网上有关“东风锐骐7皮卡 ”话题很是火热 ，小编也是针对东风锐骐7皮卡寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
长城皮卡汽车柴油版价格在7.31-10.1万；中兴皮卡汽车柴油版价格在6.33-6.88万；由于地区、经销商的不同 ，价位可能有出入；
长城,江铃,中兴,锐骐这几款车 ，可谓是各有千秋；做为皮卡一般选择两驱就够用了，图的是油耗低 、实惠；如果路况特别不好 ，可以选择四驱的；选购顺序排列如下：1 、长城
；2、中兴；3 、江铃；4 、锐骐；几款车的排列是从车身性能、实际使用 、乘坐 、驾驶、操控 、能耗 、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时 ，
这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用 。
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智 ，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素 ，汽车的购置绝对不
同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用 、维修 、保养过程中 。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具 、还是用于商务？
2 、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性 、实用性；
3 、车辆的性能；安全、操控 、能耗 、维保成本等；
4、生产厂家 ，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业 ，干个N年，销声匿迹了 ，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；
5 、维修 、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西 ，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合 ，汽车绝对不行（普桑 、捷达车型陈陋 ，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年 、两
年的易耗品 ，五年后找不到配件的车别说自用 ，连二手车都卖不上价 。
请问皮卡哪一款性价比高，质量可靠
1、国产长城风骏系列皮卡就是比较好的 ，是长城汽车公司的经典力作 ，曾连续14年全国销量第一，特别是长城风骏5 、6 、7的发动机都有搭载GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机（荣获中国十佳发动机称号），也能在中国十大皮卡质量排名前列。
2、中兴皮卡也是国产皮卡的老牌子 ，拥有70年的皮卡造车经验 ，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑 。另外中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘 ，同步福特Ranger皮卡 ，达到世界级水平，表现低速越野能力强 ，高速行驶稳定性好等特点 ，也是国产皮卡不错的选择 。
3 、丰田品牌质量大家都有目共睹，而丰田皮卡也是值得推荐的 ，就是进口价格相对偏高 ，丰田三大皮卡分别是丰田海拉克斯（Hilux） 、丰田坦途（Tundra）和丰田塔科马（Tocoma）。其中中东版的海拉克斯价格为26.18-28.60万元、中东版坦途为38万元 、塔科马加中东版是36万元 。如此高的价格在中国销量并不乐观，而丰田小皮卡16万左右就是Hilux Rocco版 。
