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吉利领克03试驾测评介绍：
1、领克03对领克家族式设计语言“都市对立美学 ”的再延续和进化，充分融合了空气动力学设计理念 ，风阻系数Cd仅为0.27 ，升力系数为-0.025，充分诠释了03的运动气质；
2 、领克03的动力基因 ，搭载Drive-E1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合 ，最高动力输出180P马力 、最大扭矩265N-m；
3、领克03运动基因的表达，基于CMA基础模块架构打造 ，03具有加速快（百公里加速时间仅7.9秒） 、刹车猛（堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动成绩） 、弯道稳（前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂、来自欧洲顶级跑车团队调校的底盘 、高性能轮胎 、前1597mm/后1597mm同级最宽轮距）等产品优势 。
百万购车补贴
几乎没有差评 ，领克03为何那么厉害？
为什么我买领克03+
父母退休之后，家里就没有了两辆车的刚需，翼虎开了3年 ，奔驰A车龄9年 ，于是家里决定两辆换一辆，需求自然是以我为主 。熟悉我的人都知道 ，我大概属于那种整天叫嚣着XXX?is?the?best ，血管里都流淌着98号汽油的极端分子，最看重的就是性能和驾驶感受。
并且 ，做了3年汽车媒体 ，开惯了顶配车、豪车，很多配置确实好用 ，乞丐版我接受不了 ，对内饰质感和设计也降不下审美 。虽然主要是我使用，但经常也需要带父母出去 ，毕竟是家庭唯一用车 ，所以空间不能太小 。我妈比较注重品牌，自主品牌pass。我爸40年老司机，三缸宝马这种有面子没里子的肯定不要 。爸妈偶尔也会开开 ，鉴于他们年纪都上去了 ，反应速度不比当年，所以主被动安全也不能忽视 ，并且开起来不能太硬核 。
从业这几年 ，我都没碰到过像我们家这么作的消费者，但也没办法 ，小孩子才做选择 ，成年人全都要。当然有钱什么都好说，奈何需求是无限的 ，资源却有限 ，银行卡余额并不支持我买下Panamera或者AMG?GT四门 。而在20-30万区间内，在03+之前并没有一台能同时满足上述所有要求的车 。
GTI信仰 ，可前驱差了点意思；S3够快 ，但驾驶反馈模糊；BRZ好玩，2.0自吸还是不得劲，后排进出也不方便......当我准备放弃追风 ，开始研究宝马325 、沃尔沃V60 、路虎极光的时候 ，03+出现了，快扶我起来 ，我还能浪！
但03+刚上市 ，本着车评人谨慎负责任的态度，我没有急于购买 ，而是等了半年 ，并且把全网关于03+的评测内容和车主反馈都看了一遍。凭经验过滤掉被充值的话语，留下可信的部分 ，再结合之前试驾02的体验 ，没有试驾就下订单了，盲叫6个1 ，胆子也挺大。
为什么是中配驭风版
前面说的这么多需求 ，也都是03+的优点 。中配开始就有大面积Alcantara内饰，香到不行，设计也走在前列 。配置没得黑 ，外后视镜加热 ，随动转向大灯，前排座椅加热 ，驾驶位座椅通风、记忆 ，全车无钥匙进入，L2+级别驾驶辅助 ，360°全景影像 ，燕飞利仕音响，远程控制和启动 ，每月还有3个G的4G流量。真的谁用谁知道 ，用过的都说好 。
中配指导价19.88万，全款落地不到23万 ，还要什么自行车？而且中配比低配猎风多了L2+驾驶辅助、Alcantara内饰 、全景天窗 、全景影像、前雷达 ，无线充电，座椅加热通风 、记忆，燕飞利仕音响 ，自适应远近光 ，氛围灯，外后视镜记忆和自动下翻 ，内后视镜自动防眩光 ，只贵了1.3万，跟送的有什么区别？但相比贵3万的顶配版 ，仅仅少了碳纤维6件套 、前顶吧和19寸轮毂 ，性价比一目了然 。
