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今天为大家带来的是?广汽丰田雷凌 ，该车有燃油版和双擎版共十款车型，指导价格区间为11.58至15.28万元 ，该车主要在配置上进行了升级 ，全系标配led大灯、四门车窗一键升降等，为消费者带来了更多的选择空间 ，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面 ，该车除运动版外仍旧延续现款车型的设计，整体视觉较为圆润 ，车头部分采用极具视觉冲击力的大尺寸多边形进气格栅 ，内部为全黑中网造型进行填充，雾灯区域与中网格栅形成一体 ，使得视觉重心降低 ，更具战斗气息，分体式设计的大灯组，造型独特犀利 ，形似剔骨刀 ，中间有一条黑色饰带连接，形成了贯穿式的视觉观感 ，与此同时 ，丰田LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性 。
车身侧面 ，整体采用了简洁的设计 ，搭配一条贯穿车身的腰线，看起来更为动感 ，采用双五辐式轮毂造型 ，进一步提升了该车的运动感，车尾部分 ，对比老款车型整体变化不大 ，依然是那个浑厚沉稳的雷凌，尾灯组采用分体式设计，整体造型凌厉狭长 ，中间采用一条黑色镀铬饰条进行连接 ，同样给人一种贯穿式的视觉观感，整体造型与车头相呼应 ，同时拉伸了车尾的视觉宽度 ，凹凸有致的后备箱以及银色底部银色护板，拉低了车尾的视觉重心 ，使整车看上去更为沉稳厚重 。
内饰部分 ，虽然延续了老款车型的设计，在运动氛围方面营造的非常到位 ，整体内饰以浅色系为基调 ，中控台采用对称式设计，整体向前突出 ，为车内营造了很好的空间感 ，多层材质拼接，多种颜色的搭配，为车内带来了很好的纵深感 ，悬浮式中控触摸屏显示效果清晰 ，可操作性强，集成了车内大部分实用性功能 ，科技感十足 ，因此，车内物理按键极少 ，精简规整的物理按键区域和空调出风口 ，紧贴在中控屏下方，增强了中控台的议题整体感 ，三幅式多功能方向盘粗细适中 ，靶向轻盈，没有虚位 ，同时对按键进行了熏黑处理 ，使其看上去质感十足，扶手扶手箱位置高低合适，为成为驾驶带来了很好的支撑感。
空间方面 ，全车尺寸4640*1780*1455mm ，轴距为2700mm，被定位为紧凑型车的雷凌 ，空间表现方面整体较为不错 ，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低 ，且带有小型三角窗 ，一定程度上改善了A柱视野盲区的问题，保障了出行时的安全 ，同时 ，扶手箱与中控台之间的换挡机构位置较低，使驾驶员在换挡时得到了很好的活动空间 ，后排头部空间较为充裕 ，头枕高度设计合理，为头部带来了很好的支撑性，座椅包裹性良好 ，填充物整体偏软 ，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口适中 ，开口较大 ，底部较低，存取物品较为便捷 ，471L的容积可以满足大部分日常储物需求 。
配置方面 ，除最低配车型外，均配备有丰田最新的TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装） ，智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别） 、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航） 、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统 ，安全配置上，新车标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊 、驾驶员膝部气囊 、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统 、胎压监控系统等；高配车型额外提供防盗监控警报 、倒车雷达、倒车影像系统等 。
