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累！非常累！目前走了几千公里，已经后悔买了它 ，目前最不能忍受的缺点:
1 .变速箱的表现可以说是垃圾 。升档会卡顿、降档也会卡顿 ，“卡”宴--真的是名副其实！变速箱给人的感觉还不如几万块的国产车，没有任何质感可言！我严重怀疑保时捷的人才们是在赛道上调校的变速箱 ，可谓为赛道而生 ，真的是为赛道而生的 。一脚油门不收的情况下，60公里以内的顿挫还算能接受 ，但在市区的拥堵道路或多车道道路上 ，简直就是噩梦！不管是舒适模式还是运动模式，跟车冲 ，收油卡 ，油门完全不跟脚。
2，空调！室外温度30度以上 ，新卡宴没20度3格风 ，你想不出汗根本不可能！况且，我已经全车贴了WG牌最好的隔热膜。制冷效果差也就算了，震动和鼓风机声跟柴油皮卡不相上下！
3.刹车异响 。踩下刹车快要刹停的时候 ，“咯咯咯 ”响的旁边一起等红绿灯的摩托大军们一个个投来异样的眼光！尴尬至极 。找了售后 ，售后竟然说这是新车的普遍现象，我还能说什么 ，买都买了。
再说说保时捷 ，闻名世界车坛，主要生产高级跑车 。在全球也是举世闻名的豪车品牌 。提起保时捷 ，很多人会想到跑车 、奢侈 、土豪这些镶金的字眼。卡宴是保时捷旗下的一款豪华SUV 。当然 ，开得起保时捷卡宴的人，身家至少过百万 。买它大多也是因为外观拉风 ，融合了跑车设计元素这是其他品牌无法媲美的。二是因为保时捷的品牌效应 ，它在跑车领域的名气，也让他的SUV紧紧吸引着别人的目光 。在价格上也高出其他豪华品牌SUV一大截 ，对于有钱人来说 ，越贵的东西越值得买，这就是他们眼中的大玩具！
没有这种说法，不一样档次的东西 ，不能说鄙视两个字 ，只能说，卡宴不论产品力还是档次确实不如911 ，毕竟贵的东西要更好 ，911价格比卡宴贵出不少 。
保时捷发展历程：
1948年，推出第一款跑车356。
1951年 ，费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世 。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军 。
1963年 ，于法兰克福车展上推出911。
1972年，保时捷改制为股票上市公司 ，费利·保时捷担任监事会主席 ，成立保时捷研发中心。
1996年，于日内瓦车展发表生产型Boxster 。
2002年 ，正式推出Cayenne SUV 。
2008年 ，保时捷成立60周年纪念。保时捷汽车正式成为大众集团下第十个汽车品牌 。
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