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一、前悬挂不同
1 、马自达3：前悬架采用了标准的麦弗逊式设计 ，这在同级别车型中使用较广泛，占用空间小 、重量轻响应迅速是其最大的特点 。
2、马自达6：前悬挂采用了双横臂独立前悬挂 。
二 、后悬挂不然
1 、马自达3：后悬架采用扭力梁式非独立悬挂 ，对车厢后部乘用空间优化更出色。
2、马自达6：在后悬挂上 ，它配备了多连杆式独立悬挂，这样的悬挂搭配使马6在操控性 、安全性和舒适性上均优于同级别其他车型 。
三 、特色不同
1、马自达3：高平整度对底盘有着很好的保护导流作用 。空气能快速流过底盘 ，高速行驶稳定性以及燃油经济性都有更好的表现。
2 、马自达6：马6的底盘给人一种安全感 ，在于它是宽体底盘设计 。由于带来了更宽的轮距，车辆转弯时侧倾更小 ，这本身就是对危险的规避 ，再加上3H高刚性车身，良好的材质使它极少出现断裂等重大安全问题 。
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马自达3和马自达6 有什么区别啊？
最近 ，根据海外媒体的消息 ，马自达将在7月8日正式推出新款马自达3。看完它的介绍，我承认我吃醋了 。
一方面是因为新马3本身的产品力，另一方面也是因为市场的原因 。
先说车本身 ，这次上市的新马3最大的提升在于动力系统方面。据悉 ，新车将搭载马自达那台2.5T涡轮增压发动机 。
这台发动机此前在CX-9上已经搭载过，整体反响不错 ，不过搭载在如此一台紧凑级的轿车上还属于首次 。其不仅拥有着250匹的最大马力和420NM的最大扭矩 ，同时，还保留了马自达高压缩比的优势 ，压缩比达到了10.5:1。
不光如此 ，这台发动机还秉承了做减法的理念，减去了很多不必要的零件 ，让机身本身重量大大降低。如此 ，对本身轴距就偏短，车身就偏小的马3来说 ，在油耗以及操控表现上都能更加出色 。
尽管说在新车上市之前 ，一切都还没最终板上钉钉，但是从目前看来是八九不离十了 。并且，海外版新马3还会配备四驱系统。也就是说 ，海外消费者在7月8日之后就可以买到性能媲美钢炮的新马3了 。
再说市场 ，这也是很多人醋意横生的原因 。海外新马3性能爆炸，反观国内目前最新的马自达3昂克赛拉 ，即便是2.0L的车型 ，也只有158匹马力和202NM的扭矩，二者一对比可以说是小巫见大巫。
这还不是最关键的 ，让很多国内消费者以及马自达车迷无法接受的的是 ，搭载了这台2.5T发动机的新马3目前看来并没有入华的消息，并且之后很长一段时间应该也不会出现在国内市场 。
原因很简单 ，之前马自达在国内市场提出的闭关战略还记得吧？国内市场两年不会再推出重磅的新车 ，自然而然新马3也不会在国内市场跳票 。
当然，马自达此前也有不少出尔反尔的时候 ，就比如之前人见光夫先生声称高压缩比的自然吸气发动机会是马自达未来的重点研发方向 ，它相比起小排量涡轮增压发动机会更有优势。
可事实上，我们看到如今马自达也不得不进行了涡轮化，因此 ，还是有一些马自达死忠粉丝抱着一线希望 。
不过 ，我从理性的角度分析，最终结果还是一样的 。
首先 ，如果国内引入海外版新马3 ，那么其这台2.5T的发动机在很长一段时间内要维持进口的状态。
可由于日本工厂的产能有限，其可能无法完全满足国内市场的需求 ，这样反倒会使新马3的销量大大下降 。
要知道从2019年马自达的销量来看 ，国内版马自达3昂克赛拉的销量达到了98218台，可谓是马自达的销量支柱 。
在这样一款车型上冒着销量下降的风险去引入2.5T的新马三 ，显然是很不划算的。
其次 ，装配进口的2.5T发动机会使得新马3的制造成本增加，变贵了的新马3有多少人会买单？这或许是一个很大的疑问。
总之 ，在马自达看来 ，中国市场目前最好的状态就是维持现状 。但问题在于其他品牌不会因为马自达也放慢在中国市场投放新车的速度 。待马自达两年之后再归来，可能到时候它要考虑的就是要不要继续留在国内市场了。
所以，如果各位真的喜欢马自达 ，就请暂时不要纠结新马3了 ，而是应该用实实在在的行动先把它销量给稳住，只要稳住 ，未来一切皆有可能……
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1 、车身尺寸不同
马自达3：车型尺寸长度4515mm、宽度1745mm 、高度1465mm 。
马自达6：车型尺寸长度4670mm 、宽度1780mm、高度1435mm。
2、悬挂类型不同
马自达3：
前悬挂：麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂：多连杆式后悬架系统 。
马自达6：前悬挂：高置双横臂式独立悬架 ，减振器和螺旋弹簧采用同轴布置；后悬挂：E型多连杆悬架 。
3 、发动机不同
马自达3：国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。
马自达6：
马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机 。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT ，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性 ，降低尾气排放量 。
最重变的一点是 ，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低 。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后 ，既提高了稳定性又降低了噪声和振动 。
4 、亮点不同
马自达3：
驾驶员侧车窗一触式升降及防夹。一触式升降及防夹电动车窗时刻为驾驶者着想 ，为驾驶者提供贴心安全的舒适享受。大尺寸前后刹车盘 。尺寸加大的前后刹车盘使刹车性能更有效、有力 、流畅 、敏捷 。
斥水后视镜。经氟化物处理，雨水落在后视镜上即凝聚成水珠随风滑落，在雨天时保持视野清晰 。精心设计的CD音响系统为乘客和驾驶者提供舒适精彩的听觉享受 ，在同级车中舒适性表现出色 。
马自达6：
外形俊秀、时尚；发动机性能优异 ，加速顺畅；操纵性能优异；提速快，加速有力；安全配置比较齐全。
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