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1、如果是手动挡那问题简单 ，如果不是离合器线或离合器分泵油路故障或调节不当 ，那把离合器片和压盘，分离轴承这一套都换了好了 。2 、如果是at自动挡除了变速器内部离合片组老化问题以外 ，还有可能是变速器电脑电控或是油路故障 ，还有可能是耦合器故障 。3 、如果是cvt自动挡，变速器内传动皮带或链条老化 ，或是主被动变速轮故障。当然上面所指的这些原因可能会导致 ，但还有另一个原因那就是扭矩的问题，在你猛踩油门想加速的时候，此时会自动降档增驾扭矩的 ，简单说就算是手动挡也是要降档加油超车提速才快 。这是换挡逻辑问题 ，你深踩油门，ecu认为你要超车 ，换挡逻辑是降档拉转速 ，解决的办法就是深踩一脚速度上去，松一下再踩提速能快些 。超车这种现象就好比踩自行车 ，如果超车时降一个挡 ，就相当于带动一个更大的齿轮旋转，传动比变小 ，所以发动机只需很小的力量 ，就能带动变速箱旋转。因为需要的发动机力量小，发动机转速就会升的很快 ，发动机转速上来了 ，车速同样也就上来了，同时现在的扭矩变大了，超车就会很快 。
自动挡车踩油门转速上去了速度上不去
1、油压不够 ，油泵工作不良 。油滤或油嘴有堵塞现象。
2 、离合部分故障 。冷车可能好点 ，但随着驾驶时温度的升高，频繁出现的机率较大 ，甚至“停止 ”行驶 。?
3 、节气门体部门 ，卡滞或步进电机故障。
4、排气部分或是接触催化有堵塞不畅。
5 、电器线路断路或是短路 、导通不良 。
扩展资料：
处理方法：
油滤堵塞：可以使用汽油滤清器，其主要功能是滤除汽油中的杂质 。汽油滤清器在此类汽油滤清器内部 ，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接 ，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心 ，洁净的燃油流出。
离合部分故障：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触 ，如果有“沙沙 ”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响 ，说明轴承磨损过度 ，松旷损坏，应更换；
踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声 ，说明分离轴承前后有窜动 ，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声 ，说明从动盘铆钉松动或外露 ，应更换从动盘 。
车子踩油门却提不起来速度
加速时提速但速度跟不上，这是很多自动变速箱车遇到的最常见的情况 。最常见的原因是变矩器没有锁止。
因为正常行驶中发动机和车轮是硬连接的 ，只要发动机转速提高 ，车速必然会提高 。虽然在不同的档位，转速会随着发动机转速而变化 ，但会根据传动比同步变化 。
然而 ，当发动机转速上升时，车速不会改变到相应的程度。这是变矩器的故障 ，因为变矩器没有锁定 。
液力变矩器是一些自动变速器和发动机之间的动力传递媒介 ，变速器油高速流动冲击涡轮内部传递动力 。输入输出端子之间有一定的速度差，还具有放大扭矩的功能。低速起步爬行时，可以实现手动离合器的半联动效果 。
由于液压动力传递的效率很低 ，车辆正常行驶后 ，变矩器会产生大量的动力损失 。因此，新变矩器内部有锁止离合器。车速达到一定水平后 ，离合器就会锁止 ，动力通过摩擦力直接传递，减少动力损失。
车辆低速行驶时 ，如果变矩器没有锁止 ，会出现踩油门时发动机会轰鸣，但速度变化不大的情况 。
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一般情况要分2大类来说 。
首先 ，如果我们踩油门 ，看到发动机转速呼呼往上窜，那说明发动机部分问题不大。基本上能跟着油门的深度调节转速 。说明发动机OK 。那么这时候疑点就在变速箱上了。换档是否正常 ，某些类型的变速箱里 ，离合器片或者制动带是否打滑严重？
第二类，是踩油门，发动机转速都不上来 ，感觉无力 。那么这时候导致的原因就很多了 。比如近期受阻也会引起喷油量跟不上（因为车子会强行稳定空燃比） ，那这就是因为进气系统出问题导致的无力。比如空滤严重堵死 。
另外，油轨压力低通常也会引起类似的加速无力 ，转速上不去的现象 。我们通过测量油轨压力就能判断。其他方面 ，各种传感器故障导致的发动机无法维持正常工作，也能引起类似的问题 。
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