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纵观国内的汽车使用情况的变化，从最早的四门轿车 ，到前一阵流行的SUV 。一个家庭拥有一辆私家轿车已经不再是常态 ，对于更注重生活的现代人来说，日常家庭外出旅行 ，为了让其乐融融的家庭关系不大打折扣 ，他们更愿意选择“一车包所有 ”的出行方式，所以一辆宽敞的大型MPV刚好恰到好处。
于是 ，市场上满足需求的“明星效应”MPV车型的价格 ，更是被炒的高得离谱！丰田埃尔法即使加价40万，仍是一车难求，成为不少土豪的“入场券 ” 。而务实中庸的别克GL8 ，虽然价格合理 ，但是看着又不显档次 。今天扉旅小编告诉大家一个好消息，同样来自丰田的另一款“保姆车 ”?塞纳马上就要来了！并且马上即将国产！目前广汽丰田正在新增40万辆年产能 ，并将于2021年投产。
国内的朋友可能对塞纳了解的比较少 ，毕竟此前塞纳没有被丰田正式引进国内销售，不过在北美市场塞纳堪称“MPV中的神话” ，被誉为“奶爸神车 ”的丰田塞纳在北美家用MPV市场可谓是难觅对手 。
塞纳最开始是丰田大霸王普瑞维亚的北美版车型 ，第一代车型有相当部分都和普瑞维亚相似，但相对来说比普瑞维亚空间更大 。它的车长超过5米 ，轴距为3030mm ，比国内热门家用MPV奥德赛大一个级别，和GL8尺寸相当。
而新款塞纳相比上一代 ，一改中庸刻板的形象 ，显得更加光鲜亮丽，仿佛摇身一变小鲜肉 。在外观上多了丰田家族TNGA的设计元素 。
比如，比起老款 ，新款塞纳显得更为年轻运动 ，也使用了更多凌厉的线条使整车看上去更加现代化。车位也使用了LED尾灯，配合造型锐利的层次设计 ，让原本平庸的MPV变得更具视觉观感。
比起上一代杂乱无章的内饰设计 ，全新塞纳整体内饰布局采用对称式设计 。立体式悬浮中控屏、实体按键区也显得比之前多了些科技感 。中控下方采用镂空设计，依然为塞纳的储物空间留出了不少地方。
内饰方面 ，新款塞纳科技化也大幅提升 ，大尺寸的悬浮式中控屏支持手机互联映射，车载蓝牙等功能 ，可以通过语音控制空调打开导航 。支持转向辅助的车道偏离警报 、预碰撞系统以及带有动态雷达的巡航控制的Safety?Sense?2.0系统等 。
之所以称为“奶爸神车 ”是因为它的第二排座椅可选装带滑轨纵深可达63.5厘米的航空座椅 ，并且在腿托长度等方面碾压GL8，第二排拥有相当可观的乘坐空间和乘坐舒适度 ，如果家里有儿童的话还可以在第二排安装儿童座椅方便家人在第二排照顾 ，也不会显得横向空间局促。
当然作为日常接送孩子上下学的出行工具，动力平顺的第一位的，全新赛纳搭载了一台3.5L?V6发动机 ，匹配8速自动变速箱 ，这样的动力平衡组合，能为孩子和家人带来更安心的出行享受 。另外 ，“超级奶爸”的动力组合还不止于此 ，为了在上下学的路上更经济，国产后的赛纳还将推出混动版本 ，2.5L发动机匹配混动电机 ，能够让热效率达到41%，进一步降低油耗 ，作为一款中大型MPV ，百公里综合油耗仅为7L左右 。
所以，那些准备考虑入手MPV的朋友们 ，不知看到新塞纳后有没有心动的感觉？另外值得期待的是 ，国产后的丰田塞纳，会将目标直击国内MPV销量霸主别克GL8和奥德赛等车型上，当然 ，为了挑战对手 ，塞纳势必会在价格上做出调整，希望这款与埃尔法有着同样实力的丰田MPV ，不会出现“真香加价 ”的现象。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
