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一般认定二手车重大事故的标准为：纵梁有焊接、切割 、整形 、变形的车辆；ABC柱有焊接、切割 、整形 、变形的车辆；其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割 、整形 、变形的车辆 ，因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆 。
法律依据：
《道路交通事故处理程序规定》第六十四条
道路交通事故认定书应当载明以下内容：
（一）道路交通事故当事人、车辆、道路和交通环境等基本情况；
（二）道路交通事故发生经过；
（三）道路交通事故证据及事故形成原因分析；
（四）当事人导致道路交通事故的过错及责任或者意外原因；
（五）作出道路交通事故认定的公安机关交通管理部门名称和日期。
道路交通事故认定书应当由交通警察签名或者盖章 ，加盖公安机关交通管理部门道路交通事故处理专用章 。
重大事故 ”是《生产安全事故报告和调查处理条例》中对生产安全事故分的四个等级，即一般事故 、较大事故 、重大事故、特别重大事故 。
“事故车 ”是《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中明文规定 ，参考图2所示车体部位 ，按照表2要求检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞 、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表2中的任何一个检查项目存在表3中对应的缺陷时 ，则该车为事故车。
这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义 ，这个定义也是目前存在的官方定义，是法院判定事故车的依据！那既然对事故车都有统一的定义了 ，那为什么还会对事故车存在歧义呢？
所谓大事故 ，即车的结构或者重要部件损坏，如车身结构中的大梁 、ABC柱 ，发动机的结构损坏、气囊弹出等；所谓的轻微事故 ，比如剐蹭，未影响到车身结构等 。
如符以下任何一条 ，即属事故车：
1 、经过撞击 ，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆 。
2 、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。
3、纵梁有焊接 、切割 、整形、变形的车辆。
4 、减振器座有焊接 、切割、整形、变形的车辆 。
5 、ABC柱有焊接 、切割、整形 、变形的车辆 。
6 、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
7、其它不可拆卸部分有严重的焊接 、切割 、整形、变形的车辆 。
8 、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆 。
9 、车身经火焚烧超过0.5平方米 ，经修复仍存在安全隐患的车辆。
其他情况
情况一：全车做过喷漆算不算于事故车？
不能认定为二手车国标中的事故车 ，但需如实告知消费者；
情况二：气囊更换算不算事故车?
在《二手车鉴定技术规范》里对事故车定义并没有提到安全气囊这一块，我们的标准是如果是属于厂家召回更换安全气囊的，这种情况下就不会算事故车 ，但是会在检测报告中告知消费者；如果是汽车碰撞导致气囊爆裂 ，这种情况我们就会判定为事故车 。
情况三：A柱、B柱 、C柱受损就属于事故车？
虽然在《二手车鉴定技术规范》里对事故车定义有提到A柱 、B柱、C柱，但是并没有对缺陷描述的大小进行描述 ，例如楼上不小心掉下东西砸到A柱 ，导致A柱外观受损，并没有使A柱外侧和里面变形、扭曲 、更换 、烧焊、褶皱 ，这种情况下我们一般不会判定为事故车 ，但需如实告知消费者；如果门柱的损伤是有车辆碰撞导致的，这种情况我们会判定为事故车 。
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