功能方向盘、定速巡航 、双区独立全自动空调
、全景天窗，铝合金车顶行李架等配置 。

奔驰GLA

虽然奔驰 GLA指导价在27万以上 ，但是目前4S店目前的优惠力度非常大
，GLA200动感和 时尚 ，裸车价基本上都在25万内 ，奔驰的内饰自然不比细说，在营造豪华感和精致感上
，连奥迪，宝马都不是其对手 ，因此25万买辆奔驰GLA
，既有里也有面

全新途观L

全新途观L的内饰采用“驾驶者关怀
”设计理念，与中控台和车门板互相搭配 ，为驾驶员营造了一个鲜明的驾驶舱氛围
。中控台设计具有更强的层次感
，硬朗的收音机面板、空调出风口的几何设计造型，呼应了外观强健硬朗的感觉。仪表台上的装饰条动感炫酷 ，造型三维感十足 。出风口等处的炫银质感的镀铬修饰简洁精致
，展现了内饰精致的细节
。

自由光

内饰设计与进口版车型同样保持一致，材质和做工也非常出色。中控台和前后车门板均采用了大面积的软性材质 ，并搭配双缝线设计
，看上去很有质感 。另外，新车中控台上配备了一块8.4英寸支持触控的液晶显示屏 ，搭载UConnect多媒体系统
。配置也较为丰富，配备了18英寸镀铬轮圈 、全景天窗、LED内饰氛围灯
、多功能方向盘、语音识别系统 、车内环境控制系统
、Alpine音响系统、电动尾门
，以及带有加热 、通风和位置记忆功能的座椅。

裸车25万左右的SUV，内饰绝对要豪华 。我有三款车推荐给你。

先来说说国产吧 ，国产里面荣威RX8
，这个价位可以买到顶配
。所以根据自己需求来选择想要的配置。内饰大面积皮质包裹，豪华感极强 。推荐指数

然后我还要推荐这款车 ，在这个价位里面我估计是巅峰的设计水平
。我想肯定也会有很多人推荐
，是的。它就是标志5008.内饰绝对一等一的豪华，设计感十足 。可以买到2.0T的版本 ，在不考虑保值率的情况下相当推荐
。推荐指数

看完了5008
，是不是有点流口水了呢？是不是特别有冲动购买呢？先等等，如果你预算可以往上提点 ，还有一款车也是相当值得入手的。对的
，它就是本田冠道 。这里说的是2.0T的版本
。由于1.5T发动机存在缺陷，所以在此不做推荐。冠道的内饰 ，不仅在做工，还是在用料都是上乘水准 。推荐指数

作为一名 汽车 爱好者
。对于每一个 汽车 问题
，我都会给出一份我最满意的答卷。如有疑问可私信我或者下方评论，我会在第一时间回复你 。谢谢

BBA 的小型SUV ，起步价格也就在二十四五万左右。这一类车型更讲究品牌的豪华调性
，也满足了很多小女孩或者老女孩的小小虚荣心
。但二师兄要推荐的这几款SUV，覆盖面更广 ，实用性更强。虽谈不上什么皇家的尊荣
，贵族的奢华，但也都是居家旅行 ，快乐车震的必备神器 。

丰田汉兰达

新车指导价：23.98-42.28万

一句话点评:王者再次荣耀

上一代汉兰达于09年国产
，那时候大家都在埋头打拼紧凑级SUV市场，再往上就只有途锐这种大型豪华SUV
。中等尺寸的汉兰达相当于第一个闯入了水草肥美却没有天敌的草原。几年间共计卖出了46万台 ，是同级别当之无愧的王者 。现在在二手车市场上面
，15年以后的全新汉兰达居然能卖出新车指导价，这就说明汉兰达新车一车难求 ，甚至加价
。

这年头还加价？加价不是大众的专利吗？其实二师兄也很难理解，因为丰田不是什么高档品牌。汉兰达其实是一台再典型不过的丰田车
，可靠，舒适 ，温顺
，空间充沛，一副标准的贤妻良母形象 。不过即便指导价25.88万的精英版连天窗都没有 ，电动座椅也没有
，二师兄还是要推荐
。因为当你过了新车的热乎劲，回过神来 ，会发现汉兰达任何时候都能满足你的需求。却不会刻意打扰
，就是安安静静的做你最放心的后盾 。

本田冠道

新车指导价：22.00-32.98万

一句话点评：我TM就是不一样的烟火

当本田宣布要在国内推出中型SUV的时候，很多人以为会把在美国热销的飞行员拿过来
。但谁都没有猜中结局 ，本田居然搞了个大尺寸却仅仅只提供5座的货。键盘党们仅仅看到了照片就准备开喷的时候
，试过实车的人却都在叫好 。本田看似一意孤行，但却是抽茧剥丝分析市场后的决定 ，因为大多数人都不会频繁使用鸡肋的第三排。

外观二师兄不予评价，总之绝对不跟世俗同路
，喜欢的人看见会尖叫
。真正令二师兄惊叹的是第二排的乘坐感受。仅仅第二排的过道，看清楚是过道啊 ，都能舒舒服服的躺个成年人
，本田为方便大家车震真是操碎了心 。仅仅是傻大的话就不是本田，冠道的底盘极限非常高 ，富有欧洲车的厚实感
，隔音媲美豪华品牌
。即便是1.5T的车型依然冲劲十足，25万出头能买到带全景天窗的豪华版 ，价格很良心。跟随
，从来就不是本田的性格，它们喜欢独辟蹊径 ，冠道就是完全不一样的烟火 。