所以中配是最走量的车型，也是每次放出最多的车型 ，现在低配基本已经不放出来了。其实03+也没有那么难抢 ，自己可以在app上抢，4S店也会帮你抢 ，肯定比拍沪牌概率高 。优惠是没有的 ，即使我是汽车媒体也没有，部分网友反映哪哪有2000块优惠，个别渠道不具有普遍意义 。
当然中配还能选装5000元的性能套装 ，18寸锻造轮毂升级到19寸 ，再加一个前顶吧，跟顶配就只差碳纤维套件了。但我没有选 ，一是19寸轮毂更重更颠 ，更容易剐蹭和鼓包，所以实际情况18寸刚刚好 。二是03+的车体刚性已经非常高 ，再加一个前顶吧 ，除了让偏前驱的03+更推头之外，找不到别的用处 ，不过这根顶吧好看是挺好看的 。
5000km使用感受
空间相比大众和日系的A级车真的不占优势 ，但也够用，反正我妈一米六的个子坐后排绰绰有余 ，后备箱属于紧凑级常规水平 ，日常完全够用。安全性方面，虽然中保研都还没公布03的碰撞成绩，但参考01和02的优秀表现 ，03肯定不会差 ，03+应该更好 。并且碰撞预警，盲区检测 ，主动刹车这些主动安全配置都有 ，而且有些过于灵敏 。
车机确实不太行，也是我唯一不满意的地方。主要是慢 ，尤其刚启动的时候。所有功能初次打开都慢 ，包括驾驶模式转换，少说等3秒 ，而且切换模式需要二次确认 ，人家都窜出去两个路口了，我还没换到赛道模式 。
其次排气阀门和方向盘助力不能单独调节 ，赛道模式阀门全开 ，其他模式默认半开，3000转以上会强制全开 。从任意模式切换到赛道模式再切换到任意模式，阀门就会强制关闭 ，不管你愿不愿意。而且这个结果不可逆 ，除了熄火重启之外无法再半开阀门，在车机上做个虚拟的排气开关和方向助力调节有这么难吗？况且冷启动声音这么响 ，虽然是发动机为了快速进入工作状态 ，但是全小区都知道我要出门了呀 。
关闭阀门后你会发现03+的隔音做的还挺不错，让燕飞利仕音响有了用武之地 ，这套音响虽然不是顶级品牌 ，但调校的比较出色，效果令人满意 ，省去了一笔改装钱 。高中低音要拉高一点才能出好声音 ，我调的是6-7-7，记得选前排优化。受限于马牌MC6轮胎 ，胎噪还是比较明显 。
听歌的话不建议用蓝牙 ，因为蓝牙传输协议不能传输很高码率，简单来说就是无损音质被蓝牙压缩成了高品质甚至标准品质，发挥不出音响的能力 。除了用U盘听歌外 ，还能root车机 ，然后就能下个应用宝安装第三方app了，QQ音乐车机版适配最好 ，里面可以直接下载无损格式音源。我还更新了高德地图 ，更换了壁纸，没有装优酷这些视频软件 ，因为车机已经够卡了 。最骚的是把开机画面成了高达操作系统启动画面 ，终于不用再看无聊的城市天空了，虽然好像也挺长的 ，但是爷看的高兴啊 ，有战斗欲啊 。你们如果感兴趣的话我可以单独出一篇车机root教程，教你买怎么安装第三方应用 ，怎么替换开机画面。不用担心原厂质保 ，重置车机就可以恢复 。
保养看似比较贵，小保养要1000多一点，但要注意是1万公里一保 ，跟有些品牌7000甚至5000公里一次小保养 ，花费七八百不是差不多？
驾驶方面要说的就很多，因为基本全是我开 ，老老实实按用户手册磨合了2000km ，之后正常使用，堵过高峰 ，跑过长途 ，下过赛道 。首先磨合还是有必要的，但别太过考究 ，别急加速急刹车就行 ，转速别长时间超过4000转。
动力很强是句废话，官方给出的百公里加速成绩是5.9秒 ，网上一些同行实测6.2、6.5的都有 ，测试环境不一样，我有个同行自己测出来跟我说基本就是官方成绩。所以这个成绩应该是官方在理想条件下测出成绩，不像宝马 、奥迪给出的成绩比较保守 ，实测会更快 ，毕竟03+是要宣传的嘛，5.9和6.1看上去就很不一样 。
