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“神车飞度 ”的传说流传至今，时代的接力棒也终于递交到了四代目手中。传承下来的不光是本田“MM理念 ”和高性价比定位 ，更是一代又一代的车主们围绕着“FIT”三个字母所展开的人生历程 。
那么广汽本田第四代本田飞度（FIT）有没有很好地将以前的优点继承下来呢？在它懵懂可爱的外表之下 ，又有什么全新的亮眼设计呢？请看我们对广汽本田第四代飞度（FIT）的详细体验视频 。
经典传承
红色为潮越Max（CROSSTAR）系列，白色为潮跑Pro（SPORT）系列
本次的主角是第四代飞度（FIT）的两个版本 ，分别是代号GR9的潮跑Pro（SPORT）系列和代号GS1的潮越Max（CROSSTAR）系列 ，官方指导价为7.38万-10.28万元。
这台GR9从外观和配色上更接近于我们脑海中传统飞度的样子；而在GS1身上则可以看到第四代飞度（FIT）更大胆的尝试 。
在潮越Max（CROSSTAR）的名字中，“越 ”代表了其偏向野外的造型 ，全车采用了黑色包围 ，车身尺寸相比潮跑Pro（SPORT）更为修长，高度也高出了30毫米 。两款车型的轮毂尺寸均为16英寸 ，但潮跑Pro（SPORT）使用的轮胎扁平比为55% ，潮越Max（CROSSTAR）的轮胎扁平比为60%。更高的扁平比也为后者带来更高的离地间隙，从而提升通过性 。
在前脸设计上，第四代飞度（FIT）并没有继承前代的设计思路 ，“水汪汪的大眼睛 ”更具第一、第二代飞度的遗传基因 ，又回到了可爱风格的路线 。
新车延续了前后双A柱的设计，同时A柱的宽度被大幅缩减 ，从110毫米（第三代飞度GK5）缩减到55毫米。这样的设计可以让驾驶员获得更好的视野 ，大幅减少因盲区造成的困扰 。
在新车的侧面依然可以感受到飞度接近迷你MPV的单厢式车身设计，当目光聚焦在C柱时 ，似乎能强烈感受到GK5的灵魂依然存在 。
尾部相对于萌萌的车头来说 ，运动气息强了许多，右下角“FIT”的标识承载了无数人的回忆。
空间依旧
得益于本田“MM理念 ”的优秀传承 ，第四代飞度（FIT）仍然巧妙地将内部乘坐空间和使用空间最大化 。
在前排 ，最值得怀念的主副驾空调出风口杯架设计回归 。
副驾驶前方的上下双层手套箱也为车主提供了更多的储物空间。
横向的仪表台为前排留出了更宽敞的腿部空间，即使身材较庞大的驾驶者仍然可以有很大的活动空间。
以身高1米83的体验者为例 ，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量 ，垂直空间同样有两拳左右的距离 。同时后排的座椅高度相较前排稍高，使得后排乘坐者有更开阔的视野 。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。
说到飞度 ，怎么能不提“魔术座椅 ”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续 。唯一遗憾的是 ，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能，也不支持后排4/6分割放倒 ，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能 。
内饰升级
前代飞度的内饰设计相较新车而言较为严肃 ，但在第四代飞度（FIT）中增加了更多的活力，也提升了质感。
虽然内饰上的塑料材质仍然占较高比例 ，但经过精心修饰后 ，表面的纹理效果会提升不少的好感度 。
仪表盘采用7英寸液晶仪表，上方的遮光罩被取消后 ，驾驶者的视野得到了更好的提升 。
相较而言 ，潮跑Pro（SPORT）与潮越Max（CROSSTAR）在前排的区别体现在了中控台。前者为经典的细长条小屏，具有USB连接和收音机的功能 。
而潮越Max（CROSSTAR）使用了更显档次的液晶屏 ，除了可以更直观地调整车辆设置 ，也增加了例如百度CarLife这样的互联功能 。
中控台下方是一个手动的单空调设定，旋钮操作具备一定的质感，声音也较为清脆。
操控安逸
在动力方面 ，两台车的动力系统并无明显差别 。第三代飞度GK5上的那台代号为L15B的1.5升自然吸气发动机得到沿用 ，在第四代飞度（FIT）上的代号为L15BU，主要升级之处在于满足了最新的国六排放标准 。
这台发动机的最大功率为131马力 ，最大扭矩155牛·米 ，搭配的依旧是熟悉的CVT变速箱，并可以模拟出一定的挡位 ，带来不错的驾驶乐趣。这样的动力对于飞度来说十分充沛 ，驾驶感受十分轻松。