提到MPV让人首先想到的就是别克GL8，但是在MPV领域真正的神车却不是GL8 ，而是丰田埃尔法 。丰田埃尔法虽然在销量上并不多 ，但由于产能有限，在国内始终是处于供不应求的状态 ，这也使得国人要想买埃尔法就必须得加价了 ，一辆官方指导价顶配不到90万元的埃尔法，硬生生被炒到了百万元以上。
不过 ，对于买不起或者买不到埃尔法的朋友来说 ，丰田全新MPV的到来或许是一个新的选项，那便是?丰田塞纳 。从定位上看，丰田塞纳是要比埃尔法低一个级别的 ，但也略高于别克GL8艾维亚 。
丰田塞纳的大名对于懂车的朋友来说并不陌生 ，但对汽车关注比较少的朋友就很陌生了，毕竟该车一直是在海外市场销售。全新第四代丰田塞纳在今年5月线上发表之后 ，经过近半年的时间才在11月份于美国市场正式开始开售。可以确定的是 ，全新第四代塞纳将进入国内，并由一汽丰田和广汽丰田同步推出塞纳原型车以及姊妹车型 ，但是要等到2022年才上市 。
不过在11月底 ，丰田代理商首批在我国台湾发售的美版进口塞纳已经到来，售价约50-66万元人民币 ，高于上一代的平行进口版 。从塞纳的定位和售价上看 ，它主要的竞争对手就是别克GL8艾维亚。
基于TNGA平台打造的全新一代塞纳，在外观设计上采用了丰田最新的家族化设计语言 ，前脸上下分明 ，车标处黑色涂装搭配亮色镀铬装饰与大灯平行 。下方向内折角的造型颇有一股雷克萨斯的影子，而下格栅则借鉴了凯美瑞的设计 。雾灯位置偏下，位于车身前包围两侧 ，同时采用亮色镀铬点缀 ，整车前脸层次感十足。总而言之，全新第四代塞纳的气场还是有的 。
而在内饰设计上 ，第四代塞纳也是有了脱胎换骨的改变 ，除了以多层堆叠设计的中控造型来丰富视觉感受外，更运用大量的软质塑料 、皮革、丝纹金属饰板以及核桃木纹饰板等材质 ，来营造出豪华质感与高级气息 。
对于塞纳这一级别的豪华MPV来说 ，车内空间以及舒适性才是消费者最为关心的地方。全新第四代塞纳车长达到了5175mm，轴距更是达到了3060mm ，为车内宽敞的空间提供了硬性保障 。
海外版塞纳拥有七座和八座两种布局 ，不过目前国内可能会引进拥有中排双独立座椅的七座车型，并且在高配导入Ottoman脚拖设计 ，且最重点的是被称为是Super?Long?Slide的第二排座椅 ，其前后滑移距离竟可达62.4cm，给予了第二排乘客超宽敞舒适的乘坐空间，并且利用此特性去製造出更具灵活的空间使用机能性 。
动力方面 ，第四代塞纳则取消了上代车型3.5L?V6引擎的配置 ，取而代之的是2.5L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，这套系统的最大输出功率可以达到246马力 ，再加上全新的CVT变速箱 ，可以说在动力方面，新款的丰田塞纳要比老款车型有了明显的进步。
写在最后：
从第四代塞纳的综合表现上看 ，相比别克GL8艾维亚 ，塞纳更侧重于实用性，毕竟艾维亚有四座车型的选择 ，有着奢华的第二排空间 。丰田塞纳的优势在于有着TNGA平台的加持 ，以及THS混动系统，笔者个人认为 ，在品质上第四代塞纳是要高于GL8艾维亚的 。而且 ，由于一汽丰田和广汽丰田都将投产塞纳，这让塞纳有着足够的产能，埃尔法加价的现象在塞纳上也不会出现。
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