别克昂科威

新车指导价：20.99-34.99万

一句话点评：中式豪华
，美式平价

虽然别克在中国算是一线合资品牌，但很多时候还无法跟超一流的大众硬碰硬
。于是别克经常耍点小心机 ，比如用高半级的尺寸跟配置来打击对手，昂科威就是这样一款产品。它原来的目标是老途观
，现在尺寸更大的新款途观L面世之后，昂科威的优势不再了 。只能是拿价格说事 ，于是消费者们可以享渔翁之利
。

其实就视觉感受来说
，昂科威依然非常具有国人钟爱的豪华气息，因为这是中国人参与主导研发的车型。宽大稳重的车身 ，直瀑式格栅
，环抱的内饰座舱，宽敞的空间都显示出这款车的用心良苦 。二师兄尤其满意昂科威的内饰配色跟用料 ，不管是棕色还是黑色的皮革都非常细腻高档
，做工精良的同时设计又不那么死板
。2.0T四驱精英版优惠以后才24万左右，但配置高到爆。电尾门 ，座椅加热
，全景天窗悉数奉上，就问你性价比高不高 。

大众途观L

新车指导价：22.38-35.98万

一句话点评：又大又长的信仰

有信仰的人是很可怕的 ，他们可以一辈子不吃肉，可以舍身成为人肉炸弹
，也可以只买一个品牌的 汽车 。由于 历史 的机遇，大众成为了中国 汽车 工业的启蒙导师
。从教练车到商务车到公务用车 ，都有大众的身影
，大众就是很多人心中的佛祖。途观一诞生就是传奇，哪怕上代途观在生命的末期 ，产品力已经如昨日黄花
，但依然占据销量榜的前几名 。

换代之后的途观L，尺寸全面膨胀 ，2791毫米的轴距已经踏进了中型SUV的领域
。换代还带来了“全新”的外观跟内饰
，动力总成。整体虽不富丽堂皇，但德国车的高档质感还是很浓烈 。只是这个全新就像最熟悉的陌生人 ，无法让人激动
。最让人激动的是售价
，起步就是22万多，25万左右就老老实实买低配吧。不买不行么？那肯定不行 ，作为一个有信仰的人，坚决不买日系车
，又要有面子，那只能是大众 ，只能是途观L 。

二师兄总结： 30万以上就是豪华品牌的主战场了
，所以30万以内的普通品牌都能提供较为全面的产品力
。像品质，空间 ，动力
，设计，大家都相差无几。你可以为了信仰买单 ，可以为了可靠性买单
，甚至可以为了不拘一格的外观买单 。不必纠结谁是最好，只需看内心深处谁是最爱
。

话不多说 ，自己看图比较

标志5008

本田冠道

别克昂科威

凌克01

雪铁龙天逸

20-25万裸车SUV
，内饰好的车有哪些推荐。一辆车的内饰好不好那真是个见仁见智的东西了，因为更多的是审美上的问题 ，但几乎有个看法基本是一致的，那就是用料方面不能太垃圾 。作为车主人最常接触的地方
，内饰好不好的确相当重要，我眼里面好的内饰首先是设计上要有一定的层次感 ，我特别不喜欢一张大屏竖在那的感觉。再者就是触感了
，什么料不是最重要，但重要的是合理 ，例如该软的地方要软
。再来就是实用性了
，内饰很重要的存在意义在于能否放便到自己，这对于车辆内饰设计是否符合人体工学很重要 ，习惯可以形成
，但不合理的设计真的让人闹心。最后是做工和功能性， 汽车 机械就是一个工具 ，然而现在很多车企为了炫酷
，各种不设实际的功能广而告之就很舍本逐末，什么车内KTV
、浴足、水疗床 ，错了，再来
，能方便驾驶所需的功能才是最实际的 。20-25万的SUV，大多是紧凑型的车型和一些性价比不错的中型车 ，综观下来
，推荐5款的话，在建立在 汽车 机械为根本的基础上 ，我会比较喜欢以下几个
。

红旗有往着豪华品牌方向走的感觉
，而实际上也已经初见成效了，HS5是一款中型SUV ，主打豪华市场
，外观风格相当大气，车身长4760宽1907高1700轴距2870mm ，而顶配版车型指导价都不到25万
，搭载一台2.0T发动机，最大马力224匹 ，峰值扭矩340牛米，匹配爱信6at变速箱
，百公里加速8.7秒。横置四驱，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调 ，整体表现偏中庸舒适
，平顺线性为主，相当适合家用 。

这个价位豪华品牌车型的旗舰版 ，最能体现的就是内饰的用料了
，该软的地方都用皮质包裹，饰面板应用也比较讲究 ，包括植绒处理也相当到位
。而整个内饰布局是时下比较流行的电子风格
，大连屏包括液晶仪表盘和中控大屏应该会挺讨年轻一代消费者的青睐。

顶配车型配置丰富且智能，众多辅助驾驶类的 科技 化比较齐全 ，很炫很 时尚 
，只能这样表达了，多功能方向盘手感不错 ，标配12喇叭Bose音响系统 。

红旗HS5的细节还是挺花心思的，起码不会给人一种有很多地方需要加装改装的感觉
，说不上有多么豪华上档次，但确实也赏心悦目 ，让人有些许惊艳的感受
，也的确，同价位同级别 ，很难找到内饰更有质感的对手了
，这也是国产性价比的一种表达方式
。

