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去年迈腾总销量将近17万辆，帕萨特更是高达19万多辆 ，而作为德系B级车的一份子 ，速派却仅仅卖了还不到2.3万多台 。这样的成绩是有些难以启齿的，毕竟在民间斯柯达一直有廉价大众之称 ，与大众流着同样的血液 、速派与帕萨特 、迈腾更是同样的平台、三大件 ，很多零部件的共享，但是销量差距却如此之大 ，确实让人唏嘘不已 。今天我们就一起来看看这款车 ，产品力究竟如何。
现款速派是去年年中斯柯达推出的中期改款车型，在外观设计上相比老款有一定的提升 ，标志性的直瀑式格栅辨识度很高 ，同时造型上相对立体了一些。同时两侧棱角分明的车灯与格栅紧密相连，不再像两款那样有一定的间隙 。车头下包围还进行了贯穿式处理 ，车头横向视觉感更宽了许多 。
速派的侧面线条极为干练凌厉 ，下腰线也像是刀锋般，整个车身看起来很修长、充满着运动感，跟德系大众的这种风格还是很贴近。而车尾部分 ，尾灯也进行了很大的调整 ，一条纤细的镀铬饰条被穿插进了尾灯内部，并贯穿左右两端 ，配合下方多条横向线条 ，尾部的层次感还是很丰富 。而且后包围还设计了双边双出式的镀铬排气孔，虽然只是装饰 ，但比老款看起来更上档次许多 。
速派的内饰还是我们熟悉的风格 ，横平竖直的T型中控台非常简洁，不过在许多细节处斯柯达还是进行了一定的升级。不仅用料更有质感 ，像方向盘还采用了最新的平底式设计 ，运动感更出色，原本的空调物理按键操作区还使用了触控式设计 ，全液晶仪表也出现在该车上面 ，车内科技氛围也所提升 。低配的速腾配置表现很一般，次低配开始带有天窗 、座椅加热 、车载空气净化器、中控屏等功能 。不过像车道偏离预警 、车道保持等这些安全驾驶辅助配置全系都没有配备，对于这方面有要求的消费者 ，可能会比较失望吧。
速派同样是基于MQB平台打造 ，它的车身长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm ，在B级车里面速派的空间表现其实不算差 ，只是跟兄弟帕萨特迈腾相比，乘坐起来可能也没有太大优势 ，虽然速派的三围比迈腾要更大 ，但是后者轴距比它长了30mm 。不过由于速派使用了掀背式尾门，它的后备箱开口更大 ，实用性会高出许多 。
动力上 ，速派搭载与帕萨特相同的1.4T与2.0T两款发动机，1.4T最大功率150马力 ，峰值扭矩250牛米 ，2.0T最大功率有186马力与220马力两种，峰值扭矩320牛米与350牛米，全系均匹配7挡双离合变速器。底盘也是采用前麦弗逊后多连杆方式 。
速派售价16.99-23.99万元 ，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步 ，而且速派目前在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右 ，14-15万左右基本都可以入手 ，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了4.5万元 ，12万多即可入手 。不过迈腾与帕萨特在终端优惠也并不小 ，速派与德系两兄弟之间的差价原本就没有很大，15万多的帕萨特在终端也很常见。速派的价格优势显然并没有很明显。
而且在国内大部分消费者其实比想象中要更注重品牌因素 ，斯柯达相对于大众两个字 ，份量显然要轻飘飘许多 。看看帕萨特便知道了，碰撞测试后它的销量依然不算差 。速派如果想要借助德系大众的光环 ，价格上必然要给出更大诚意才行 ，将性价比优势发挥到极致，与此同时，像消费者所说的简配问题 、品控问题也需要在重视 ，否则 ，速派也注定只能像这样不愠不火的过日子。
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1、外观不同
相比之下 ，速派的设计语言更加的年轻 、运动；而迈腾更多的横向线条设计让外观看起来很扁平 ，拉宽了视觉宽度 。
2 、配置不同
关于外观部分的配置差异，两车呈现了较大的区别。首先是轮毂规格 ，速派装配的18寸轮毂显然更有气势 ，而且在灯光配置上也比迈腾多了自适应远近光、转向辅助灯 、随动转向大灯以及大灯清洗等功能，这其中迈腾唯一占优的就是光源方面使用了比速派更先进的LED照明 。
斯柯达速派
是上汽大众斯柯达全新推出的B级三厢轿车作为斯柯达品牌“精品中高级轿车 ” ，速派集人性科技 、灵动设计、精湛工艺于一身 ，为用户带来高品质的驾乘之选全新速派superb于2015年10月上市 。
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