4 、福特皮卡也是相当不错的 ，猛禽系列皮卡在北美市场相当受欢迎 ，但是在国内养成用车成本都是非常高，比较入门的皮卡车型就是福特猛禽f150，价格高达52.38-61.28万元 ，也不是一般人能玩得起的 ，而买这辆车的用户大多用来越野或改装。另外国内有福特猛禽取消强制报废的相关政策。
往往在二手皮卡车交易市场，在二手皮卡车大全价格中你会发现很多2万二手皮卡 ，但这些皮卡“水分 ”很高 ，特别是急售二手车皮卡更加需要注意了，很多时候这类皮卡车快接近报废 ，有的是事故车或水浸车 ，维修成本大的同时，车辆技术状况存在安全隐患 。
5、风骏5柴油车型油耗7.3L/100KM ，汽油车型油耗10.2L/100KM 。长城风骏6油耗实测表现 ，测试综合油耗为7.8L/100km，这款静音发动机的表现还是比较出色。而长城风骏7依然沿用长城风骏5和风骏6的动力系统 ，因此在油耗表现方面相差不大 。至于长城炮排量比较大 ，并没有给出官方油耗参数，因此预估10-12个油 。总的来说，长城皮卡还是比较省油耐用的。
6 、东风锐骐皮卡也是非常省油的 ，其搭载的发动机采用博世电控高压共轨技术 ，最大功率140马力（103千瓦）/3800rpm，扭矩峰值为305牛·米/1800-2600rpm ，压缩比达到16.9：1 ，在东风御风节油大赛中，东风御风商用轻卡车正直搭载ZD30发动机 ，以百公里油耗4.55L夺冠 ，也可以算是国内最耐用的皮卡车之一了 。
性价比最好的皮卡车排行前三分别为：江铃宝典 、长城风骏5、日产皮卡 。以下为三款车优缺点详细介绍，协助您选择最适合自己的高性价比皮卡车。
性价比最好的皮卡车第一名：江铃宝典
官方指导售价：7.18—11.08万
江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二 。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车 。
优点:江铃宝典的口碑不错 ，机头好 ，油耗低，保值 ，空调给力 ，空间舒适，非承载式车身，底盘结实 ，柴油机扭矩不错 ，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性 ，通过性良好 ，耐用性强，动力强劲 ，价格合理 ，性价比高。
缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质 ，隔音效果相对较差 ，操控性一般，后排座椅较窄 ，后悬挂很硬 ，安全系数一般
江铃宝典外观：
江铃宝典超值版拥有经典的外形，各方面表现均衡，从2002年上市到现在在外观上并没有做太大的改变 ，只是在细节上做了升级 。不过在2014年10月份 ，江铃宝典加长款上市，江铃宝典加长款在外观上变化不大 ，这次升级主要集中在加长货箱后 ，车身强度、钢板弹簧以及轮胎等底盘行走方面 。宝典皮卡自从上市以来就受到了众多消费者的青睐，一直在同级别车型销售中处于领先地位。
1 、前脸
前脸设计的较为圆润饱满 ，并采用了拼色设计 ，中网内设计了多根粗壮的格栅，呈现出大气硬朗的感觉
2 、车尾
尾部造型中规中矩 ，线条简洁自然
3、货厢
货厢在皮卡车型中属中等水平 ，额定载重为480公斤，货厢内喷涂了货厢宝 ，不过2014年新上市的江铃宝典加长款货箱长度达到1.83米 ，超大容量货箱，加长加高，装载能力提升25%
4 、轮胎
江铃宝典的轮胎有两个规格：215/70R15和215/75R15
江铃宝典内饰：
1 、方向盘
造型饱满的四幅方向盘给人一种厚重的感觉 ，喇叭按键区设计的非常大 ，操作起来很方便。