特别是晚上，车内256色氛围灯亮起后 ，整个内饰氛围可火热 、可温馨
、可魅惑、可梦幻……这样的内饰
，我会觉得挺能有情调的。

你买我推荐，我买我想想 ，这是法式车最大的悲哀
，我觉得不在于懂车不懂车，而是能否最大化地满足消费者的需求 ，法兰西式的傲慢让它在中国市场屡屡吃瘪，懂的自然懂
，如果你不那么喜欢随大流，那么性价比确实挺不错的 。标致中型SUV500825万内裸车已经可以拿下顶配旗舰GT版了 ，虽然没有四驱是个遗憾
，至于后扭力梁我就不多说了，实际体现在同级别里也不会差 ，车长4670宽1855高1655轴距2840mm

法兰西式浪漫在5008上同样傲慢
，而且各个细节很具艺术气息，我不怎么认同有的人把不雷同称作什么反人类 ，都是习惯使然
，但使用起来还是比较符合人体工学原理的，各个操作还是相当顺手的
。本就以用料厚道著称的PSA ，内饰用料一直不怎么难看
，而且去到旗舰版车型，各个位置的用料都不错。

小号赛车风格的多功能方向盘相当精致 ，握感出色，配置也比较丰富
，准L2级自动辅助驾驶，其它自动电动智能化都比较齐全 。法式很多车的造型是乍眼看不咋滴 ，但用习惯以后不会那么容易让人审美疲劳。

其实法式的内饰设计很多时候整体去看不太符合大众审美
，但认真去看的话，其实每个部位去细品都有一番不错的感觉 ，配10喇叭法国劲浪音响系统
。

钢琴是优雅与浪漫的诠释
，5008中控上的钢琴键式功能按键比较具观赏性，质感和反馈都不错。实用性的小细节也比较丰富 ，或许材料达不到很好的水平
，但做工和处理都挺花心思的，起码在同价位同级别里都不算差 。

5008的400THP搭载一台1.8T发动机 ，最大马力211匹
，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at变速 ，百公里加速9秒多
。

随着 汽车 市场年轻化，各路车企纷纷推出面向年轻一代消费者的车型
，别克昂科威也推出了相应的运动版车型，而且别克近年来的优惠力度比较可观 ，25万内裸车价有机会可以拿下顶配艾维亚版车型了。昂科威S是一辆中型运动SUV
，车长4662宽1883高1641轴距2779mm

艾维亚在别克序列里是豪华的标识，很大程度能满足对内饰比较重视的需求 。别克的美式内饰一直挺有口碑的 ，而昂科威S在比较符合年轻运动的风格之余
，也有相当不错的层次感，而且艾维亚定义下用料也相当讲究 ，细节也做得比较到位
。

配置方面是美系的强项
，何况一辆顶配车型，L2级辅助自动驾驶 ，其它使用便利性的配置也很齐全。搭载通用可变气门管理技术2.0T发动机
，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米 ，辅以48V轻混系统压制油耗，匹配通用9at
，百公里加速8秒左右 。

在使用上没有什么问题，符合人体工学原理的操作 ，也相当顺手
。值得聊聊的是这台四驱系统
，带后桥差速锁，在四驱表现上比较有优势。前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调 ，说实话
，性价比相当不错了 。

马自达同样是叫好不叫座的代表，但我个人一直挺喜欢马自达比较忠于 汽车 机械的造车理念 ，4-2-1排气和车身框架结构包括蒙皮 、流线
、比例都是比较有 汽车 魅力的
，再加上各种机械调教，在同级别里已经很少见了
。cx-5是一辆紧凑型SUV ，长4555宽1842高1685轴距2700mm
，25万的裸车预算，可以拿下顶配旗舰版四驱车型了。

马自达的内饰算是属于比较传统的风格 ，相对的对称，层次感丰富
，做工也比较好，旗舰版的用料质感也相当不错 。而我比较喜欢的是它对于 汽车 机械的专注 ，有着很利于驾驶所需的信息反馈和操作便利性
，总曾经提出取消中控屏触控功能的理念，让驾驶者能更专注于驾驶 ，虽然不炫酷
，但实用性非常高。

在这个级别难得保留了人机交互模块，车机反馈的逻辑和操作都很直观 ，是我比较喜欢的样子
。各个细节还是挺便于盲操作的
，这一定程度上对于驾驶安全有更实际的意义。

同样，抬头显示的逻辑也不错 ，显示的信息会比较关键不花哨
，应用率不错 。同时，作为一辆旗舰版车型 ，材料应用和触感都很不错
。加上有四驱系统加持，我觉得性价比还是不错的。

2.5L自然吸气发动机最大马力196匹
，峰值扭矩252牛米，匹配自家6at ，两者的匹配度非常高
，响应积极，逻辑聪明 ，百公里加速可达干进9秒内
，而且自然吸气发动机的高转输出也很有后劲 。

凯迪拉克对于豪华的定义就是在于内饰的质感，用料足够豪华 ，但很多低端车型的豪华也就体现在这里了
，所以性价比怎么样就见仁见智了
。XT4是一辆紧凑型SUV，25万内裸车预算只能拿下两驱领先版车型了 ，车长4600宽1881高1627轴距2779mm

内饰的样式比较传统
，做用料和细节处理还是有着豪华品牌该有的样子的，质感相当不错 ，搭载通用现在的主力动力系统，最大马力237匹的可变气门管理2.0T发动机
，峰值扭矩350牛米，匹配9at ，百公里加速7.6秒。

