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节气门 ，是个老生常谈的问题了 ，那么究竟节气门有什么样的作用、脏到什么程度，以及该怎样清洗恐怕很多人并不清楚 ，我们这一期就来专题探讨一下 。
进气系统都有谁？
发动机进气系统最基础的部件就是节气门 、进气歧管（进气道） 、喷油嘴、进气门。发动机运转所需要的能量就是来自汽油和空气的混合气体 ，在您驾驶车辆的过程中发动机会有不同的工况，这不同的工况是需要不同的油气混合比例来实现的 。节气门是用来控制空气进入量的 ，喷油嘴是用来控制汽油进入量的 。
都直喷了还有积碳？传统进气道喷射的自然进气发动机 ，其燃油是在节气门之前的进气道与空气进行混合的；直喷涡轮增压发动机的燃油是直接高压喷射在气缸内的。所以理论上来讲直喷发动机在进气门之前就只有空气，然而实际上曲轴箱通风回收的油气是连接到进气道的 。积炭从哪来这两种发动机的进气道内都会有油气混合气，但这些混合气的浓度是不足以被点燃的 。汽油的燃点是427℃ ，发动机工作过程中的做功行程（点燃混合气）产生的温度最高 ，能够达到2500℃左右，发动机的热量基本产生于此。做功结束后经过循环水（防冻液）的冷却 ，发动机的正常工作温度会维持在100℃左右 。
那么在这种浓度不够 ，燃点温度不足的环境下的这些高温油气在遇到温度较低的金属部件时就产生我们常听说的积碳 。积碳是日积月累一点点形成的，不要等到它积累到影响您的车辆发动机性能的时候再去处理它。
积炭怎么除
清洗积碳有两种方式 ，一种就是“保守 ”方式——“打吊瓶 ” ，就是定期使用积碳去除剂对进气系统的各个部件进行养护式清洗，去除这一保养期间形成的轻微积碳层。不给积碳进一步积累和恶化的机会 ，从而保持发动机的优良性能；另一种就是“手术”方式——拆洗 ，拆洗算是对发动机做了一个小小的“手术 ” 。以奔驰272发动机（glk300上的就是）为例，对其进行积碳拆洗的过程是要耗费一定的时间和精力的 。从上至下依次拆除带有空气滤芯的发动机上盖 、发动机电脑 、覆盖在进气道上的线束和气管、油轨和喷油嘴 、进气道（节气门在进气道后方） ，这时候就可以看到进气门处的积碳了 ，由于此时的积碳已经成固态物质附着在进气门周围，需要使用螺丝刀或是专用工具将其刮下，这过程中还要注意不要把刮下来的积碳掉入气缸内 ，这个过程需要十分的小心谨慎 ，接下来就是依次清洗六个气缸的进气门 、进气道、节气门 、喷油嘴。经过这个漫长的过程，您爱车的发动机就又会重新获得动力 。
1 、缸内直喷发动机一般3万公里清洗一下积碳就可以 。两万清洗节气门和喷油嘴 ，四万清漆进气道。汽车行驶一段时间后都会产生积碳 ，需要定时去清洗，建议直接去4S店 ，有专业的工具进行操作 。
2、汽车行驶一段时间后都会产生积碳 ，需要定时去清洗，建议直接去4S店 ，有专业的工具进行操作 。缸内直喷发动机清除积碳会不会有损伤：正常使用发动机都会产生积碳 ，和缸内直喷无关。当发动机使用一段时间后，发动机积碳多到无法用免拆的方式清除时 ，一般会采用拆进气道的方式清洗积碳 ，这和说的拆节气门和拆喷油嘴方式属于常规清洗积碳方式，并不会造成大的损坏 。直喷发动机只是自然吸气发动机的一种技术改进 。采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧 ，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式 ，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放 。当前缸内直喷技术十分成熟 ，各大厂商都有缸内直喷技术的发动机 。可以放心使用。
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