2、仪表盘
仪表盘设计为三圈设计，造型简单 ，黑色的表底配色红色指针显示还算清晰
3 、音响
音响具有单碟CD 、收音机和时钟功能 ，按键设置偏大，操作起来比较方便 ，只是没有外接音源接口 ，功能性欠佳 。
4、储物空间
档把附近有三处储物盒，尺寸和深度都不同 ，方便存放各种不同的小物品 ，另外手刹旁有一个方形杯架，手套箱储物能力还不错 ，扶手箱内部分分上下两层 ，实用性不错 。
江铃宝典动力：
1 、发动机
发动机是宝典的一大亮点，搭载了五十铃4jb1发动机，拥有体积小 、重量轻、低速高扭 、30万公里无大修的特点。
2 、变速箱
5档手动变速箱 ，这是皮卡的通病 ，大多数皮卡都没有自动变速箱 。
3、操控
操控方面还不错，液压方向盘 ，一只手可以掉头 ，方向间隙很少，前轮麦佛逊式独立悬挂 ，后轮是钢板弹簧 ，配色大梁车身和215的大脚，指向清晰 ，转向轻盈精准 。档位虽清晰 ，但吸入感不强。
4、油耗
江铃宝典的另一大亮点就是节油，开着空调行驶也不到6毛钱/公里
5 、舒适性
在乘坐方面 ，前排座椅包裹性很强 ，前轮舒适性很不错，后排座椅太过平直，坐着不舒服 ，不过这也是皮卡的通病 。后面钢板好硬 ，走不平的路时好颠簸，另外隔音效果不是很好 。
车主用车感受：
江铃宝典外观大气 ，棱角分明 ，前脸看上去比较硬朗；内饰布局简单 、合理，但做工一般；空间方面还算可以 ，无论是载人还是拉货表现都不错；底盘较高 ，通过性良好，但由于车身较长 ，转弯半径较大；江铃宝典的动力还不错 ，有网友称“动力强劲，开起来感觉不错 ，此款车适合城市越野”；此车型有汽油、柴油两种发动机 ，网友对油耗也都比较满意；售后服务网点比较少，维修保养不太方便；部分车型有刹车防抱死制动系统和驾驶部位的安全气囊，安全性一般；售价较高 ，整车质量一般 ，小毛病较多。
小编点评：
小编觉得江铃宝典在国产皮卡里也算是性价比很高的了，不管是在动力方面还是在节油方面 ，都堪称佼佼者 ，不过装配工艺实属一般，经常出现的一些小毛病直接影响到了宝典的销量 ，但总体来说还是挺不错的 ，对于大多数人来说，强劲的动力和节油不是最关键的莫？
性价比最好的皮卡车第二名：长城风骏5
官方指导售价：6.88>—12.58万
长城皮卡连续多年来始终保持皮卡老大地位 ，毫不动摇 ，长城风骏5是长城皮卡的经典款，是所有自主品牌皮卡车中关注度最高的 ，也是销量最好的 。
优点:时尚的外观 ，精致的家轿内饰，空间比较宽，配置比同级别车更丰富实用 ，通过性好 ，视野不错，中高速提速效果较好 ，动力充沛 ，操控很轻盈，能多拉快跑 ，价格实惠 ，性价比高，全能的皮卡 。
缺点:底盘方面是它的弱势 ，整体偏硬 ，一点点的小坑不平的路面上坐在车内都能明显感觉到，天冷挂档会出现不好挂的现象 ，四驱容易被按到 ，在路上不小心碰到，嘎一下减速停止，怠速偏高 ，波箱档位行程偏长 ，吸入感不强，后门太小 ，开启远光近自动关闭 ，货箱外部边缘没有涂装货箱宝，音响稍微有点不给力 ，中央扶手有点短
长城风骏5外观：
从外观上来说 ，长城风骏5已经向我们展示出更多的自主，车型更多的倾向于SUV的设计 ，16寸轮毂 ，饱满的线条，镀锘 ，踏板 ，立体感也颇具强烈。风骏5的整体身材和奥迪很相似，只是在宽度上要窄一些，长度和高度都非常接近 。
1 、前脸
这是风骏的最大亮点 ，镀锘横条中网和熏黑大灯时尚了很多 ，在城市中这样的皮卡挺有范 。流行元素都加进去了，不过缝隙还是不能和同价位的轿车相媲美 ，不过要是我买皮卡 ，我不会太在意这些。
2 、车尾
设计很简单，毕竟后面的货厢也都是以载货为主要目的 ，所以更多的还是放在了实用性上。
3、货厢
