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如今智能化已经成为汽车产业的发展大方向，新能源汽车在此方面相比传统燃油车做得更好一些 ，无论是高端的驾驶辅助系统 ，还是车联网以及人机交互等，都是新推出的电动车会更加智能一些 ，同时这些产品在外观设计方面也非常前卫 。今天车叔便为大家带来了两款比较适合家用的纯电动轿车 ，它们分别是雷诺江铃羿和飞凡ER6，来看看有没有你的菜吧。
2022款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为13.98~19.98万元 。2021款飞凡ER6于去年6月份上市 ，该车共推出4款配置 ，售价区间15.98~20.18万元 。
接下来车叔将选取雷诺江铃羿和飞凡ER6的顶配版本车型进行对比，两车的价格差距为0.2万元 ，几乎可以忽略不计 ，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计?
雷诺江铃羿有新能源车型的更多特征，整体风格较为前卫时尚 ，虽然在内外设计方面并没有太过夸张的个性化元素 ，但是靓丽且丰富的车身配色足以俘获年轻人的目光 。新车前脸部分采用新能源车型惯用的封闭式设计，下方大尺寸的进气口则体现出一定的运动气息 ，张力十足 。两侧F型的前大灯组造型较为犀利 ，内部结构复杂，它由中上层类似于箭矢式的LED日间行车灯和下层的矩阵式LED大灯组成。
新款飞凡ER6主要针对车机系统进行升级 ，造型依旧保持了老款车型的设计 ，整车采用参数化主动进气系统，同时匹配运动外观套件。该车前脸继承环宇之光的家族式设计理念，整体采用横向的线条进行勾勒 ，延展了整车的视觉宽度 。两侧配备矩阵式LED前大灯 ，并且标配自动大灯和大灯高度可调等功能，实际照明效果令人满意 ，大灯组中间还匹配红色饰条和熏黑饰板作为装饰 ，一定程度上增强了前脸设计的层次感 。
车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm ，轴距为2750mm。该款车型的车身侧面造型较为简洁 ，平滑顺畅的车顶线条从B柱之后一直向下延伸，并且与腰线在尾部交汇 ，看起来很有运动风格 ，中间笔挺的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，让整个车身显得更加修长 。
飞凡ER6长宽高则为4724×1835×1493 mm ，轴距为2715mm 。该车的车身侧面造型相比前脸要更为常规一些 ，看上去与普通燃油车并无两样，不过前翼子板处的充电口还是暴露了它纯电动车型的身份。该车底部配备的轮圈造型较为复杂，同时采用米其林P3ST轮胎 ，在静音性方面有着不错的表现 。
雷诺江铃羿的车尾设计较为简洁 ，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起 ，增强了尾部设计的立体感 。两侧配备Y字型的尾灯组 ，内部融入LED灯带，点亮后的视觉效果颇为精致 ，同时灯组外圈还进行了一定的熏黑处理。
飞凡ER6车尾部分同样采用横幅线条来拓展整体的视觉宽度 ，两侧尾灯组造型较为常规，中间部位通过银色饰板衔接 ，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果 。底部后包围处加入黑色装饰 ，同时灯组内部也进行熏黑处理，增强了运动气息 。
内饰设计?
雷诺江铃羿车内采用大面积黑色面料进行包裹 ，整体的风格较为沉稳 ，中控台的布局协调舒展还搭配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，整体的用料以及质感值得肯定。新车主驾驶正前方的双幅式方向盘采用平底设计，握感较为饱满 ，两侧多功能按键可针对多媒体和自适应巡航等功能进行控制 。
10.1英寸的全液晶仪表盘内部可显示时速 ，电量，续航里程和胎压显示等常规信息 ，清晰度优异 ，同时可以抑制反光 。此外该车还配备10.25英寸的悬浮式中控液晶屏，内置高德地图 ，行车记录仪 ，全景影像等功能，还搭载了iFLYTEK娱乐生态系统。
飞凡ER6车内采用浅色系的配色 ，感觉较为清新素雅 ，同时车内采用环抱式座舱布局，具有一种轻奢的驾乘体验。正前方配备三幅式多功能方向盘 ，表面采用浅色皮质面料包裹 ，看上去很显档次，整体的握感也较为饱满，同时该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的2.5D曲面多媒体显示屏幕 ，内部搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro ，整体的界面UI设计较为简约时尚，操作没有明显卡顿情况 。
雷诺江铃羿车内座椅采用仿皮面料包裹 ，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节 。该款车型前排座椅造型较为常规 ，椅面宽大，内部填充物软硬程度适中 ，乘坐舒适性尚可。
飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹 ，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节 ，前排座椅加热 ，驾驶位电动座椅记忆等 。该款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背对于腰部的支撑比较到位 ，同时两侧护翼明显突出 ，具有较好的侧向支撑 。
雷诺江铃羿后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。功能方面提供三点式安全带 ，儿童安全座椅接口以及带杯架的中央扶手 ，但中间位置缺少头枕，舒适性略有不足 。
飞凡ER6的后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准 ，后排空间表现优异 ，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指左右 ，虽然头部空间一般 ，但是透明玻璃提供了良好的视野，并不会让后排乘客感到压抑 。此外开车的后备厢空间较为平整 ，座椅靠背支持整体放倒 ，容积可进一步拓展。
动力系统?
