网上有关“宝骏最好的三款车 ”话题很是火热 ，小编也是针对宝骏最好的三款车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
很多车友拿到驾照之后 ，买车的时候比较纠结 ，因为不知道该选轿车，还是SUV或者MPV车型 ，其实对于家用来说 ，应该首选大空间省油的车型，大空间的车型 ，不但家人乘坐舒适性好 ，还可以做一些小生意挣钱补贴家用 。省油的车型，可以减少养车费用，毕竟油费是一笔不小的开销。在众多车型中 ，挑选出一款新宝骏旗下的MPV车型 ，我们一起看看 。
新宝骏RM-5，价格区间7.88万-12.08万
新宝骏RM-5是一款紧凑型MPV ，这款车外观设计比较前卫 ，分体式大灯加上星际几何前脸，充满了一丝科幻感 。这款车外观与众多MPV有着不同之处 ，外观看着更像一款SUV车型 ，它的最小离地间隙是172毫米，通过性可以媲美大多数城市型SUV ，无论城市驾驶还是野外郊游 ，这款RM-5都可以胜任。这款车是2019款1.5T自动挡24小时在线尊贵型七座，车身尺寸长宽高分别是4705*1806*1645毫米 ，轴距为2750毫米 。车身尺寸属于标准的紧凑型MPV ，在市内驾驶灵活性还是不错的 。
进入车内，中控内饰整体看着很有家的感觉，中控饰板采用了浅灰色布艺纹理的装饰板 ，有一种北欧简约家居的氛围。驾驶位这边 ，方向盘为真皮包裹，并且配备了电子转向助力 ，转弯半径不大 ，转向力度不轻不重，手感适中 ，给人的感觉很好开 。方向盘调节功能有上下和前后调节 ，根据车友们的不同身高和不同坐姿，可以调节到最佳的方向盘位置 。
中控屏是10.25英寸的 ，功能方面比较齐全 ，语音识别控制功能可以控制多项功能（导航 、电话 、天窗、空调），基本上不需要用手来操作。其它配置还有8色氛围灯 、前排手机无线充电 、手机互联映射等等一些便捷的实用配置。
车内座椅面料是仿皮材质的 ，填充物饱满 ，乘坐舒适性还不错，身高1.8米的乘客坐进第二排，头部空间将近一拳 ，腿部空间两拳有余 ，地板中间凸起不高，不影响中间乘客的腿部舒适性 。第三排乘坐空间够用 ，头部空间两指 ，腿部空间一拳，并排坐两个人不挤 。车内的乘坐空间表现 ，在同级别车型中 ，属于中上等水平，轴距不算长 ，但内部空间利用得不错。
打开后备厢 ，将后两排座椅全部放倒之后，后备厢地板比较平整 ，户外游玩累了时 ，可以当床车使用 。车厢内部最大进深达到了1900毫米，内部高度是730毫米，这样的车厢尺寸 ，对于家用来说是比较适合的 。日常大部分时间都是一人或者两人乘坐 ，逢年过节走亲戚或者帮朋友搬家，就能体现出七座大空间的优势。
动力方面 ，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机 ，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米 ，传动系统匹配了模拟8速的CVT变速箱 。发动机的数据并不优秀 ，但实际驾驶给人的感受是挺有劲的，起步轻快 ，低速时变速箱比较平顺 ，加速时升挡迅速，减速时降挡不迟缓 ，急加速也有推背感 。这款车的油耗表现与紧凑型轿车差不多 ，百公里综合路况实测油耗是8.6升，对于车身超过1.5吨重的MPV车型来说，油耗表现还可以。
安全配置：配备了四个气囊、胎压显示 、车身稳定系统 、车道偏离预警、车道保持辅助系统 、道路交通标识识别功能 、主动刹车 。操控辅助配置：前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航 。其它配置：可开启全景天窗 、蓝牙钥匙 、无钥匙进入和启动、远程启动功能 、自动空调 、后座出风口、PM2.5过滤装置。
这款车价格10万出头 ，配置比较高 ，对于新手来说，主动安全配置和360度全景影像对日常驾驶帮助挺大的 。远程启动功能 ，对于冬季用车来说 ，算是一项舒适配置，在家里将车打着火 ，上车之后水温已经上来了 ，可以开启暖风了，不用原地等待热车 ，节省了不少时间 。
保值率方面 ，?新宝骏RM-5在国产同级别车型中的保值率算是高的，三年的保值率是56.5% ，五年的保值率是43.3%。例如吉利嘉际三年的保值率是54.8% ，五年的保值率是42.8%。一辆车的保值率高与低，主要取决于二手车市场对这款车的认可度，保值率高的车型 ，旧车卖的时候 ，赔的钱就会少一些 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
新宝骏RS-3质量怎么样？年轻车主用车4个月 ，给出客观评价
在现阶段的新能源市场中 ，虽然有很多车可选，但是现阶段新能源车的销量却没有大家想象的那么好 ，大多数新能源车月销量往往只有数千台 ，能够一月卖出上万台的新能源车，足以被称之为凤毛麟角 ，像是长城打造的欧拉白猫 ，如今月销量就只有数百台。在这样的情况下，由上汽通用五菱打造的?宝骏E100 、宝骏E200自然会显得与众不同 ，因为宝骏新能源车系 ，已经累计卖出超12万辆，成为新能源车中卖的最好的几款车型之一 。
其实宝骏E100 、宝骏E200诞生的时间很早，在2017年时 ，宝骏E100就已经在柳州当地上市了 ，随后上汽通用五菱更是推出了宝骏E200作为补充 。只不过，无论是宝骏E100还是宝骏E200 ，其实在全国上市的时间并不长 ，在2019年6月，宝骏E100才全国上市 ，此前该车只在广西、柳州进行销售。因此 ，宝骏E100/E200能够在车市中拿下超过12万的高销量，确实让大家惊讶 。
当然 ，惊讶之余 ，如果我们细细琢磨宝骏E100/E200的产品力，就能发现他们取得高销量 ，得到车主们的认可 ，其实是一件理所当然的事情 。因为宝骏E100/E200本身上市时间比较早，在市场中的积累也更深厚，像我们熟悉的奇瑞eQ1 ，也是在18年才上市的 ，如此一来，自然还是宝骏E100/E200的影响力更大。
不仅如此 ，宝骏E100/E200还很有竞争力 ，像是宝骏E100，目前这款车优惠后才3万多 ，放在新能源车市场中自然算是"异类" 。要知道 ，无论是奇瑞eQ1 、还是长城欧拉白猫，它们的价格可都不低于5万 。如此一来 ，定价更接地气的宝骏E100/E200自然就会受到消费者们的关注。
在这样的情况下 ，宝骏E100/E200还拥有很不错产品力，首先这两款车型能提供的最长续航都达到305公里 ，这样一来 ，在城市中短途出行的话，车主不会遇到续航不足的问题 。而且这两款车型都支持快充 、慢充两种充电方式，在条件许可的情况下 ，车主可以去充电桩充电；要说不方便或是附近没有充电桩 ，则可以选择最普通的220V交流电插座，从而增加了该车的实用性 。
不仅如此 ，宝骏E100/E200的尺寸还很小巧 ，它们的车长都不超过3米，车宽也在1米6之内 ，要比奇瑞eQ1、欧拉白猫等车型更小巧。别以为这里的"小巧"是个贬义词 ，实际上恰恰相反，小巧是宝骏E100/E200的优势所在。因为宝骏E100/E200所主打的就是日常代步通勤 ，小巧的尺寸可以优化它们在城市中穿梭的能力 ，面对停车位紧张的问题时，它们总能以小巧的尺寸找到适合停车的地方；而遇到拥堵时 ，它们也能凭借尺寸灵活地穿行在小巷弄堂当中 ，优化车主的出行体验 。