货厢的内部尺寸分别为长1380mm> 、宽1460mm 、高480mm ，货厢全部经过了防锈处理，既方便了日常的清晰 ，也避免划伤车漆后出现锈蚀的现象 。在货厢的内外都有固定点 ，方便固定较大体积的物品，但是钩子看起来稍显脆弱 。
4、轮胎
风骏5采用了佳通系列的轮胎 ，该系列的轮胎也是针对越野类所涉及的 ，235的轮胎不大不小正好，轮胎用的中季胎，弹性不错 ，用手触明显感觉到弹性 ，若是换成245一定会更霸气。
长城风骏5内饰：
1 、方向盘
风骏5全系标配了多功能方向盘，看上去很粗壮 ，材质为软塑料 ，做工粗犷，握感不错 ，有实用的音响调节按钮 ，整体结实耐用 。
2 、仪表盘
样式简单，有镀锘装饰圈 ，白色背光信息显示清晰容易读取
3、音响
样式感觉低端 ，不过功能全面，支持MP3和WMA格式 ，有usb接口
4 、储物空间
表现中规中矩 ，数量上不多，但是每个储物格的空间还不错，风骏5的车里空间很宽 ，后排空间也不错 ，改掉了以往皮卡后排窄的坏毛病，只要身高不超过180厘米的基本没问题 ，但是皮卡造型的限制使得后排乘客不适合长时间乘坐 。
长城风骏5动力：
1 、发动机
风骏5全系供油2款汽油发动机和3款柴油发动机可供大家选择 ，从动力输出上看，扭矩更大的柴油发动机更适合经常拉货的工作环境
2、变速箱
变速箱全系只提供一个5速手动变速箱 ，个人觉得如果能够提供自动变速箱的话 ，那会更方便在拥堵的城市中使用。
3、操控
合深度不深，在初次使用时并不会感觉困难 ，力度适中 ，上手简单，方向盘很轻 ，离合间距大 ，档位清晰易入档，不过后档有点难挂，开起来不会有任何飘的感觉 ，很稳重 ，刹车有防抱死，带ABS+EBD ，行车更安全 ，有实力成为同级车中操控性最好的车型，
4 、油耗
跑长途2.0T排量 ，一公里5毛的样子；跑土路 ，300块钱跑500公里；乡下跑8L/100KM；开空调6毛左右，重载不会超过7毛；一般综合油耗在5.8毛/公里 ，新车磨合期时油耗会稍微偏高一点 ，但是过了磨合期后油耗会有所降低 。
5 、舒适性
舒适性总的来说还行，比面包车舒适 ，比轿车稍差 ，车内隔音不错，噪音在合理范围内，高度适中 ，就是低配的方向盘不能调节 ，车座椅有点硬，包裹性一般 ，前排乘坐舒适 ，但后排靠背过于平直，乘坐不是很舒服
车主用车感受：从买车到至今已经有一年多 ，当初为什么会选择长城风骏5 ，这首先是相信长城品牌汽车的质量，其次这款车外观时尚运动 ，内饰和同级车相比配置更丰富 ，动力不错，发动机质量过关 ，价格实惠 。虽说也有些地方的设计不是很人性化 ，但总的来说实用性强，性价比高。
小编点评：对于小编我来说，风骏5的外观还不错 ，比起其他国产皮卡来说要更时尚大气 ，符合国人的审美观 。空间够用了，配置还是蛮好的 ，多功能方向盘 ，倒车雷达动力够用，平时装满一车货超车还是没有问题方向盘很轻很好开 。柴油版的比较实用 ，还很省油。开起来感觉还不错 ，挂档清晰，空调的制冷效果好 ，车体的震动也不大 ，乘驾的舒适性在同级车中也算是中上水平了 。美中不足的是内饰不如外观好，配置也不是很高 ，身为高端皮卡却没有自动挡车型 。长城风骏系列皮卡节油方面做的很不错 ，使用了德国博世的电子油门控制系统，能够很准确的算出油量，操控系统以及发动机 ，还有传动和车子的调校 ，使油耗更低。
性价比最好的皮卡车第三名：锐骐皮卡
官方指导售价：7.98-14.48万
锐骐皮卡最近这些年的总体销量都还不错，是一款比较经典的皮卡车 ，随着消费者的需求越来越高以及市场的竞争力越来越大 ，新一代锐骐皮卡于2014年12月正式上市，新一代锐骐皮卡在现款基础上 ，对细节做了调整 ，整体样式更加硬朗，外观尺寸也比之前的要更大 ，轴距之家了100mm,从产品而言 ，锐骐新一代算是个小改款的“新车型 ”，提升了空间、增加了配置 ，但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质。
