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起步慢、动力小、变速器换挡懒散等。
具体如下：
1 、现代途胜质量不可靠 。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油 、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题 。
2 、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢 ，踩下油门踏板后 ，动力要比驾驶员预想来得慢一些 。
3 、动力性能没有数据那么出色 。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹 ，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大 ，颗粒感也比较明显 。
4、变速器换挡懒散 。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度 ，也少了一些人车合一的驾驶感。
5 、悬挂支撑性一般 。途胜的悬挂系统偏软 ，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受 。而操控自然成为了途胜的劣势所在 ，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺 ，整体车身动作不够迅速。
6 、方向盘指向性差 。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化 ，依旧是那种比较模糊的设定 。
7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈 ，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显 ，脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米 ，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看 。
8 、车厢隔音降噪能力一般 。1.5T发动机在怠速是比较安静 ，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了 ，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显。
9 、性价比不算高 。在过去一个时代 ，现代车型就是以比较高的配置 ，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者 。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万 ，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。
10、售后诚意不够足 。在北京现代官网可以查询到 ，途胜首任车主享受终身免费保养，不过仅限于基础保养（机油+机滤），也就是说像更换火花塞 、刹车油 、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的 。
作为曾经家喻户晓的车型 ，途胜曾短暂淡出人们的视野 ，而再回来已经是一副精神小伙的模样。
北京现代途胜正时皮带行驶8万公里更换一次 。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分 。以途胜2022款途胜L混动旗舰版为例：其级别为紧凑型SUV，变速箱为6挡手自一体 ，进气形式为自然吸气 ，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4670mm、1865mm 、1690mm，轴距为2755mm ，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力 ，车体结构为承载式 。
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