更为关键的是，作为纯电动车的宝骏E100/E200，在用车成本方面也有自己的优势 ，它们每公里所需花费约为6分钱 ，这个用车成本是相当的低，按照一个月出行1000公里计算 ，也只需要花费60元即可 ，比坐地铁还省钱 。综上所述，宝骏E100/E200能够大卖并不是偶然 ，出色的口碑和历史底蕴固然是一方面 ，但是其中的关键，还是在于这款车本身的产品力出众 ，能够让车主们满意并愿意推荐这款车。如此一来 ，宝骏E100/E200在市场中的口碑才会和如今一样出色，才最终能实现12万辆的总销量 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
车主李先生第一次买车的时候 ，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是?新宝骏RS-3 ，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高 ，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢 ，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何 ，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说 ，才能有信服力 。
车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元 ，这个预算买不到哈弗H6 、长安CS75?PLUS，当时也看了哈弗M6 ，但是就觉得外观老气 ，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右 ，比较高 ，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大 ，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列 ，视觉上非常耐看有品质感 。
而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内 ，新宝骏RS-3采用了软性的材质 ，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主 ，视觉上看着很丰富 ，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘**的缝线则为内饰增添了一丝活力感 ，这样的设计确实很打动我 ，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。
当然，新宝骏RS-3的质量好不好 ，还得看三大件的表现 ，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3?1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成 ，最大马力147Ps ，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时 ，车速起来后 ，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板 ，车辆迅速减速 ，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时 ，没有体验到顿挫感 ，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的 。
在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用 ，短时停车 、等红绿灯时 ，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力 。
底盘方面 ，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂 ，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后 ，这套悬架有韧性 ，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛 ，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控 、动力等等方面的检验 ，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军 。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试 ，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是 ，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好 ，有实力 。
目前我用车已有4个月 ，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠 ，底盘滤震能力也不错 ，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网 ，支持免唤醒语音在线收发消息 、定位、抢红包 、导航等 。此外 ，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁 、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级 ，升级系统时 ，不用去4S店，通过手机就能升级 ，很方便 。
在智能驾驶辅助方面 ，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖 ，在高速公路 、城市高架等畅通路段 ，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全 。
车主李先生最后总结说 ，新宝骏RS-3的质量是不错的 ，外观 、内饰都有设计感而且很时尚 。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好 ，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右 ，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“宝骏最好的三款车 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[云骢]投稿，不代表秦吼号立场，如若转载，请注明出处：http://www.sxqinhou.com/qinhou/10391.html
评论列表（3条）
我是秦吼号的签约作者“云骢”
本文概览：网上有关“宝骏最好的三款车”话题很是火热，小编也是针对宝骏最好的三款车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。很多车友拿到驾照之...
文章不错《宝骏最好的三款车》内容很有帮助