动力方面 ，该车与现款保持一致 ，包含1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型，其中燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机，最大马力116PS（85KW） ，峰值扭矩185牛·米 ，双擎版车型搭载1.8l阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大马力98PS（72KW） ，均满足国六排放标准 ，传动系统方面，将分别匹配CVT无级变速箱和E-CTV无级变速箱 ，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架 ，后E型多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错 ，日常行车时不会有太大颠簸体感 ，燃油版车型综合油耗百公里5.6L，双擎版综合油耗百公里4.1L ，燃油经济性较为优秀。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
偏不信它可靠，长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T
雷凌2021款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为113800元-152800元 。我们以雷凌2021款185T运动版为例 ，该车型的官方指导价为135800元 ，据了解，目前广州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算 ，购置税12018元 ，车船使用税150元，交强险费用为950元 ，落地价合计为155514元；如果是贷款购买 ，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算 ，那么首付金额就是40740元 ，月供金额为3076元 。
雷凌2021款185T运动版前脸呈现出年轻的设计风格，同时蜂窝网状中网采用了黑色饰物进行装饰 ，符合大多数消费者的口味 。
内饰方面 ，雷凌2021款185T运动版内饰以黑色为主色调，配合银色饰物，看起来非常稳重 ，让人感到很舒服 ，配备了膝部气囊 、无钥匙启动系统 、自动驻车等二十一项配置，配置表现相当不错 ，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面 ，雷凌配备了1.2TL4发动机，发动机最大功率为116马力 ，峰值扭矩为185牛·米 ，匹配了无级变速箱(CVT)，工信部综合油耗5.7L/100km 。底盘方面 ，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架 ，后E型多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式 。
总的来说 ，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的 ，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
说起丰田TNGA架构想必大家已不陌生，这一全新架构基础下所打造的凯美瑞、C-HR等车型，优秀的产品表现为广大消费者留下了深刻印象。而随着全新雷凌的发布 ，象征丰田在全球范围内基本完成了其主流车型更新迭代 ，让丰田全面进入“TNGA时代” 。
全新雷凌指导售价为11.58-15.28万元，拥有185T燃油车型以及双擎车型两个版本 ，相较上一代车型几乎没有太大的变化 。值得一提的是 ，上一代车型尽管也有11.58万元的入门车型，不过却是手动挡车型 ，所以全新雷凌某种意义来说的确更优惠了 ，过去手动挡的价格如今却能买到自动挡车型。
今天《懂车之道》就为网友们带来全新雷凌185T车型的试驾体验，这台搭载1.2T涡轮增压发动机的国民家用车究竟表现如何？今天通过体验 ，来告诉大家！
设计：运动特色明显?前脸更富层次感
雷凌的英文名称为“Levin ” ，这个有着优秀历史的名称来源于Corolla车系的高性能的平民运动车，与大名鼎鼎的藤原拓海的Sprinter?Trueno?AE86属于姊妹车型 。所以雷凌继承了这一名称后 ，注定要在运动方面做点文章 ，而它设计就是凸显运动性的关键地方 。尽管雷凌与卡罗拉这款姊妹车型几乎可看作同一台车，但在前脸设计上，却有着非常大的差异。
全新雷凌前脸继承了上一代车型的设计元素 ，如“大嘴 ”黑色中网 ，圆形雾灯放置在了中网两侧，过去的雾灯被黑色扰流风口所替代 ，运动氛围得到不小的增强 。“镰刀型”LED大灯与中网相连 ，形成贯穿式的视觉效果，非常漂亮 。
不得不说 ，全新雷凌的灯组真的非常漂亮 ，LED日行灯由两条灯带组成，尽显简约之美 ，“镰刀型 ”灯组让全新雷凌非常符合年轻一代消费者的审美。远近LED大灯在实用性方面也非常优秀 ，无论美观还是亮度相比以往卤素大灯都要强太多了（过去燃油版车型仅提供卤素大灯） 。值得一提的是，LED大灯在全新雷凌上采用全系标配的形式 ，这点还是值得点赞的 。