雷诺江铃羿采用双电机驱动，系统综合最大输出功率170千瓦 ，峰值扭矩390牛米 ，官方百公里加速成绩5.8秒 。此外，该车配备了容量为60千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程450千米 。
飞凡ER6采用前置单电机驱动 ，输出功率135千瓦 ，峰值扭矩280牛米，百公里加速成绩8.3秒。同时该车配备容量为69.9千瓦时的三元锂电池组 ，NEDC纯电续航里程620千米 。
车叔总结
总的来说 ，以上所介绍的这两款纯电动车型都拥有较为亲民的售价和不错的颜值表现，通过它们的多方面对比我们可以看出两者的优点各有不同 ，其中雷诺江铃羿拥有更为激进的内外设计 ，会更受年轻消费者喜爱一些，同时该车在动力性能表现和智能化配置方面占有一定优势 ，而飞凡ER6的整车造型则更为成熟稳重一些 ，符合大多数人的胃口，该车的主要优势体现在续航里程和舒适性配置方面 。从日常家用角度出发 ，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些 ，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。
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快速了解新款江铃羿
回顾过去2021年的中国汽车市场可谓跌宕起伏,受芯片短缺、新冠疫情的持影响,汽车行业受到了不小的冲击,大多数车企的销量都或多或少出现下滑 。车价也是一路走高,不少消费者也是选择了持币观望 。
在如此背景下,新能源汽车却交出了一份满意的答卷,新品牌 、新车型不断涌现,同时也伴随着销量的显著提升,根据乘联会数据显示,2021年前11个月新能源零售251.4万辆,同比增长178.3%。在一众新车型中,今年9月上市的雷诺江铃羿(后简称羿)就凭借越级性能表现受到了不少人的关注 。原本我认为羿只是一辆傻快的车,但实际试驾之后,羿的表现却让我十分惊喜 。
先看羿的硬件配置,从入门的前驱到高配的四驱,总共有6款车型配置可供消费者选择。入门的前驱车型只搭载了单电机,电动机最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航更是高达500Km 。而高配车型则采用四轮驱动形式,配备前后双电机,动力系统综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,NEDC续航450km,官方零百加速5.8s就能完成,这次重点试驾的也是四驱版车型 。羿实际开起来给人的第一感受就是轻快,轻点电门车辆马上就能给到反馈,加上车内非常安静,主观动力感受会更加明显。羿拥有多种驾驶模式选择,标准模式下就能获得很不错的动力反馈,配合指向精准的转向,市区超车变道一气呵成,毫不拖沓 。如果碰见比较拥堵的路况,还可以切换到经济模式,这时候电门会变得更加慵懒,面对走走停停的城市拥堵路况,驾驶起来更平顺轻松 。如果路况畅通,就轮到运动模式发挥了,电门更加积极,能够充分感受电动车的魅力。
下面重点来了,除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外,羿的四驱车型还拥有SF模式,你可以把它想象成弹射模式 。切换到SF模式后,此时车辆性能最大化,四驱模式切换为全时四驱,此刻如果全电门起步,一瞬间的推背感非常强烈,肾上腺素急速上升 。并且由于电动机宽泛的扭矩输出范围,高速超车也是一脚电门的事儿,这也在无形中提高了行车安全性。加上扎实的底盘,以及前后独立悬架,配合较低的重心,羿不仅出色,驾驶起来乐趣十足,真正做到了又快又好开。
对于2022年的汽车市场而言挑战依旧艰巨,芯片荒还未过去,疫情也还在持续,而对新能源汽车来说,国补进一步退坡,让各大厂商不得不转换新的发展思路与方向 。缺乏竞争力的车型与品牌将会逐渐销声匿迹,更多实力出众的选手则将抓住机遇脱颖而出,让我们共同期待吧 。
2月1日，我们从江铃新能源官方获悉 ，2023款江铃羿正式上市 ，新车共有5款车型，售价区间为14.28-19.98万元。该车定位为全球先锋智电轿跑 ，将主攻国内A+级纯电市场 。
作为雷诺江铃集团旗下首款车型 ，江铃羿在造型上承袭欧系经典工业美学，采用“E.C.H.O ”先锋设计哲学融合了时下流行的设计元素 ，分体式设计的能量矩阵LED前大灯 ，辨识度极佳;隐藏式电动门把手为整车带来极为流畅的车身线条并有效降低风阻;溜背造型的车尾搭配Y字型尾灯以及微微上翘的鸭尾，造型极具动感 。
车身尺寸方面
该车的长 、宽、高分别为4675/1835/1480MM ，轴距达到2750mm ，达到该级别主流水准，宽大的内部空间让乘客能有更好的乘坐体验。
内饰方面
新车采用全黑内饰，搭配大尺寸贯穿式中控屏 ，科技感十足 。同时车内添加多处碳纤维装饰 ，运动感十足，以凸显其轿跑车型的定位 。新车其将搭载EZOOM- Pilot 30系统 ，采用TI最新一代TDA4芯片 ，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶能力。配合200万像素前置双摄可实现APA全自动泊车 、TJA交通拥堵辅助 、HWA高速自动驾驶辅助功能 。
动力系统方面
新款江铃羿提供了多种选择，其长续航车型 ，配备单电机 ，系统最大输出功率110kW，最大扭矩225N·m ，采用前轮驱动形式 ，续航里程分别为520km和430km
(NEDC工况);而四驱版车型将配备前后双电机，最大输出功率170kW ，峰值扭矩395N·m ，续航里程为470km;一键开启SF狂热模式后车辆将转换至全时四驱形式，0-100km/h仅需5.8秒，在同价位车型中拥有较为明显的优势 。
关于“雷诺江铃新能源羿参数”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是秦吼号的签约作者“世梦”
本文概览：网上有关“雷诺江铃新能源羿参数”话题很是火热，小编也是针对雷诺江铃新能源羿参数寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。如今智能化...
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