D挡起步时有轻微的前蹿，制动踏板脚感偏硬 ，需要一定的适应时间 。
新车的转向手感轻重适中 ，在转向时可以感受到轻微的阻力，既保证了手感不会过重 ，也使得在转向时方向盘不会“太贼” 。
行驶途中 ，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。
第四代飞度（FIT）还搭载了名为Honda?SENSING（安全超感）的智能驾驶辅助系统 ，包括ACC自适应巡航、车道主动保持 、预碰撞缓解等系统 ，这样的配置放在A0级小车当中也属于超班的规格了 。
情怀无价
随着国内汽车消费水平不断升级，A0级的汽车市场已不比十年前的辉煌 ，曾经的销量担当也逐渐趋于小众市场 。但正是像飞度这样具备强大功能性和优秀质感的精品小车的存在 ，使得很多很多车主依然会选择它们作为自己每天相伴的座驾。
空间大且灵活 、功能全面、驾驶轻巧 、安全可靠等等这些在上一辈人口中时常出现的名词，仍然是如今的年轻人对汽车产品的追求 。
老飞度的车主们如今已经变得成熟 ，第四代飞度（FIT）的到来 ，更像是让曾经的车友们找回青春的记忆，让这一代年轻人开始与飞度一同书写新的篇章 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
本田发布MSX125 GROM HRC版 ，火刃涂装，赛道能力
太平洋汽车网迷你型汽车的款式有：宏光miniev 、mini、宝马i3 、本田飞度等 。迷你型或者微型车是指车身短 、外壳小、百公里油耗低于3.5升 、污染小的小汽车 。
迷你型汽车的款式有：宏光miniev 、mini、宝马i3 、本田飞度等。迷你型或者微型车是指车身短 、外壳小、百公里油耗低于3.5升、污染小的小汽车 。
宝马mini出售车型有98个 ，涵盖轿车 ，SUV，跑车三种款式 。
1956年，欧洲汽油的供应紧张到了极点 ，英国政府开始强制执行燃油配额供给制度 ，这让BMC下定决心，开发一辆燃油效率最大化的小车。工程师阿莱克伊斯古尼斯（AlecIssigonis）接受了这个课题。在戛那海滨酒店的一张餐巾纸上 ，伊斯古尼斯画下了MINI的第一张草图 。MINI的传奇故事在1959年8月26日正式开始 。宝马在2000年初将路虎转卖给福特 ，却将MINI留了下来，并为其投入了近3.6亿欧元 ，重建了设在英国牛津的MINI车厂。2001年 ，经过宝马重新设计的全新MINI问世了 。也正是在那个时候，MINI可爱的家族式特征才逐渐形成 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田发布了全新第三代MSX?125?GROM ，以MOD?IT?YOURSELF“自己动手改装 ”为卖点 ，吸引了不少追求个性玩乐车友的目光。而本田也针对这个特性，推出了MOTARD?MONSTER“耐力滑胎 ” 、SCRAMBLER“复古攀爬”和ADVENTURE?MASTER“冒险拉力 ”三套原厂改装套件 ，为喜爱MSX?125?GROM的车主提供更多灵感和扩展可能 。
标准版
MOTARD?MONSTER版
SCRAMBLER版
ADVENTURE?MASTER版
时隔没多久 ，本田再次推出了更专业的HRC版，除了和旗舰超跑CBR1000RR-R使用相同元素的红蓝白三色涂装之外，在硬件配置方面也是按照赛事规格打造 。在发动机和车尾处增加了导流罩 ，车把增加了防摔护弓 、升高了脚踏 ，换装了高性能排气和轮胎；并且去掉了大灯、尾灯 、转向灯和后视镜，最厉害的是本田还为这台小车匹配了HRC赛道行车电脑和电缆 ，可选实现动力模式切换 、维修区转速限制、手动快速换挡等赛车功能。
不过售价也水涨船高来到了39w日元（折合rmb约2.49w ，泰产标准版折合rmb为1.5w），并且不能在公共道路上行驶 ，只能用于赛道使用 。本田推出MSX?125?GROM?HRC版主要是因为这款迷你摩托车 ，在多个国家地区都拥有自己的专属比赛，而经过改装后的HRC版 ，也非常契合全新MAX?125GROM所要传递的DIY主题 。
动力部分这一代的MSX?125?GROM也有了比较大的进化 ，由原先的单缸风冷卧式发动机，从4挡变成了5挡 ，缸径更短行程更长 ，最大马力不变的情况下，中高段转速动力更充沛，极速也增加到94km/h。可以看出 ，虽然这是一款入门级迷你摩托车 ，本田也投入足够的精力，无论是设计理念还是扩展功能都让我们耳目一新 ，不知道它能否给国内车厂带来启发呢？
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