豪华品牌之所以豪华
，在触碰到的地方都有相应的搪塞覆盖，而且细节植绒也相当到位 ，质感挺好的 。

内饰好的首推昂科威
，有一款枣红色真皮内饰，是非常漂亮的 ，自由光的内饰用料较好皮质较软
，天逸C5的内饰也不错，法国浪漫 ，本田冠道也可以
。

如果就问内饰来说的话首推

标志5008

整体内饰设计灵感来自战斗机舱
，仪表盘采用液晶显示很大的提高了 科技 感，所有按键阻尼和手感极佳 ，档把设计也效仿飞机档。方向盘采用两幅设计，小巧轻便 。

讴歌CDX

讴歌作为本田的高端品牌
，这款定价亲民的CDX无论是做工还是配置都保持着很高的质量
。仪表盘造型和配色很 时尚 ，档位采用按键换档很有质感。

雷诺科雷傲

就车质量来说个人对雷诺的品控还是保留态度 ，但如果就内饰来讲的话
，整体设计简洁 时尚 ，中央大屏十分抓人眼球 。内饰做工及材质也不错 ，唯一遗憾座椅舒适性一般

1、昂科威。别克的内饰出名的用料厚道
，很会营造豪华感的一个品牌
。但其变速箱不怎么理想，预算多点的上2.0T配9速变速箱会好点。

2 、马自达cx-5 。适合忠于驾驶的人
。内饰水平较之上代的那是一个天上一个地下。当然外观也是很酷炫 。内饰水平处于中等水平
。但是其优秀的操控和底盘还有匹配较好的动力系统可以给其加分。值得推荐 。2.0是个很好的选择（家用完美
。经济。空间够用） 。要上2.5个人感觉还是选阿特兹较好（离题了 ，哈哈）
。

3、讴歌CDX。讴歌是一个刚刚国产的牌子 。不过在此之前讴歌已经在北美打开了很大的一个市场。CDX可以说是讴歌在中国市场投放的第一款合资车
，内饰的用料很厚道，配置也很不错 ，中控更是延续了大哥NSX的风格
，给人一种很强的运动气场
。喜欢的朋友们可以到店里看下，现场看比照片好看两倍。外观更是讴歌新一代家族式外观 。气场足够 ，1.5T是思域上面的那套发动机的高功率版本，爆发力很足
。配合思铂睿上面那台8速双离合变速箱。运动感十足 。

个人建议！大家勿喷！主推荐讴歌cdx
。嘻嘻

首先这个价位
，可以考虑合资车了，因为20-25W的裸车价位区间 ，选择性很大
，如果你特别追求内饰的话，标志的4008很不错 ，不论是外观还是内饰我觉得都会给你一种跟舒服的感觉
，而且法系车尤其追求的是一种浪漫，做工也是特别的细腻 ，小尺寸运动方向盘
，看着尤其性感，贯穿整体式的中央扶手 ，钢琴式烤漆物理按键
，别出心裁，侧倾的中控屏也是很人性化的设计 ，除此之外还可以考虑一下奔驰的CLA180/200，低调的奢华
，流线型的外观就足矣赚足眼熟。个人推荐，主要是看你自己的爱好风格 。下附4008内饰

5008怎么样

标致5008和雪佛兰探界者虽然同属于中型SUV ，上市时间也惊人的相似（就相差两个月）
，但这俩家伙却是完全不一样的市场定位
。

探界者基于通用的D2UX平台打造，可以看成别克昂科威的兄弟车 ，与昂科威不同的是探界者以降低价格走性价比路线。顶配车型搭载代号LTG的2.0T发动机
，最早搭载于凯迪拉克ATS-L和迈锐宝上，双涡管涡轮
、可变排量机油泵等先进技术的应用也让其成为2013发布当年荣获“沃德十佳 ”的称号 ，如今的昂科威也是这款机器
，不过放到探界者上却将峰值扭矩下调为353N·m/2000-5300rpm，峰值马力维持260ps/5500rpm ，好处是提早进入最大扭矩区间
，弥补低扭和扩大最大扭矩区间以获得持续的加速力，9AT的加持在保证平顺的同时提高经济性 。

探界者因为尺寸的限制 ，没有第三排座椅，但它却实现了SUV的诺言—四驱
。这个四驱与昂科威非顶配车型一样
，都是适时四驱，并且可以完全切断后轴动力传递以满足经济性需求。这个四驱仅仅为提高湿滑路面行驶稳定性而生 ，越野什么的就不要想了 。

标致5008虽然是SUV
，但它却是最没有SUV秉性的一台车。它从外观到内饰设计都与同门兄弟4008如出一辙，好处颜值当担、 科技 感十足 ，坏处就是无法实现自我价值的提升
，同样出自PSA集团EMP2平台，缺少四驱系统和后扭力梁悬挂也成为国内消费者口诛笔伐的基本点
。换个角度去想 ，这个取舍间让5008成为最契合城市用途的SUV
，不需要布置传动轴和后驱动桥，可以做到地台全平以及扩大第三排座椅空间 ，在舒适性的提升是有正面帮助的。悬挂3分形式7分调教
，5008凭借这个“板悬
”实现了麋鹿测试里78KM/H的通过速度，这是什么概念？轴距更短后悬采用多连杆并且搭配GVC的马自达CX-5才取得77km/H的成绩 ，某前驱性能轿车才取得76KM/H的成绩，要知道5008可是拥有4670mm车长和2840mm轴距的中型7座SUV啊！！可见法国人对“板悬”的调教功力和5008车身稳态控制的优越性 。

