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广汽丰田SUV锋兰达，从去年一上市成为入门级的SUV爆款 ，大家是不是想找出它成为爆款的原因？
近日 ，小编有幸试驾了广汽丰田入门级SUV锋兰达，在城市、高速 、山路等多种复杂路况中的实力表现出色：上手比较轻松 ，油门踏板 、刹车踏板等表现都不错 ，起步，超车 ，提速都很快；动力强劲 ，轻快、车内安静 、整体稳定平顺，更有大空间等优势；在去露营的曲折的山路时 ，更是轻松的爬坡 ，多次弯道急转弯都很平稳，在车上都很安心 、舒适 。
锋兰达于2022年1月份上市，上市第一年就卖出99399辆 ，其中8-12月连续月销过万辆 。为什么锋兰达能在合资入门级SUV市场做到异军突起？要知道整个燃油SUV市场从2020到2022这三年是快速萎缩的 ，市场份额从45.8%一路下滑到35.4%，同为合资入门级SUV的逍客、XR-V还有探歌同期销量都有明显下滑 ，其中XR-V的2022年销量相较2020年更是下滑近4成。今天 ，我们就通过试驾体验和车型介绍，来看看广汽丰田锋兰达凭什么成为众多年轻用户的首选和爆款？
入手门槛低 ，越级配置丰富
入手门槛低是锋兰达的一大特征 。开动车辆以前 ，我们先聊聊价格，锋兰达厂家指导价为12.58-16.98万元 ，同为合资入门SUV的XR-V起售价比锋兰达起售价贵了7100元 ，逍客起售价比锋兰达贵了2.91万元，探歌价格门槛更是比锋兰达高了3.31万元 。大家都是合资大厂出品 ，锋兰达的价格门槛却是最低 ，而且不光价格低，越级配置还十分丰富。
试驾车辆配备了同级少有的矩阵式LED大灯，当探测到前方车辆或者对向车辆 ，就可以实现自适应远近光 ，降低安全隐患 。锋兰达还配备同级独有支持脚踢式开启的电动尾门，当我们双手被物品占住不方便以传统形式打开尾门时 ，那只需要用脚踢动作实现尾门感应开启 ，实际体验起来非常有未来感 。其它越级配置还包括带分区控制的自动空调，全车车窗一键升降和可开启全景天窗等 ，总的来讲 ，锋兰达是入门定位，却能提供越级享受 ，我们认为这也是它成为爆款的第一个原因。
同级动力最强油耗却最低 ，运动感拉满
锋兰达的驾控同样提供越级感受 。当我们将试驾车开动起来，只是行驶了一小段路程就能够感受到锋兰达与同级竞品的不同 ，有一种高级感 。这可不是吹牛 ，首先是动力系统，TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW，动力输出同级最大 ，与此同时自然吸气发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱 ，又给锋兰达带来极其平顺的动力输出，一辆车开起来既有力还平顺 ，这个感受就很高级 ，豪华车特别追求类似动力表现。更能体现技术领先的地方在于，锋兰达输出功率同级最大 ，油耗却是同级最低的5.7L/100km（NEDC工况） ，谁说强动力和低油耗不能兼得？
再来是底盘，我们试驾锋兰达的时间越长 ，就越能体验到新车的灵活和扎实 。灵活主要体现在锋兰达的转弯半径超级小 ，只有5.2m，而逍客是5.45m ， ，XR-V和探歌都大于等于5.5m，锋兰达的灵活优势在城市里调头的时候体现的尤其明显，窄路调头很快搞定 ，不用像转弯半径太大的车需要反复腾挪 。扎实主要体现在过弯的时候 ，可以感觉到锋兰达侧倾非常小，开车的人因为这个车辆反馈也会更有信心。这就要提到锋兰达的TNGA-C平台 ，延续了丰田TNGA系列架构低重心 ，高刚性特征。编辑部的年轻人还特别为锋兰达的造型点赞，认为其梯形的进气格栅配合熏黑设计 ，悬浮式LED组合尾灯 ，?18英寸双色铝合金轮毂，还有双色车身都帮助其增加了运动感 。综上来看 ，我们认为锋兰达的运动感做到了表里如一 ，相信这是它成为爆款的第二个理由 。
空间领先，支持三种智能平台手机投屏
回来说车内 ，编辑部小伙伴们一致称赞锋兰达的空间表现 ，尤其是后备厢和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，得益于同级领先的车身尺寸优势 ，锋兰达后备厢容积达到了438L ，实测可轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱，要是放倒后排座椅（支持4/6分割放倒） ，就能进一步提升车辆的置物能力 ，感觉搬个家都没什么压力 。二排空间体验尤其值得一说，第一是二排纵向空间实测达到980mm ，是同级最大 ，搭配全景天窗，二排乘客一点不觉得压抑 ，更重要的是锋兰达二排座椅还支持最大6°的角度调节 ，舒适感进一步得到提升 。
如果说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因，那我们相信第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰 ，视觉上是实用的简洁的 ，但是功能上有不少内涵，比如虽然与时俱进地加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏，这里尤其要说到9英寸中控显示屏 ，加入 “丰云悦享”智行互联服务 ，支持语音控制，识别很快 ，控制的功能也很丰富 。与此同时 ，车机支持 HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机和车机互联，无论你是果粉还是安卓原住民 ，又或者是华为手机支持者 ，都能够实现手机车机智能互联 。更重要的是锋兰达车机还支持OTA远程升级，意味着车机生态是可进化的 ，更多功能和可能性是可以期待的。
L2级自动驾驶辅助+同级最多气囊 ，给你满满安全感
放在最后却是最重要的，那就是锋兰达的安全性 。首先锋兰达基于TNGA架构打造 ，TNGA架构的安全性有目共睹 ，我全网翻找了一遍和TNGA架构相关的碰撞测试机构报告，包括美国的IIHS，中国的中保研 ，欧洲的E-NCAP等 ，只要涉及到采用TNGA架构的丰田车，都是最高安全等级评价 ，锋兰达的原型车在美国测试也是被评为“TopSafetyPick+ ”也就是最高安全等级之选 ，这里连续使用“最高级 ”并不违规，因为这确实是事实 。再来 ，锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻印象 ，全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），同级车比较多的也只是6个气囊。T-PILOT智行安全套装是准标配 ，包含PCS预碰撞安全系统 、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置 ，不仅让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准，也为其提供优于同级竞品的出行安全保障 。在实际试驾过程中 ，锋兰达的全速域跟车功能在高速 、城市道路等路况上都能做到平顺跟车 ，启停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担，而预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统等的加入 ，相信也可以让更多新手司机轻松应对复杂路况 。
经过实测和深入了解 ，我算是彻底明白锋兰达为什么能让这么多人选择它。潮酷的外观 、智能的配置 、宽敞的空间，是锋兰达给人的第一印象。而随着你深入使用 ，你会发现 ，舒适的驾乘体验，质感出色的底盘 ，平顺的动力表现等也都是锋兰达的亮点 。总结来看 ，锋兰达省心、好开 、智能 、安全，可以说是满足了大家对第一辆SUV的所有想象 ，再配合12.58万元的起步价 ，产品力可谓十分超值，难怪会成为新晋爆款 。
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