优点：离地间隙高 ，整车质量皮实耐用，可塑性强 。动力加速反应敏捷，拉货不错 ，跑野外和长途还比较给力 ，不输给同价位的小型轿车，另外动力强劲油耗也还可以 ，平均在5毛钱每公里 ，外观比较大气，还有不得不提的是带有机械四驱 ，在自主品牌皮卡车里 ，算是品质不错的一款性价比不错的皮卡车 。
缺点：内饰做工粗糙，噪音大 ，悬挂有点硬 ，配置低基本没有安全配置，方向模糊 ，不敢跑太快 ，货厢不够大，装载能力一般，比其他皮卡要短40公分左右。车子开久了低转速时内饰会有异响 ，后兜不带防锈涂层 ，提速慢，断排气筒 ，中控和按键方面过时 ，后排空间太小很憋屈 。
锐骐皮卡外观：
1 、前脸
锐骐皮卡前脸看起来略扁一些，黑色的上进气格栅采用缕空式设计 ，并搭配了镀锘饰条 ，横幅缕空样式的中网和路虎有几分相似，同时和头灯更加自然的融合在一起 ，提升了锐骐皮卡的横向视觉；新一代锐骐皮卡前脸最显眼的部分要数这个大尺寸的进气格栅了 ，采用了镀锘装饰，一扫皮卡廉价的感觉 。
2 、车尾
车尾的造型中规中矩 ，货厢的四周都贴上了反光警示条 ，这也是机动车运行安全技术条件的强制性要求。
3、货厢
锐骐皮卡的货厢尺寸和新一代锐骐皮卡的尺寸基本相同，而且现在也只有这一种规格 。从这点上落后竞品车 。
4 、轮胎
轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎，和它搭配的是6幅铝合金轮圈。配备标准属于同级别产品的中等水平 。
锐骐皮卡内饰：
1 、方向盘新锐骐方向盘造型换成了四幅样式
2、仪表盘老款锐骐仪表盘样式简单 ，外圈此阿勇银色材质包边 。黑底白字的显示效果还是比较清晰的；新锐骐仪表盘也做了调整 ，换成了现款古朴的三圆样式，并增加了行车电脑功能 ，可显示车速和超速设置 ，还可以进行亮度调节。
3 、储物空间老款锐骐在储物空间方面，包括前门板 、中控台部分及扶手箱等7处 ，整体的实用性及人性化设计还可以；而新锐骐在这方面进步很大 ，该车共配备了16处之多的储物空间 。
锐骐皮卡动力：
1、发动机锐骐皮卡共搭载了3款发动机，分别为2.4L汽油机 、3.0T和2.5T柴油机 。
2 、变速箱搭配的是5档手动变速箱 ，四驱车型配备手动分动箱 ，40KM/H以下时，可以再两驱告诉和四驱告诉模式下切换 ，换挡过程中感觉稍显生涩 ，入档时带有一点吸入感。
3、操控方向感明显偏重，指向性一般，在沙路上不太好控制 ，不过底盘扎实稳固 ，转向有点硬，挂倒档时偶尔会有挂不进的现象4、油耗综合油耗在7毛钱/公里5 、舒适性主驾驶和副驾驶的舒适度还好 ，但是后排不是独立悬挂 ，是整体桥式的钢板加减震筒，舒适度就不行了 ，如果是跑山路会明显感觉很颠簸 ，平整的路还行，不过这样可以拉得多 ，另外隔音效果一般 ，跑到90公里以上就会感觉噪音很大。
车主用车感受：
总体感觉不错 。外观实车比好看大气，而且做工很好 ，前保险杠是连接大梁的钢质的 ，应该会比较耐用，不过内饰比较粗糙，这有点失望 ，另外早上启动运转2-3分钟后熄火再启动有时需要2-3次 ，油门反映慢，好像不给油的感觉 ，发动机声音有点大 ，尤其是刚起动，水温上去就好了 ，但可以接受 ，后排空间比较小有点憋屈，但这似乎是国产皮卡的通病 。不过新锐骐在后排座椅的舒适度上和安全性上做了较大提升 ，增大了轴距弥补了老款锐骐的不足 ，空间增大后，新车靠背的角度要舒适很多 ，并且还配备了安全带 ，海绵也比以前更厚，这点不错。
关于“东风锐骐7皮卡 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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