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皮卡有哪些优势？能载人、能拉货 、能越野 、视野好？的确是这样 ，多功能的优势让皮卡成了不少家庭的代步工具和企业的回本用车 。加上美国大片、越野等圈子的影响和越来越多地区的"解禁" ，皮卡在国内的地位也慢慢从当年的商用货车，上升到了家用甚至性能用车 。不过在笔者看来除前面说到的多用途外，皮卡还有另一项优势。那就是按货车种类计算税率的它们 ，不用承担高昂的排量税 。
本次要介绍的皮卡是来自五十铃旗下的D-MAX 。也许习惯了轿车 、SUV等车型的消费者不太懂 ，但长期玩皮卡的车友们相信都会了解五十铃皮卡的产品力和口碑。2019款五十铃D-MAX指导价为14.48-19.48万元，其低配版价格刚好与近期火热的长城炮高配版重叠。对于一款口碑出色的合资老牌车型而言 ，价格也是非常合理 。
大面积镀铬的前格栅 、宽厚的轮眉、裸露的侧踏板、带行李架的后厢 ，五十铃D-MAX的外观无需太多评价，标准的"皮卡样" 。5290毫米的车长 、1860毫米的高度以及3095毫米的轴距的它（3.0T高配版尺寸稍大）尺寸上比长城炮略小一圈 ，但相信也不妨碍它不亚于SUV的视野和气场。不过后厢上的反光条和车门上的载重量是否能够接受？就看"心理压力"了 。
或受品牌长期的商用车路线影响 ，内饰大面积塑料的五十铃D-MAX几乎感受不到豪华感 、档次感 。简洁的三幅式方向盘；物理指针式双仪表；"榔头"形排挡杆（自动版）；清晰的中控按键、空调旋钮，一系列布局都在走简单实用路线。为了满足某些越野爱好者需求 ，D-MAX还推出过更有运动氛围的X-POWER版 ，不过2018款X-POWER版目前是处在停产在售状态 。
得益于3095毫米长的轴距基础，五十铃D-MAX前后排都有着皮卡该有的宽敞空间 。同时坐垫支撑到位 ，靠背包裹到位的前排座椅还能带来足够的舒适性。高配版还配备座椅加热 ，所以路况较好的条件下，开着它穿越是一件无比惬意的事 。后排就不一样了，前端"下坡状"的后排坐垫和角度较陡的后排靠背 ，长时间乘坐舒适性难以想象 。配置方面就不做介绍了 ，LED大灯 、无钥匙启动也仅提供给2019款高配的它，只能用"符合定位"来形容。这一点 ，国产皮卡长城炮甚至同级别的日产纳瓦拉 ，都会比它"厚道" 。
动力方面，皮卡较低的排量税"优势"就体现出来了 。五十铃D-MAX搭载1.9T和3.0T两款涡轮增压发动机 ，都是五十铃拿手项目之一的柴油机 ，都是四缸结构（可想而知3.0T版缸体多大）。匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中1.9T发动机拥有163马力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，3.0T发动机最大马力177匹 ，峰值扭矩430牛·米 。光看参数就能感慨 ，这"很柴油" 。公路行驶中，发动机粗暴的爆炸声浪能给驾驶员带来足够的"快感" ，但低头一看速度表会发现 ，公路上或许很容易被思域"完虐"。即便3.0T动力版百公里加速也要10秒出头，似乎很好解释了这一点 。
当手动版车型满载状态下抬离合，或越野时半坡起步 ，它柴油机充沛的初段输出优势就展现出来了 。基本可以用"轻松"来形容。加上它非承载式车身 、整体桥式后悬和较大接近角等车身基础 ，与后桥差速锁（中高配配备）的辅助 。一般中度以下的越野，相信基本都不在话下 。有意思的是五十铃D-MAX 1.9T动力版和3.0T动力版的起步价一样 ，都是14.48万元。如果不是对某些配置有执着要求的话 ，笔者建议还是选3.0T 。毕竟大排量的从容，应对2吨重的皮卡会更有底气 。
强大气场的外观、简单实用的内饰配置 ，10万级价位的五十铃D-MAX 可以说皮卡该有的它都有。同时它还提供3.0L排量发动机 ，这一点是同级别日产纳瓦拉或大一号长城炮等车型没有的 。如果预算合适，计划买入一辆有越野能力的皮卡 ，D-MAX是很不错的选择 。当然 ，不管买不买都建议去提前试驾。
注：配图来自网络，权利归原作者所有 ，一并感谢！
五十铃作为日本老牌的汽车厂商 ，在皮卡等商用车领域一直有着非常不错的口碑。其实其在SUV领域也有不错的产品，比如五十铃旗下的硬派SUV-牧游侠 。
牧游侠是五十铃旗下的中型SUV，其底盘结构源于皮卡车型D-MAX ，所以这是一款货真价实的可以带你去更远地方 ，征服更复杂路面的硬派SUV 。由于是采用了非承载式车身，前悬挂为螺旋弹簧双叉臂结构 ，后悬挂为五连杆整体桥式非独立悬挂 ，使得牧游侠在面对崎岖路况的时候，可以更加游刃有余 ，保障车身拥有足够的刚性 ，这也是作为硬派越野车最基本素质。
牧游侠的车身长宽高为：4830*1860*1830mm，轴距为：2845mm ，在尺寸方面与丰田的普拉多基本相当 ，所以在马路上绝对是一个“大家伙 ”，并且还提供了5座和7座布局选择 ，满足更多人的需求 。在外观设计方面 ，牧游侠对得起其硬派SUV的定位，非常硬朗结实，前脸中网镀铬饰条的加入 ，也提升了一定的精致感 。
内饰设计上 ，牧游侠尽管不如同级别的城市SUV那么精致，但是放在硬派越野车里面 ，还是值得肯定的。横向的布局简洁好用 ，中高配车型上搭载了8英寸的中控屏幕，支持CarPlay和CarLife 。
作为硬派越野车 ，在越野硬件方面 ，牧游侠自然是很全面的 。首先在动力系统方面，2020款的牧游侠全系均搭载了五十铃当家的1.9T柴油发动机 ，最大马力163匹 ，最大扭矩360牛米，匹配6AT变速箱 ，柴油发动机的低扭优势在越野时是非常重要的。
牧游侠的四驱版本搭载的是分时四驱系统 ，并且还拥有后桥差速锁，在中控区域还有四驱的切换旋钮，加上225mm的最小离地间隙 ，在整体越野硬件方面 ，牧游侠都是对的起其售价的，并且改装潜力也非常大 。
目前在售的2020款牧游侠均满足国6排放标准 ，售价区间为：18.18万至23.58万元 ，其中四驱版车型入门价格为：21.28万元，3.0T的柴油机由于排放的问题 ，并未出现在2020款车型中 ，稍显遗憾 。不过能够以不到20万买一款老牌合资品牌的硬派中型SUV，性价比还是足够的。当然对于有越野需求的朋友来说 ，选择四驱车型是很有必要的 。
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