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车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：
1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封 ，机油流入到缸内燃烧 ，导致烧机油的故障出现 。
2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
3. 发动机缸壁磨损 ，活塞环和缸壁之间出现了缝隙 ，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的
故障出现 。
出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油 ，就需要拆解发动机来更换这2个部件 。
汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成 ，即进气行程 、压缩行程 、作功行程和排气行程。
进气行程
进气门开启，排气门关闭 ，活塞由上止点向下止点移动 ，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度 ，气缸内压力降到进气压力以下 ，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油 ，与空气混合形成可燃混合气 ，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止 。接着上行的活塞开始压缩气体 。
压缩行程
进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高 ，压力上升。活塞临近上止点前 ，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃ 。
作功行程
在压缩行程接近上止点时 ，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花 ，点燃所压缩的可燃混合气 。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升 ，最高燃烧压力可达3～6MPa ，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功 。作功行程开始时 ，进、排气门均关闭 。
排气行程
作功行程接近终了时 ，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力 ，高温废气迅速排出气缸 ，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动 ，强制将缸内废气排出 ，活塞到达上止点附近时，排气过程结束 。排气终了时 ，气缸内气体压力稍高于大气压力 ，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃ 。由于燃烧室占有一定容积 ，因此在排气终了时 ，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
四冲程汽油机经过进气 、压缩 、作功、排气四个行程完成一个工作循环 ，在这个过程中 ，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周 。
所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧 ，导致烧机油的故障出现 。
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