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发动机点火线圈坏了的前兆主要是火花塞跳火能力的减弱 。
具体表现为油耗增加、动力下降 ，随着火花塞跳火能力的减弱 ，发动机可燃混合气体的燃烧便会受到影响，从而出现油耗增加 、动力下降等不良反应 。
用户使用干净的棉纱擦去点火线圈壳体上的油污 ，检查壳体有无裂损 ，填充物是否外溢，壳体是否变形，接线柱是否损坏 、腐蚀 ，若发生上述缺陷 ，应及时更换点火线圈。
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比 、大功率 、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求 。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置 ，提高点火线圈的能量 ，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件 。
点火线圈使用注意事项
1、在更换点火线圈的同时请慎重观察车辆链接接头 ，确保链接线束的插头插针无破损 ，在发机正常工作下不会产生较高的温度，高温下易使接头劣化 ，在更换点火线圈时容易破损 ，使接头没法卡紧，会引起导通不良情况。
2 、请确保线圈低压插头无油与水的污染 。漏油是点火线圈的大敌 ，在更换插头杆子里有油的状态进行更换且行驶 ，会使点火线圈内部有破损的危险，建议在更换点火线圈时请先确认是否有漏油现象 。
3 、在更换点火线圈的同时，确认火花塞有无故障 ，使用已有消耗的火花塞 ，会使点火线圈有很大的负担，所以建议在更换点火线圈的同时也更换火花塞 ，在更换火花塞的同时请再次确认已连接坚固。
点火线圈坏了的前兆是车身抖动、排气管抖动有异响、发动机抖动。
点火线圈的工作原理是将电源的低压电转变为高压电 ，高压电通过火花塞变成高压电火花，点燃可燃混合气体 。点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸 ，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音 。
用手在排气管上感觉最明显 ，并且伴随的是发动机抖动厉害，那么就可以判断有可能是点火线圈坏了。点火线圈坏了汽车行驶中 ，档位越高 ，加油的时候汽车的顿挫感越明显发动机抖动厉害，平顺给油稍微要好一些 ，猛油的情况下是最能体会的 ，甚至于有要熄火的感觉 。
点火线圈的日常保养和更换周期
点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花 ”，点燃汽缸内混合气体的那个零件 。实际就是负责将汽车的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞 ，老点的车点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换 ，现在的车已经改进了技术，有些点火线圈是终身不坏的 ，因此只要点火线圈工作正常就不用更换。
点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好 ，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多 ，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成 。平时开车时需要注意防止点火线圈受热或受潮 ，发动机不运转时不要开点火开关，经常检查 、清洁 、紧固线路接头 ，避免其短路或搭铁 ，控制发动机性能，防止电压过高等 。
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