仔细观察全新雷凌的车头 ，你会发现很具层次美感。整个前脸与普通圆润的车头造型有所区别，引擎盖 、中网以及进气格栅设计凹凸有致，颇有高档车型才有的设计美感 ，这一点《懂车之道》非常喜欢 。在尺寸方面全新雷凌得到了提升 ，长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米 。较长的轴距给予了后排充裕的纵向腿部空间 ，从侧面的车后门长度便能看出 ，这也符合一款舒适家用的紧凑型轿车定位。
尾部方面相比前脸的出色，全新雷凌的设计则显得平淡许多。尾灯之间采用了一条黑色塑料装饰相连接 ，与前脸贯穿式中网相呼应相呼应 ，两侧的红色反光条同理如此 。底部采用了一块硕大的黑色塑料饰板，增强了其尾部的运动美感 。
内部：人性化的车内体验?符合家用舒适定位
进入全新雷凌车内 ，倘若以豪华标准来评论它的确有着不足 ，但如果从实用性出发，全新雷凌可以说在同级车型中做到了优秀水准 ，在十几万元的合资车市场中难寻敌手。全新雷凌配备智能驾驶辅助系统 ，能达到准L2级别，主动安全系统 、自适应巡航等功能均有所体现 。
对于丰田这个相对保守的日系品牌来说，它更喜欢用成熟的技术来保障品质 ，所以在全新雷凌上还是采用传统的机械仪表盘 ，不过右侧一小块液晶行车电脑屏足以显示出驾驶员所需要的信息 。
中控大屏采用了触碰式控制，反应速度良好 ，拥有蓝牙连接、CarPlay等主流娱乐功能 ，其尺寸相对适中，没有采用一些自主品牌所追捧的大尺寸屏幕。在黑色钢琴烤漆的衬托下 ，整体中控还是挺具高级质感的 。
由于设计所限 ，A柱不得不呈现出较为倾斜的一个角度，这在上一代车型上我们早已有所体验 。不过在全新车型上 ，在保证车身刚性得到提升的同时 ，雷凌的A柱进行了优化，配合低门框这一设计 ，视野方面得到了很大地提升 ，并不会因为A柱倾斜所遮挡视野。
后排拥有着不错的乘坐舒适感，除了空间充裕以外，地板中央也没有隆起 ，就算坐在中间的乘客 ，依旧能享受到舒适的乘坐体验 。
动态：TNGA架构下的高级驾驶感受
全新雷凌185T车型所搭载的这款1.2T四缸涡轮增压发动机，我们早已不再陌生 。这款搭配CVT变速箱的涡轮增压发动机全面取代了老旧的1.6L自然吸气发动机 ，除了燃油经济性方面有所提升 ，其动力的提升更是至为重要。
185T名称来源于其发动机最大扭矩输出，能够达到185牛米 ，几乎能赶上过去旧款的2.0L自然吸气发动机的数据 ，在1500转便能进入最大扭矩区间，加速来得更为及时 。特别是在低速状态下 ，深踩油门 ，全新雷凌185T能轻松完成驾驶员超车加速需求 。如此看来，相比同级别的朗逸1.5L、宝来1.5L等自然吸气车型在动力方面便更胜一筹。
高配车型采用了17寸双色轮毂 ，匹配了是一款来自普洛斯的泰然者系列轮胎 ，轮胎规格为225/45?R17。该轮胎拥有均衡的舒适性和操控性 。封闭式的胎肩设计提高了接地面积，增强了行驶的稳定性，同时抑制了噪音 ，实际驾驶体验中编者也得到了这个轮胎产品不错的反馈 。
在档把前面 ，全新雷凌提供了三个按键，分别是运动模式 、防滑关闭以及自动启停关闭功能。在驾驶上这三个都是非常实用的功能 。
最后还是要提一提全新雷凌的运动性 。在全新雷凌完美继承了TNGA架构车型低重心的特性 ，弯道行驶时侧倾控制在一个优秀水平 ，能给予驾驶员足够的信心。在颠簸路段或过井盖时，全新雷凌的底盘回馈也十分干脆 。在之前的凯美瑞试驾上《懂车之道》早已体验过犹如欧洲车那样的底盘反馈 ，没想到全新雷凌上同样能得到这样的体验 ，不得不佩服TNGA这一架构的神奇 。
总的来说，全新雷凌的动态体验打破了我对丰田紧凑型车原有的认知。在这台车上 ，《懂车之道》竟能体验到过去欧美车型才拥有的底盘质感 ，高级感可谓满满 。
小编有话说：
丰田汽车一向以品质以及舒适性所著称，所以在全新雷凌上有着这些优点编者一点都不意外 。不过在全新雷凌上 ，《懂车之道》却意外发现在配置以及运动性方面有着极大突破 ，雷凌正依靠TNGA架构在大步向前，一改过往刻板的印象。
《懂车之道》可以很负责任地告诉大家，全新雷凌绝对是一款高性价的合资轿车 ，值得全年龄段的消费者去选择 。（图/文/摄：懂车之道?伍友南?编辑）
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关于“丰田雷凌1.2t价格 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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