更重要的是油门调的非常灵敏 ，舒适模式下就已经一点就有 ，真的是踩一点点就有，稍微深踩就窜出去 ，跟其他车的运动模式一样 ，右脚需要学会精细控制 。父母就更喜欢经济模式，更像普通车那样 ，开起来比较从容。运动和赛道模式就略过了 ，无非就是方向助力更沉，动力响应更快 。
刹车同样非常灵敏 ，官方给的成绩是34米 ，非常优秀了，和马牌MC6轮胎强大的干湿地抓地力密不可分 。悬挂确实硬，但是不颠 ，硬的还蛮舒服 ，只要你控制好过坑的速度。初段有不错的韧性，中后段支撑也好 ，底盘和车身的刚性又好 ，所以你会觉得03+底盘非常的整 。不过电子助力的方向盘反馈就不算特别真实了，而且还是偏轻了一点 ，跟宝马比肯定是差的 ，比奥迪肯定好，参考沃尔沃吧 。
油耗现在平均是10.5L ，上海周边跑过两次 ，平时上下班挺堵，最近比较喜欢全程赛道模式 ，驾驶风格也是该超就超 ，毫不拖泥带水。所以我觉得254马力的2.0T，能有这个油耗真的不高，老老实实开能到10个以下 ，但是 ，买03+的谁会老老实实开？50L的油箱不够大，95号汽油现在6.01元 ，加一次250元能跑400km ，平均两周加一次 。
下了一次天马山赛道，车友俱乐部包场 ，十几辆03+一起跑还是很欢乐的 ，都是自己车也没舍得狠操 。偶尔下赛道爽一下没问题，但有些地方还是要注意 ，第一是刹车。原厂刹车的力度和脚感都没问题 ，但毕竟不是赛用，上赛道前最好换赛用刹车油 ，否则沸腾了就等着上墙吧 ，看了下ATE的TYP200性价比最高 。
第二要注意的是变速箱，日常使用非常平顺，但上了赛道就显得不够激进 ，而且手动模式是并不比自动模式好用 。更主要的是变速箱容易过热 ，然后就不肯降档，出弯速度很受影响 ，当然我们那天35度的天气也是很大原因 ，基本冲3圈就要散热3圈。
轮胎抓地力够了，当然你要换个半热熔我也没话说 ，刹车点可以较晚 ，在弯中可以给一点油，适时四驱在加速的时候才愿意把动力更多地分配给后轮 ，屁股顶着走才更快。19寸轮毂少压路肩 ，18的问题不大 。
03+到底值不值得买
说了这么多，领克03+是一辆非常全面的车型 ，堪比水桶 ，不像很多性能车会忽视日常便利性和舒适性，甚至专门预留改装空间 。03+在每一个地方都做到了这个成本下的最好，适合那些追求性能 ，而大部分使用场景是城市道路的人。偶尔下赛道飚一些也能应付 ，但真要好好跑赛道还是不够的，毕竟上面还有03++或者03+++之类的大哥没有出 。
说到改装 ，那就很头疼了 ，正因为没有短板，所以改起来很纠结 。改刹车吧 ，原厂就是丑 ，但刹车距离却很短，改个国产或台产品牌未必就比现在的性能好；改音响吧 ，原厂燕飞利仕已经不错 ，花个一万以下根本没有任何实质提升；改轮毂吧，原厂就是锻造的 ，虽然不是特别轻；改包围吧 ，套件太少。改底盘加强件吧，本来刚性就很高；改动力吧，原厂铸铁发动机可以 ，但小涡轮潜力有限 ，刷一阶也就提升20马力左右，据说官方其实手里有一阶程序 ，但还没打算放出来；改颜色吧 ，专属的炫燃金色还蛮好看，即将推出的灰色也不及现在有辨识度 。
所以你就放心大胆地去买03+吧 ，妈妈再也不用担心你玩改装 。况且早买早享受 ，晚买没折扣还减配啊。现在新批次的03+全车无钥匙进入减配成前排，前排座椅下方 、后排腿部的氛围灯也没了 。
虽然03+也完全能够胜任日常使用 ，但如果是作为家庭唯一用车就需要谨慎选择了 ，毕竟家家有本难念的经，不是谁都能像我一样用四驱、5.9秒说服我爸 ，然后把4S店试驾让给我妈让她喜欢上这种驾驶感受 。另外提一句 ，一开始嫌排气声吵的我父母，现在已经习惯了，我妈还在磨合期里带同事体验了一把赛道模式 ，哼！消费者果然是需要教育的。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