顶配的5008搭载1.8T+6AT总成
，动力输出上自然是不及探界者的，但偏低扭的调教和经济性上要比探界者有先天优势 ，好在抛弃了四驱和平台轻量化的优势
，整备质量轻了100多kg
。

顶配车型来看，5008定价更高 ，但相应的配置也更高
，比探界者多了自适应巡航 、主动刹车等驾驶辅助系统，还多了液晶仪表
、电动后尾门以及第三排座椅（可拆卸）。

以用途看 ，5008可以看成拥有更高离地间隙的MPV车型
，在乘坐人数以及空间表现有着先天优势，炫酷的外形和内饰设计更加讨好年轻人的喜好 。如果无感5008选择探界者 ，那么两驱足以（除非天寒地冻的使用环境）
，鸡肋的四驱只会成为油耗的负担
。（botzi）

要求动力和底盘操控选 探索 者，更硬派一些 ，当然喜欢高颜值就选5008，标致5008
，起步价是有些高的，因为标致的品牌力不足以支撑它的定价 ，相比 探索 者显得更加有优势。

外型设计： 探界者采用雪佛兰标志性的双格栅设计
，镶嵌粗壮的银色饰条，力量感十足 ，犀利的鹰眼远近光一体式大灯和鹰翼式LED日间行车灯
，让前脸看上去更加灵巧运动 。侧面设计不追随当下的主流设计，采用立体式C柱和隐藏式D柱 ，营造出一种半悬浮式的车顶
，让车身看起来更加修长稳重
。尾部，采用鹰羽式尾灯设计 ，搭配双边双出的运动排气管
，增强运动感。

5008的前脸进气格栅采用点矩形的设计，搭配狮眼式大灯 ，立体感非常强 。从A柱延伸至D柱的银色饰条使得全新5008的尾部看起来更加垂直，辅以黑色车顶扰流板
，增加运动感
。车尾家族式狮爪尾灯组造型非常美观，惹人喜爱。带有GT Line的车型还采用了双边共双出排气管 。

标致5008明显走年轻化的路线 ，外型设计中融入了更多的动感 时尚 元素
，迎合年轻的消费群体的喜好。雪佛兰探界者一看就是典型的美式车型，表达出更加强劲的力量感 ，显得更加野性和粗狂
。

标致 5008外型得分：4.5分

雪佛兰探界者外型得分：4分

车厢布置：

探界者内饰造型和海外版的 Equinox完全相同
，中控台以黑色基调为主，简洁大方。采用对称圆筒式搭配中央电子屏的仪表盘 ，信息读取直观 。中控台使用悬浮式8英寸的可触摸屏幕
，搭载雪佛兰MyLink信息 娱乐 系统，兼容AppleCarPlay和AndroidAuto系统
。传统式的按键布局 ，实用易上手。全系采用2+3的座位布局
，后排座椅支持前后和椅背角度调节，支持4/6放平 。行李厢容积最大可拓展到1505L
。

国产5008原汁原味保留海外版的车厢布置。 i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感 ，采用12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的中控屏起来看非常科幻 。钢琴键式浪漫设计的按键和电子挡杆、氛围灯以及全景天窗等配置的出现也提升了档次
。用料方面，座椅采用Nappa真皮
，前排驾驶座椅还有多点按摩功能，长途驾驶也不会感觉劳累 ，采用2+3+2的布局
，第二排的3个独立座椅均可进行前后移动 、折叠或放倒，第三排既能保证7人出行 ，又能根据需求轻松拆卸变为超大5座车型
，可获得1060L超大行李厢空间。

在车厢布置和用料上，探界者明显不如5008 。探界者内饰秉承一贯的简洁实用为主 ，而且用料也并不是非常讲究
，设计风格也并没有什么突出的亮点
。而5008内饰采用 i-Cockpit座舱设计，给驾驶员一种环绕感 ，仿佛有驾驶战斗机的感觉
，并且配备了12.3英寸的液晶仪表和中控钢琴式的按键设计， 科技 感和豪华感十足。

标致5008车厢得分：4.8分

雪佛兰探界者车厢得分：4分

动力与底盘

动力方面 ，雪佛兰探界者提供1.5T和2.0T动力可选，其中1.5T车型采用顶置直喷涡轮发动机
，经过重新调校和优化升级，最大功率132W(180PS) ，峰值扭矩275Nm
，传动匹配6速DSS智能启停变速箱 。2.0T车型搭载2.0T双涡管直喷涡轮发动机，最大功率191kW(260PS) ，峰值扭矩为353Nm
，传动匹配通用集团首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。该变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上 ，搭配通用 汽车 首次应用的可选择单向离合器
，占用的空间更小
。

底盘部分，探界者采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构。保证车辆支撑性的前提下 ，对路面的震动过滤的更加细微
，提升了舒适性 。部分车型会配备适时四驱系统
。

动力方面，标致5008提供1.6THP和1.8THP两款四缸涡轮增压发动机选择 ，其中1.6THP发动机最大输出功率是123Kw（167PS)，峰值扭矩245Nm
，传动匹配6AT变速箱。1.8THP发动机的最大功率150Kw (204PS)，峰值扭矩280Nm ，传动也是匹配6AT变速箱 。悬挂部分采用的是前麦弗逊后扭力梁结构
，后悬挂为非独立悬挂，由于是基于

EMP2

在动力与底盘方面 ，探界者明显碾压5008
。探界者重新调校的1.5T发动机版本
，发动机参数都明显大于5008的1.6T发动机。而且探界者还有2.0T的发动机可以选择，底盘部分标致一直是剑走偏锋 ，后悬挂还采用扭力梁结构
，舒适性和复杂路况的支撑效果都会差于探界者许多 。

