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新能源汽车或掀新一轮降价潮
4月12日 ，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价 ，降幅最多达14% 。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉 ，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后 ，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮 。
从公告内容来看 ，降价原因直指原材料价格回调 。据上海有色网数据 ，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨 ，创逾1年新低 ，连跌52日。
业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌 ，为新能源车企降价提供了成本空间 。燃油车 、特斯拉降价的可能使行业承压 。2023年车市增速放缓 ，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市 ，可能是降价的关键时间节点。
业内预期新能源车降价潮即将来临
在燃油车上演降价潮后 ，新能源车也有了降价潮的端倪 。
据澎湃新闻报道，近日 ，多家车企官宣新能源车型降价 ，包括奇瑞新能源 、深蓝汽车、吉利汽车 、比亚迪等 。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。
4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆 ”活动 ，提供1.2万元现金补贴 ，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴 。官方指导价为16.89万元起的SL03 ，补贴后起售价降到了14.99万元 ，降幅近两万元 。
4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动 ，综合优惠最高3.1万元 ，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴 ，相当于打了九折。
此外 ，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E 、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元 ，入门版车型降幅普遍为10%左右 。
与此同时 ，也有不少品牌选择了直接官宣降价 。
4月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元 ，降幅为10%。4月8日 ，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元 。
奇瑞新能源在3月末宣布 ，将下调官方指导价 ，至高回调幅度9000元 。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元 ，调整后价格为3.59万元 ，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。
不少业内人士预期 ，在电池原材料成本大幅下探 、车市需求增速放缓的背景下 ，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点 。
汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示 ，预计还会有不少新能源车企降价 。“重新恢复的车市盛会——上海车展可能是关键的时间节点 ，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。 ”
特斯拉又开始降价
近日，特斯拉在全球多地市场降价 。
据特斯拉美国官网4月7日消息 ，特斯拉长续航版和高性能版Model 3 ( 参数 | 询价 | ) (配置|询价)在美国的起售价分别降低1000美元 ，两款Model Y(配置|询价)的价格也均下调2000美元 。Model S的基础款降价5000美元，降幅达6%。Model X(配置|询价)基础版下调5000美元 。这是继1月与3月后 ，特斯拉美国市场今年第三次降价 。
4月12日 ，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价 ，调整幅度最多达14%。本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance ，降幅达14.7% 。Model 3长续航版本降幅为11.06% 。Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。
针对特斯拉降价，4月8日 ，特斯拉CEO马斯克回应表示 ，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起 ，只有把车价降下来 ，才是真正的满足需求 。
单车毛利率高达30.5%的特斯拉还有进一步降价的空间 。
马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。
伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：“特斯最近的降价不太可能是最后一次 。”
2023年一季度 ，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆 ，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36% ，不及市场预期 。
交付量落后于产量 ，这表明该季度订单量大幅放缓。
伯恩斯坦分析师表示，“我们认为 ，其他地区可能会进一步降价。我们注意到 ，在所有地区，除了美国的Model Y ，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周） 。 ”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价 ，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价 。 ”
红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价 、何时降价 ，截至发稿没有回复。
电池级碳酸锂跌破20万元/吨关口
多个新能源车型降价的原因直指成本下降 。
奇瑞新能源在公告中表示 ，降价的原因是原材料价格回调 。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，“系因新能源车成本下降”，“受惠于全球新能源原材料价格回调。 ”东风纳米在调价说明中也提到 ，“近期全球新能源材料价格回落 。 ”
受新能源汽车销量增速放缓 ，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响 ，近期锂电原材料价格明显回落 。
4月12日 ，据上海有色网数据，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨 ，创逾1年新低 ，连跌52日；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）跌10000元报27.1万元/吨，创逾1年新低 ，连跌32日。六氟磷酸锂、三元材料 、负极材料人造石墨的价格也都在下跌 。
业内预期 ，碳酸锂的长期稳定价格在20万-30万元/吨，但今年可能降至10万元/吨甚至更低 。
上海钢联锂业分析师曲音飞向红星资本局表示 ，碳酸锂价格还存在一定的下降空间 ，对于自有矿产资源的企业成本相对来说较低，由于市场需求缺乏回弹动力，终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况 ，市场将延续供强需弱局面 ，实际价格还是看需求走势。
汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌 ，为新能源车企降价提供了成本空间 。“新能源车企也有降价的动机 。特斯拉 、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。行业普遍判断2023年车市非常艰难 ，新能源汽车更多要从燃油车抢市场。”
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