领克，相信各位网友都不陌生 ，它是吉利旗下的一个高端品牌 ，从车型价格便可以得知，最便宜一款 ，也就是紧凑型轿车的领克03了 ，指导价13.38-22.88万，同级别对比 ，要高于合资A级车 。一款国产A级车 ，价格要比合资车贵，而且顶配卖到了合资B级车的区间 ，贵了就算了 ，关键还有1.5T三缸的出现，三缸也算了，居然还卖得这么好 ，卖得好也罢了 ，几乎没有差评！
可以说，领克03创造了国产车的传奇 ，这是一款怎样的国产车？来看看几位车主的购车经历便知道了：
车主A：我承认 ，买领克03有赌的成份，毕竟米不够上2.0T的 ，只能买个1.5T来尝尝。买的13.68万劲Pro版 ，真真是一分不降啊！落地小15万了。当初为什么会买这车？其实这个价格，有看过合资车 ，由于本人喜欢操控 ，便在福克斯，速腾 ，昂克赛拉等车中间考虑过 ，甚至还有想想过BBA的1系和A3等 。但合资车，还是差了点，BBA嘛 ，又考虑到后期使用成本问题 。
后来一个朋友推荐了领克03 ，去试驾了下，嗯 ，就她了。操控性确实一流 ，甚至不亚于BBA，反正是开过了03 ，就对福克斯速腾等无感了 。1.5T ，不说的话，根本感觉不到这是台三缸 。其次是外观内饰 ，大爱 ，买车一段时间了，老感觉身边有好多双眼睛在盯着。配置什么的也很丰富 ，该有都有了 ，尤其音响，很赞啊！
真要挑毛病，那就是空间实在是太小了 ，虽然标榜2730mm轴距 ，但这毕竟是台运动车，后排空间 ，只能说够用吧 。等以后成家了 ，还是得多置一台车的 。
车主B：买的2.0T四缸版本，早就听说领克03是台神车 ，预算15万左右买辆车 ，当然是要方方面面都得兼顾到。当时直接考虑了优惠后的合资B级车，别克君威 ，雪佛兰迈锐宝XL和福特蒙迪欧 ，都试驾过 。动力操控空间什么都满意 。但最后，连我自己都不相信 ，会花近18万落地买一台国产A级车。
买的2.0T高配 ，说实话，试驾过后，就不再考虑合资B级车了 。那动力 ，那操控……真香！其实买车这事 ，也需要头脑一热，不然想太多反而买不成 。当初算算完 ，加贷款落地接近18万！身边人都说 ，这价格还买国产车？但最后还是源自自己的钟爱，买了。
不知道什么才叫真正的操控 ，但开起来是真的爽 ，或许对我来说，这就够了。配置也非常丰富 ，尤其坐在车内听音响 ，那是一种享受啊！至于空间小，的确是这台车的不足 。但 ，够了 ，够了 。接下来的5年内（至少），我会好好爱你的。
车主C：如果说花18万落地买国产车不被理解，那我花近23万落地买国产A级车 ，不更被人喷死了？管它呢 ，领克03+爽得不要不要的 。说真的，拿台S3跟我换 ，我都未必换 。这个中滋味 ，也只有自己能体会到，言语无法完全表达出来（表达出来你们也不会信）。
沃尔沃同款总成 ，可以说03+就是换壳的沃尔沃 ，甚至还要更好，因为它的领克LOGO不够值钱 ，所以品质来凑 。操控 ，动力没得说，但其中 ，又不乏舒适性 ，可以说03+既可下赛道，也可去买菜 。
不过，油耗高的确是事实 ，毕竟一台四驱车 ，还有2.0T+8AT，还想低到哪去？平均10个油 ，我觉得完全能接受。
写在最后：
不知道是不是信仰加持 ，还是领克03真的有这个实力，几乎没有差评 ，大多数都是对动力 ，操控赞赏有加，不得不服吉利的产品力和营销力 。就领克03目前的表现而言 ，已经算得上成功了 ，短短几年时间，便得到了消费者的认可 ，和成熟小钢炮被列为竞争对手 。
这样的领克03 ，你爱了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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