标致5008动力底盘得分：3.8分

雪佛兰探界者动力底盘得分：4.5分

刚刚上市的探界者和待上市的5008车型各具看点，探界者在机械层面表现更胜一筹 ，无论是动力
、传动和还是底盘
，至少从硬件上看都无可挑剔
。而标致5008则更倾向于走颜值路线，搭载的发动机排量和动力都一般 ，传动系统也很普通，底盘结构则有些掉价
，但是，它的外型和车厢设计却很吸引人 ，在这个看颜值的时代
，这种诱惑对于很多年轻人是难以抵挡的。

车辆的选择一般我们都会从动力、空间和配置方面去对比，那么从这几个方面来看 ，东风标致5008和雪佛兰探界者两款车谁更强一点呢？

首先我们先看看动力方面
，东风标致5008顶配车型选用的一款直列四缸1.8T发动机，最大马力为204匹 ，峰值扭矩为280牛米
，匹配的是6挡手自一体变速器；而雪佛兰探界者使用的是一款直列四缸2.0T发动机，最大马力为260匹 ，峰值扭矩为353牛米
，匹配的是目前通用最新的9速手自一体变速器，不考虑油耗的话雪佛兰这款发动机更强一点 。

在空间方面 ，标致5008顶配由于是七座设计，因此在空间上比雪佛兰探界者更大一点
，从数据上看，标致5008的车身尺寸为4670*1855*1655mm ，轴距为2840mm；探界者的车身尺寸为4652*1843*1693mm
，轴距为2725mm
。不过从实际乘坐上来看，正是因为5008多了两个座位 ，它的空间感受反而没有探界者好
，因此在购买时希望能够亲自乘坐一下，如果不是真的需要一辆七座SUV那么5008并非首选。

另外从底盘方面来看 ，标致的底盘永远是短板
，顶配5008的售价高达27.97万元，这个价位的SUV理应使用双独立悬挂 ，但是5008的后悬挂依然是非独立悬挂
，虽然坊间传闻说标致这个非独立悬挂的调教不输给独立悬挂，事实就究竟如何还需要自己去试驾一下体验 。

而雪佛兰探界者顶配售价为25.09万元 ，不仅使用了独立悬挂，甚至使用了适时四驱
，SUV味道更浓一些，从这两个方面来看探界者明显好于标致5008。

配置方面标致5008略强一点 ，例如主动刹车 、疲劳提醒
、全景摄像头和自适应巡航等配置都是雪佛兰探界者不具备的
，在舒适性方面标致5008还有电动座椅记忆和感应式后备箱
。当然这些配置是不是必须要有还是自己感受一下。

总体来说除了配置方面，雪佛兰探界者和标致5008之间个人倾向于探界者 ，毕竟选择一辆SUV个人觉得还是要纯正一点
，美系车在SUV方面的优势不用细说了，而且单从驾驶方面来看雪佛兰探界者更胜一筹 ，当然这个建议仅供参考 。

两台车前几天都看过
，看车之前主要冲5008去的，看过之后有点失望 ，第一虽然它起步价低但那只吸引眼球的
，因为它跟本还没有生产，中配车搞好要25万左右那么问题就来了 ，这个价位我又可以去买冠道了
。

作为中型SUV，标志5008是25万
，探界者是20万，这两车裸车价差竟然高达5万块。

我们先看静态对比：这两车配置各有优劣 ，但是在舒适性上绝对是5008更好
，内饰的用料和设计要比探界者好太多了 。外观方面就见仁见智，不过我个人还是觉得5008更加出彩一点
。

动态方面对比那就是探界者完胜了。

探界者搭载2.0T匹配9AT ，马力260、功率191 、扭矩353
，适时四驱，百公里油耗9升 。

标志5008搭载1.8T匹配8AT ，马力211
、功率155、扭矩300
，前驱，百公里8升
。

所以我推荐探界者 ，性价比更高。动力强还是四驱
，还能说啥？油耗不差多少，内饰廉价一点但还可以接受 。至于省下的5万 ，加油更加香了，我估计大部分人开到换车都用不到5万块钱
。

很高兴回答你的问题
，5008顶配和探界者顶配，两款车怎么选 ，下面来分析一下。

探界者顶配价格在22.89万左右
，标致5008顶配gt版价格在26万多，价格还差了不少 ，和次顶配豪华版对比更为合适
，豪华版价格在23.97万左右 。

标致5008这款车最大的亮点在外观和内饰上，其实和4008基本上没什么区别 ，只是略有加长。依然是点阵式中网设计
，条形黑色下格栅，镀铬下包围 ，非常张扬霸气
，两条日间行车灯十分闪亮，后尾部熏黑狮爪大灯很有辨识度 ，侧面虎实饱满很有力量感
。内饰可以说让人眼前一亮，战斗机式电子换挡杆
，全液晶仪表盘，钢琴式按键 ，都很有 科技 感
，中控台整体设计非常有层次感，方向盘小而精致 ，运动范十足
，进入车内一瞬间你就会爱上这台5008。

5008也有几个不足之处，最让人吐槽的两个点 。一个是后悬挂仍然采用扭力梁非独立悬挂 ，20多万的车用扭力梁的也只有5008和4008两兄弟了
。第二点就是全系车型都没有四驱系统
，作为一个suv顶配车型都没有四驱，有点说不过去 ，虽然主要以城市通勤为主
，毕竟四驱车在应对雨雪湿滑路面更加安全。再有一点就是发动机排量最高配也只有1.8t，而主流suv都已是2.0t打天下了 ，法系车千年不变的两款发动机也有点寒酸 。

