网上有关“新款凯美瑞”话题很是火热，小编也是针对新款凯美瑞寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
前言：
谁说凯美瑞不运动？搭V6引擎 ，新款丰田凯美瑞TRD版了解一下！
近日，有媒体发布了一组2020款丰田凯美瑞TRD版的实车照片 ，新车基于普通版丰田凯美瑞打造而来 ，增加车身套件以及更换更加强劲的动力总成。
前脸方面，采用家族式设计风格 ，纺锤形进气格栅搭配熏黑式中网 ，非常的时尚运动，两侧新样式大灯尺寸大造型犀利 ，底部两侧雾灯区域造型非常的独特 。
车身侧面 ，整个车身侧面非常的修长，车顶使用溜背式设计风格 ，车身腰线非常的硬朗 ，轮毂为多辐式样式 。
车尾方面，真车尾层次感鲜明，配有大尺寸尾翼 ，尾灯造型与前大灯相呼应 ，点亮后辨识度非常高，
内饰方面 ，基本延续普通版设计风格 ，细节方面增加了红色缝线，以及仪表盘底背光为红色 ，安全带也更换为红色。
动力方面 ，将搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，最大马力301匹 ，峰值扭矩362牛米 ，匹配8速自动变速箱 。
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如果平时有关注汽车资讯的朋友们 ，肯定不免关注到丰田的新闻 。确实，丰田近期的消息铺天盖地 ，改款?凯美瑞的申报图也被曝光了 ，那么改款后的凯美瑞变化明显吗？其实不巧，雅阁和天籁也同样推出改款车型 ，改款后的日系三剑客你更爱谁呢？
1.?向亚洲龙靠近？
近日 ，说哥从相关渠道知悉，新款凯美瑞已经完成了中期改款车型的申报 。新车相较于现款车型来说 ，无论是普通版还是运动版车型 ，在外观上都有较大的改变。普通版凯美瑞整车的格调依旧是偏家用大气的风格，主要的变化集中在面积明显增大的进气格栅，前脸设计逐渐向亚洲龙靠拢 。
至于运动版凯美瑞 ，变化同样集中在车头前脸 ，两侧的导风槽尺寸变大，更显凌厉及运动元素 。车身上的大部分镀铬装饰替换采用亮黑色装饰 ，车尾部分变化比较明显的是由原来的两出排气口改为四出 ，外观更加激进。
改款后的凯美瑞在内饰以及动力上都没有很明显的变化，依旧采用2.0L和2.5L自吸发动机以及2.5L混动系统 ，预计依旧搭载CVT、8AT 、E-CVT无级变速箱。
2.?凯美瑞的由来
不得不说 ，省心耐用可靠的凯美瑞，还是不少年轻人或者是小资家庭优先考虑的车型 ，那么这款热销车型到底是什么时候进入国内的呢？
其实凯美瑞最早是为了应对石油危机而生产的 ，由于石油短缺，人们都希望能有尺寸更小 、重量更轻 ，同时更省油的车型 ，于是丰田从1977年就开始研发全新的紧凑型车 。最终在1982年推出了全新的前置前驱紧凑型车，并正式命名为"Camry" 。次年，丰田便将新车出口到美国市场 ，用来与本田雅阁争夺市场份额。
接下来代号为V20的第二代凯美瑞主要对车身尺寸进行进行了加长 ，四驱版和旅行版车型相继出现 。直到1991年，凯美瑞由紧凑型车升级成了中型车 ，并开始引入国内 ，成为国内年销量最高的进口车之一，当时命名为"佳美" 。直至今日 ，我们在路上仍能不时看到"健在"的第三代Camry在奔跑 ，而且即使到了今天，它的外形还不算是很过时。
到了现在的第八代凯美瑞 ，可谓是最受欢迎的一代车型 ，在采用全新TNGA架构后，在外观上大胆突破 ，内饰用料和做工进一步提升 ，操控体验方面也有很大进步 。
3.?改款后的三剑客你更爱谁呢？
其实预算在20万左右的合资轿车里，不免会想到凯美瑞、雅阁和天籁，这三款车型的口碑以及销量也是相当可观的 ，在选择中级车时消费者们都愿意优先考虑这三款车型 。
就在前几天 ，乘联会10月轿车市场销量排行榜前15出炉。其中本田雅阁排名第八，10月共售出22,675辆 ，同比上升17.4% 。丰田凯美瑞则排名第14 ，10月销量17,414辆，相比起去年10月上涨了13.1% ，以上两款车都在10月份取得了不错的销量成绩 。比较可惜的是 ，同为日系三杰的日产天籁并没有进入到前15的名单。
如今，凯美瑞 、雅阁和天籁都有推出改款车型 ，虽然都是年度改款或者是中期改款 ，三大件基本没变化，但在外观和细节上的变化比较明显 。从上可知 ，三款车型都在不断往运动化的风格去靠 ，天籁增加黑顶外观车型 、凯美瑞设计更加激进、雅阁则在中网上增加了许多镀铬饰条，外观变化还是有些明显的，显然也是为了应对愈加年轻化的汽车市场而改变 。
这三款车型无疑都是这个级别车型中的老将 ，也看的出来这几位老将把目标重新定位在了年轻群体上 ，无论是从经济性还是耐用性上这三款车也都有着不错的表现，对于这几款车 ，你更倾向谁呢？
写在最后的话：
诞生于1982年的凯美瑞已经在世界范围内畅销了30余年 ，第八代凯美瑞上市后，曾经有过一些年度小改款 ，而在这次的中期改款车型上 ，显而易见，"黑化"后的凯美瑞相较于现款车型辨识度更高 ，但外观能不能得到消费者们的青睐就要待新车推出后的反响了。
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