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细看目前的国内汽车市场 ，很多人在购买合资车时喜欢选择德系车或者日系车 ，于是合资车领域逐渐出现了以德系和日系为主的局面 。相比日系车，德系车引入中国更早，无论是空还是底盘质感 ，德系车都比日系车好。所以大部分更在意驾驶质感的消费者在购车时更倾向于选择德系车 ，这也是大众集团的车型基本能卖得好的直接原因 。
大众集团旗下拥有大众、奥迪 、斯柯达等多个品牌 。目前最畅销的是带有VW标志的大众，如桑塔纳 、Polo、迈腾 、帕萨特 、辉昂等。 ，都是同级中很受欢迎的。再看斯柯达品牌 ，很多车型在售，很多人也说“认识大众的都选了斯柯达 ” ，但他们说的并不代表什么 。目前斯柯达的车型销量表现确实一般 。比如它的特快专递车就是这样的。作为德国大众集团的b级车 ，这款车已经在不知不觉中完全被消费者忽略了 。在今天的2、3、4三个月里，只卖出了222辆车 。另一方面 ，同出一门的帕萨特和迈腾 ，月销量基本都能维持在1万以上，所以特快专递这款车。
虽然目前特快专递的销售业绩确实很差 ，但不得不承认 ，这款车无论从性价比还是整车实力来看，确实有不错的表现 。首先，这款车15.9-22.99万的指导价 ，相对于同级别的帕萨特和迈腾是有优势的 ，而且市场终端速递易还有2-3万的优惠幅度 。优惠后，这款车低配车型的价格才13多 ，同价位。
这款车除了优惠幅度大 ，本身实力也有不错的表现 。长宽高分别为4869 * 1865 * 1489mm，轴距达到了2841mm ，车身尺寸与同级最畅销的雅阁 、凯美瑞等车型相差无几 。
虽然速霸的设计并不惊艳 ，但整体来看似乎还是比较简洁吸引人的类型，而且该车的品牌辨识度很高 ，让人一眼就认出是斯柯达品牌。作为另一款终端只有13万多的德系b级车 ，速派的所有大灯都配备了LED光源和自动大灯功能，比同级别的其他品牌车型都要厚道 。
除了上面提到的所有LED大灯和自动大灯 ，如4气囊 、胎压报警、ESP 、倒车雷达 、定速巡航、自动泊车 、多功能方向盘 、中控大屏、后视镜加热 、感应雨刷 、后座空出风口等 。 ，都是标配，所以即使是入门级车型，配置也能满足你的日常使用。
在中高端车型上 ，速霸还配备了膝部气囊、主动刹车 、前后驻车雷达 、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后尾门 、10.25英寸全液晶仪表 、主副驾电动可调座椅、座椅通风加热 、12扬声器 、自动防炫目后视镜等相对高端的配置。相比同级别主流车型 ，速霸的配置表现一点也不会下风 。
速途的轴距很长，所以车内空间宽敞 ，无论是前后排座椅空还是后备箱的货厢空 。而且这款车的后备箱还采用了两厢设计 ，在同级别车型中还是比较少见的。掀背式尾门可以大大提升后备箱的空空间，此外 ，特快专递的座椅衬垫更厚 ，乘坐更舒适 。美中不足的是后排中间平台凸起较大，后排中间座椅有些硬 。所以在满座的情况下 ，后排中间座位乘客的乘坐舒适性表现比较差 ，不适合长途乘坐。
由于速派采用了前麦弗逊后四连杆的前后独立悬架和德系调校，所以车的底盘整体质感不错 ，悬架软硬适中 ，遇到颠簸路面时悬架的过滤性能很好，但高速过弯时车身侧倾不大；速派搭载1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，功率高低不一 。1.4T发动机的最大马力为150Ps ，而2.0T发动机的最大马力分别为186Ps和220Ps 。与1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱 ，与2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这三款动力总成的实际动力表现都很出色 。即使是入门级1.4T版本测得的百公里加速也能达到8.55s左右，足够日常驾驶 。
总结:综上所述 ，不难发现速锐在价格、车身尺寸 、空和动力方面都有不错的表现 ，但也有一些缺陷，比如换挡不规律 、后排中间地板颠簸大、品牌影响力弱等。虽然速派也是来自大众集团的车型 ，但很多人还是不认可这个品牌 ，消费者宁愿花同样的价钱选择挂“大众 ”的车 。
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