探界者

探界者这款车在价格上有明显优势，即使是最顶配车型也只有22万多
，配置也是极其丰富，定速巡航 ，车道保持
，并线辅助，自动泊车 ，上坡辅助
，陡坡缓降，全景天窗 ，电动尾门
，自动大灯，远程解锁通风启动 ，前排通风加热
，手机互联，蓝牙等等 ，一应俱全
。

动上采用一台2.0t涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱
，整体加速感受不弱，动力随叫随到 ，深踩油门推背感十足
，超车也是比较轻松。变速箱换挡平顺性还可以，升降挡也比较积极 ，高速巡航经济性不错 。

底盘前麦弗逊后多连杆独立悬挂
，配有一套适时四驱系统，舒适性和滤震性都还可以 ，不难受
。操控性上比较不错
，保留了一部分路感，转向也很清晰 ，车身姿态控制比较稳定
，有一定的驾驶乐趣。

空间方面，车身尺寸属于主流水平 ，五座车型，后排空间非常宽裕
，横向纵向和腿部空间都可圈可点，通透感比较强 ，坐在车内比较放松 。后备箱常规容积431升
，放倒第二排座椅可扩展至1505升，日常使用没压力 ，完全足够
。车内储物空间也比较多。

如果要说缺点可能就是油耗比较高一点
，平均百公里油耗在10升多，加95号汽油 ，这样的油耗对于一个suv来说也可以接受 。

总结

标致5008和探界者顶配
，经过对比发现，还是探界者性价比更高一些 ，实用性也要更强。不过鉴于目前中美贸易大战一触即发
，还是建议不要买美国车
。如果你平时用不到四驱，那选择5008也非常不错 ，小毛病少，颜值高
，内饰有逼格。

推荐标致5008，连续8年世界十佳发动机 ，1.8T204P马力超过大部分2.0T发动机
，爱信3代AT波箱，液晶仪表 ，主动刹车
，电子档杆换挡拨片电动尾门等配置都超过同级，这级别的垃圾独悬一做麋鹿测试就现出软脚虾样子货 ，底盘松散一塌糊涂
，伪娘四驱也就是个鸡肋，底盘好不好是看动态表现 。

外观 ，两车各有各的特点！讲逼格就5008高点！内饰上5008感觉也好点
，雪弗兰探界者更讲究实用！性价比比5008高！动力秒杀5008，探界者1.5T的动力强过5008的1.6T而与1.8T相差无几 ，探界者2.0T动力，强过5008太多
，在2.0T面前，5008连超车的机会都没有！5008后悬是非独立悬挂 ，当然
，调校的好可以媲美独悬，但毕竟不是！两车各有各的特点 ，看你要什么？要什么都可以吹
，就买宝马X6 、X5M
。

选择5008 我买的4008跑了快7万公里了 感觉很不错

我的推荐是雪佛兰探界者 理由：

1……两者顶配车型相差太多，而探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱捍界RS 优惠后只要20.59万起 ，价钱方面探界者更有优势！

2……标志5008顶配采用前置前驱
，在实用性上来说搭载四驱系统的探界者更能从容的面对路面情况！

3……动力方面探界者搭载2.0T发动机260马力最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱 ，动力比5008好太多！

4……底盘方面
，后多连杆式独立悬架比扭力梁要好上不少！

5……标志5008看起来就像一辆面包车，花30万落地买一辆面包车 ，换谁都不愿意！

6……鸡叻的7座布局，又有多少人家庭能用上？还不如大空间
，后排装点东西来的实在！

以上是车时代资讯为你解答，希望能够帮助到你！

留在大家脑海里的对法国车的印象似乎越来越“模糊 ” ，但唯一抹不去的就是浪漫的风格
，因为说起法国车必然会和“浪漫”二字联系在一起。

其实浪漫并不能成为法系车打动消费者的核心卖点，这一点从近年来法系车在中国的销量就可以证明 。但是 ，这并不意味着法系车除了浪漫就没有其他卖点了
。近日
，边肖试驾了东风标致全新5008 7座GT旗舰版后，对这一点深有感触。

新的狮魂美学更加赏心悦目 。

作为中期改款车型 ，新5008有了新的面貌
。虽然只是改动了一些细节
，但全新的狮魂美学更加赏心悦目。

新车前脸的点阵式进气格栅与两侧尖牙般的前大灯融为一体，并在进气格栅中突出嵌入了“狮子logo
” ，使得整个前脸富有层次感
，辨识度极高 。

同时侧面线条流畅修长，展现出优雅感性的一面
。不过新车在侧裙处采用了黑色装饰板进行装饰 ，并且在侧裙正上方有一条较粗的镀铬饰条，整体感更强
，从视觉效果上提升了底盘的高度。

此外，新车对B柱和C柱进行了熏黑处理 ，打造出了悬浮式车顶设计 。此外
，在19英寸砖石切割轮的点缀下，新车的侧神看起来优雅又运动。

新车尾部 ，虽然没有贯穿式尾灯设计
，但两侧灯组内部结构特别精致，颇有狮子元素的韵味
。同时两侧灯组中间被熏黑 ，看起来像一条贯通的灯带
，颇具特色。此外，新车还采用了两侧双排气口的设计 ，进一步提升了运动气息 。

