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宝马X5L实际销量远远不及预期 ，只能说现在“人傻钱多 ”的时代已经过去了 。宝马X5国产化之后就受到了市场的极大关注 ，而它最大的吸引力在于，一方面尺寸变得更大了 ，另一方面价格却变得更低了 ，按照官方的定价，其售价只有55万到75万之间 ，这个性价比在同等车型中具有很大的竞争力 ，可以说把其他对手碾压下去了。
也正因为性价比也很高，得到市场的大力追捧，所以国产宝马X5L刚预售的时候 ，订单量非常惊人 ，一小时订单就突破8000台，更关键的是新车在上市5天的时间内订单累计突破6万台 ，这个订单量是非常惊人的 。然而从4月份宝马X5L的实际表现来看 ，跟大家所预期的差距非常大，整个4月份宝马X5L的真实销量只有88辆 。那为什么国产宝马X5销量突然哑火了呢?这里面其实主要有几个方面的原因。
第一、预售数据可能是虚的 。之前网上一直在传宝马X5L的预售数据非常漂亮 ，预售一个小时销售8000辆 ，正式上市后5天销售超过6万辆 。但这里面到底有多少是真正的订单我们无法去核实，毕竟预售的数据由宝马自己说了算 ，谁也没法去核实 ，我们不排除这里面有很多订单都是他们雇一些水军过来造势，其目的是为了人为营造一种宝马叉5很火热的样子。
第二 、经销商加价 。国产宝马X5L刚推出来的时候最大的吸引力就是性价比 ，然而真正投放市场的时候却出现了经销商普遍加价的行为 ，各大经销商普遍加价2万到5万之间 。这个加价对于能够买得起宝马X5的人来说倒不算什么，但是这些人原来是按照55万到75万之间的价格盲定的，但等到真正要买的时候 ，突然经销商把价格提高上去了 ，这让人感觉很不爽。所以看到经销商加价之后，很多准备订购宝马叉5的人都纷纷退订单了 ，这也是宝马X5L订单量大幅下降的重要原因。
第三 、供应链受影响 ，汽车产量跟不上 。整个4月份我国汽车的整体销量都并不太理想，4月份全国汽车销量同比下滑超过47% ，有部分车企同比下滑甚至超过50% 。而4月份汽车销量下滑之所以这么明显 ，一方面是因为疫情的原因，另一方面是汽车供应链受到影响 ，很多汽车厂家的生产都跟不上 ，结果导致汽车的出厂数量明显减少。
国产宝马叉5的生产基地也有可能因为受到供应链的影响而产量缩水，所以影响了最终的出货量 。但即便受到供应链影响 ，宝马X5L也不至于一个月才销售88辆 ，这点可以对比其他车型的销量看出来 。根据众车网行业数据监测显示，宝马4月在中国市场的销量达到41208辆，其中国产宝马销售新车36454辆 ，占比为88.46%。从这些数据可以看出 ，其实供应链并不是导致宝马X5L销量只有88辆的重要原因 。
第四、宝马X5L吸引力本身就没有那么大 。宝马叉5国产化之后，有不少改进的地方 ，比如轴距更长了 ，空间更大了，而且舒适性稍微提升了 ，这个配置按照55万到65万之间的价格进行定价是有优势的。但加价2~5万之后其实就没有优势了 ，虽然宝马叉5国产化之后有不少改进的地方，但其实也有一些不足的地方 。第1个是动力减弱了 ，根据官方数据显示 ，宝马X5L2.0T比进口减少20马力，3.0T国产比进口减少7马力 。
第2个是百公里加速变慢了 ，因为尺寸变大 ，车身更重了，国产宝马X5L2.0T百公里加速比进口慢0.4S，3.0T国产比进口百公里加速慢0.5S。把动力以及加速考虑在内 ，其实这已经抵消了宝马叉5尺寸加大的优势 。在这种情况下 ，现在宝马X5L要还要加价2~5万，这是收“智商税 ”呢？要知道买得起宝马XL5的人基本上都不是差钱的人 ，这些人本身对价格并不是很敏感 ，他们更在乎的是面子以及车辆的操控 。
而现在宝马X5L是由华晨宝马来生产，这个面子相比进口宝马大打折扣 ，而且在车身尺寸变大之后加速变慢了 ，动力减弱了，操作性相应的也要比进口宝马差一些。这时候宝马叉5还那么自信的加价 ，无疑会把一些潜在的消费者吓退 ，按照宝马X5L经销商加价2~5万，其实很多人咬咬牙再加个10万块钱左右都可以买进口的奔驰GLE了（售价：69.98—88.03万元） ，谁还会去买一个国产化的宝马X5呢 ，就因为它尺寸大。
宝马X5强悍的外观 、出色的动力性能 、显赫的品牌价值都很令人心动，但高定价让它注定只属于少数人 。
优点:宝马X5品牌价值深入人心，这是多数车主选择的依据；另外 ，X5车载配置丰富 ，动力输出强劲 。
缺点：车主反映，宝马X5噪音控制效果不理想 ，高速时车内感觉很吵；另外 ，日常使用成本高，包括油费、保养费用等。
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