既追求浪漫又追求现实
。

当然
，法国的浪漫并不止于表面，它的室内设计也延续了那种浪漫。全新5008内饰设计层次感明显 ，而豪华质感展现的很好 。12.3寸全液晶仪表，10寸悬浮式中控面板
，镀铬中控功能按键，甚至两侧门板和中控台使用的大面积Alantara材质等等
。 ，营造豪华、科技的氛围。

其次
，新车还采用了环保设计 。当你坐在车里，你就能感受到这种设计的魅力
。一方面给人安全感 ，另一方面对司机也很友好。毕竟无论是中控屏幕还是按键的位置都倾向于主驾驶座的一侧
，标致称之为i-Cockpit驾驶舱 。

很多人说浪漫太虚，也正是因为虚构的因素比现实的多 ，才显得浪漫
。然而
，碰巧大多数中国消费者都是现实主义者。这并不是说中国消费者不喜欢追求浪漫，只是想在实用的基础上追求浪漫 。有浪漫的氛围固然很好 ，但如果他们没有
，似乎也没有太大的影响。这是法国车在大多数中国消费者心中的真实写照
。

作为一个拥有200多年历史的汽车品牌，标致并不是不了解中国消费者。尤其是这几年在中国市场受挫后 ，标致做出了调整和改变，从新5008也能感受到一二 。

首先
，在一些细节上，新5008既展现了实用的一面 ，也展现了浪漫的一面
。比如新5008的雨刮器就不再是喷水式的了。一开始我以为是雨刮器坏了
，但是前挡风玻璃上并没有喷玻璃水 。后来才知道，新5008的玻璃水不再是从引擎盖喷出来的 ，而是从雨刮器后面流出来的
。这样用雨刮器清洁时
，就不会有玻璃水挡住前方视线。

比如新的5008在空方面表现同样出色 。空一直是国内消费者购车时考虑的主要因素之一，而全新5008中型SUV的轴距为2840mm ，在空之间的表现更是同级领先
。除此之外
，新5008还拥有“5 2”座椅布局，在空之间的利用率相当高。

如何理解“5·2 ”？简单来说就是五座六座七座 ，支持第三排座椅拆卸 。第三排座椅不用时
，可以放下隐藏
。此时第二排可以向后移动，使得第二排的腿部空更加宽敞。随着三孩政策或家庭出游热潮的兴起 ，7座车型显然更适合 。这时候新5008的第三排座椅就会成为优势。

值得一提的是，新5008的浪漫在于它的贴心
。新车在第三排后排配备了折叠板
，可以在第三排座椅放倒时用来遮盖和铺垫。比如副驾驶座后面有一把“老板钥匙
” 。其实这些贴心的设计正是标致的魅力所在
。

此外，新车还有很多储物间空。比如中央过道有一个放手机
、钥匙等物品的卡槽和两个杯架 。同时中控扶手有很深的储物间空 ，打开后有光源照亮
。同时储藏室空有冰冻效果。虽然不是冰箱
，但效果是一样的 。炎炎夏日，放进一瓶冰镇可乐 ，相信时间久了你依然会感受到清凉
。这些设计也很浪漫。

更何况新5008的配置也非常丰富
，包括无线充电、全景天窗 、360度全景影像
、CarPlay、CarLife等等 。无论是空的房间，贴心的小设计 ，还是配置
，这些都是“写实”的体现，其中不乏浪漫
。显然 ，新5008的卖点不再仅仅是“浪漫 ”
，实用性也是其最大的亮点之一。

动力充沛，底盘紧凑是优势 。

至于新5008的动力表现 ，可以用“熟悉
”二字来形容，驾驶质感还是很像法系车的。全新5008 7座GT旗舰版搭载1.8T发动机
，匹配8AT变速箱，可输出最大功率155kW ，最大扭矩300N·m
。

当你接触到车辆的时候
，你会发现它起步很平稳，在高速行驶的中后段依然有爆发力。没有必要担心电力问题 。即使新5008是一款中型SUV ，但开起来感觉并不像“大船”
。

但是刚开始接触车辆的时候
，你也会发现它的刹车调整的很灵敏，但是接触多了 ，就能找到磨合点
，真的是越来越香了。值得一提的是，全新5008采用了小方向盘 ，手感非常好
，有赛车的味道，同时转向感较轻 ，驾驶起来也相当舒适 。

此外，新5008在底盘的调校上继承了法系车的传统底蕴
。新5008的底盘扎实紧凑
，过减速带时能深切感受到。即使车速稍快，也能过滤掉大部分震动 ，坐在车里的感觉很舒服 。

当然
，新5008还提供了多种驾驶模式，包括标准 、雪地
、沙地和泥地模式 ，足以应对各种复杂路况
。另外
，新5008的自适应巡航系统采用了拉杆开启模式，简单易用。

汽车点评:洞察中国人的用车需求是新5008的聪明之处 。

从全新的5008中 ，我们会注意到东风标致的一些新思想
，比如设计的更新，对中国消费者需求的掌控能力
。事实上 ，东风标致5008在空房间和小设计上花了不少心思
，既浪漫又实用。这是东风标致的新思维 。

更重要的是，东风标致的思维不仅仅停留在产品上 ，还引入了“五心守护 ”，确保用户从购车到后期用车、保养都有全新的体验。在这样的思考和转型下
，东风标致的销量也有所回升
。今年一季度累计销量也同比增长了203%。可以看出，东风标致的这一系列措施取得了成效 。

百万购车补贴

关于“标致5008对比柯迪亚克哪个好?
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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